[rikipolo]

Ciao a tutti!

Ieri sera, guidando sotto una forte pioggia, mi si è accesa la spia della pressione dei pneumatici.

Ho subito pensato al peggio. Poi pensando che il sistema funziona controllando la velocità delle ruote (quindi quelle sgonfie hanno una velocità differente dalle gonfie), mi sono chiesto:

"Non è che passando su una bella pozza e subendo gli effetti dell'Aquaplaning, i sensori leggono una differente velocità delle ruote coinvolte e rilevano ciò come perdita di pressione da parte delle gomme?"

A qualcuno è già successo o ha letto che questo sia possibile??

[juanpalmy]

Ma adesso la spia è accesa o si è spenta?

[gringo14]

Potrebbe essere che durante il verificarsi del fenomeno dell'acquaplaning una ruota abbia girato di più, perdendo magari aderenza, e da lì la scorretta interpretazione del sensre.... Onestamente non so dirti se sia o no normale una cosa del genere non avendo questo sensore, però data la situazione "anomala" prima di dire che è un "difetto" o similare proverei a vedere come si comporta adesso e comunque darei un'occhiata alla pressione delle gomme!

[rikipolo]

Ok, infatti ho già resettato il sensore. Purtroppo diluvia pure oggi, quindi, per avere la certezza di non avere problemi alle gomme od al sensore, proverò i prossimi giorni...

[wizard86pz]

Io ho già fatto parecchio uso della Polo sotto la pioggia...tornando a casa si formano sempre pozze abbastanza profonde su cui in 3ª mi diverto a prenderle ed accelerare...mai accesa la spia della pressione pneumatici...accesa spesso (OVVIAMENTE) la spia dell'intervento dell'ESP...il sensore credo che funzioni in maniera diversa: avete ragione nel dire che monitora la velocità di rotolamento delle due ruote (e credo solo quelle anteriori...voi che dite?) ma solo con determinate condizioni, ossia:

• Oltre un certo angolo di sterzata il sensore viene inibito perché altrimenti si accenderebbe la spia durante una curva! Come ben sapete in curva la velocità di rotolamento delle due ruote anteriori (e pure posteriori) è nettamente diversa e quindi se non fosse inibito il sensore dovrebbe apparire il relativo avviso di pneumatici sgonfi;
• ENTRAMBE LE RUOTE DEVONO AVERE TRAZIONE E QUINDI PRESA AL SUOLO...se ciò non accade entra in funzione l'ESP attivamente e ogni segnalazione del sensore di pressione pneumatici viene inibito.

Sono arrivato a questa conclusione perché due pneumatici rotolano a velocità di rotolamento differenti se uno dei due è più sgonfio dell'altro...MA QUANDO HA TRAZIONE...QUANDO HA PRESA...quindi credo sia come ho detto...

P.s.: credo anche che se paradossalmente le due ruote siano sgonfie in egual misura il sensore non se ne accorgerebbe :)

[gringo14]

Si ti quoto anche sul fatto che il sensore è abbastanza scemo.... Concordo con te sul discorso del funzionamento da te descritto, mi sento di appoggiarti! Però sulle polo prima della 6r è molto raro che ci sia l'ESP, non vorrei che tu dessi per scontato che l'ESP ce l'abbiano tutti, perchè solo dalla 6r in poi è di serie!
Per il discorso sensore pressione, la precisione lascia il tempo che trova, magari aumentando la sua tolleranza o incrociandolo con diversi parametri (che io ignoro perchè non so di cosa sto parlando), lo rendono "non sensibile" durante le curve!

EDIT: Anche la macchina in questione è una 6r! Mi son tradito perchè il nik dell'amico che ha fatto la richiesta è di colore arancione

[wizard86pz]

Si ti quoto anche sul fatto che il sensore è abbastanza scemo.... Concordo con te sul discorso del funzionamento da te descritto, mi sento di appoggiarti! Però sulle polo prima della 6r è molto raro che ci sia l'ESP, non vorrei che tu dessi per scontato che l'ESP ce l'abbiano tutti, perchè solo dalla 6r in poi è di serie!
Per il discorso sensore pressione, la precisione lascia il tempo che trova, magari aumentando la sua tolleranza o incrociandolo con diversi parametri (che io ignoro perchè non so di cosa sto parlando), lo rendono "non sensibile" durante le curve!

EDIT: Anche la macchina in questione è una 6r! Mi son tradito perchè il nik dell'amico che ha fatto la richiesta è di colore arancione

Grazie per l'appoggio ma perché specifichi che della possibilità dell'assenza dell'ESP? Stiamo parlando delle polo 6R e ce l'han tutte indipendentemente da tutto...

[gringo14]

Si, nel frattempo che tu rispondevi avevo editato il messaggio.... Forse non te ne sei accorto, ma l'hai quotato!

[wizard86pz]

Si ti quoto anche sul fatto che il sensore è abbastanza scemo.... Concordo con te sul discorso del funzionamento da te descritto, mi sento di appoggiarti! Però sulle polo prima della 6r è molto raro che ci sia l'ESP, non vorrei che tu dessi per scontato che l'ESP ce l'abbiano tutti, perchè solo dalla 6r in poi è di serie!
Per il discorso sensore pressione, la precisione lascia il tempo che trova, magari aumentando la sua tolleranza o incrociandolo con diversi parametri (che io ignoro perchè non so di cosa sto parlando), lo rendono "non sensibile" durante le curve!

EDIT: Anche la macchina in questione è una 6r! Mi son tradito perchè il nik dell'amico che ha fatto la richiesta è di colore arancione

Grazie per l'appoggio ma perché specifichi che della possibilità dell'assenza dell'ESP? Stiamo parlando delle polo 6R e ce l'han tutte indipendentemente da tutto...

EDIT: Come non detto il mio

...ma perché specifichi che della possibilità dell'assenza dell'ESP? Stiamo parlando delle polo 6R e ce l'han tutte indipendentemente da tutto...

:)

[clark88]

ciao..
tornando al discorso del sensore... è impossibile ke durante le curve il sensore non funzioni..
su tutte le polo 6r abbiamo di serie il sistema eds che è il bloccaggio del differenziale elettronico..
vuol dire ke abbiamo un sensore pure sul differenziale ke legge i giri sui satelliti e sui planetari..
quindi escludo che venga disattivato, ma continui a lavorare tenendo conto dei valori che arrivano dal differenziale..
poi x l'aquaplaning secondo me non interferisce col sensore dei pneumatici perchè se prendi una pozzanghera la gomma continua a girare solo che non riesce a drenare l'acqua e allora si sollava da terra perdendo aderenza
però la gomma continua il suo moto

[19cld]

Oltre un certo angolo di sterzata il sensore viene inibito perché altrimenti si accenderebbe la spia durante una curva! Come ben sapete in curva la velocità di rotolamento delle due ruote anteriori (e pure posteriori) è nettamente diversa e quindi se non fosse inibito il sensore dovrebbe apparire il relativo avviso di pneumatici sgonfi;

Scusa..ma dissento.Ovviamente la centralina di gestione del sensore di pressione tiene conto di questa differenza,o, piu' semplicemente, disattiva il rilevamento per rimonitorarlo a ruote dritte

ENTRAMBE LE RUOTE DEVONO AVERE TRAZIONE E QUINDI PRESA AL SUOLO...se ciò non accade entra in funzione l'ESP attivamente e ogni segnalazione del sensore di pressione pneumatici viene inibito.

Idem come sopra. La centralina "sentendo" l'entrata in funzione dell'ESP, si scollega.Riprende quando, come dici tu,l'auto ha presa.

credo anche che se paradossalmente le due ruote siano sgonfie in egual misura il sensore non se ne accorgerebbe :)

Esatto, avrebbero tutte la stessa velocita' di rotolamento, che e' il parametro controllato dalla centralina, che, ti assicuro, monitora tutti e quattro i pneumatici

[wizard86pz]

Oltre un certo angolo di sterzata il sensore viene inibito perché altrimenti si accenderebbe la spia durante una curva! Come ben sapete in curva la velocità di rotolamento delle due ruote anteriori (e pure posteriori) è nettamente diversa e quindi se non fosse inibito il sensore dovrebbe apparire il relativo avviso di pneumatici sgonfi;

Scusa..ma dissento.Ovviamente la centralina di gestione del sensore di pressione tiene conto di questa differenza,o, piu' semplicemente, disattiva il rilevamento per rimonitorarlo a ruote dritte

ENTRAMBE LE RUOTE DEVONO AVERE TRAZIONE E QUINDI PRESA AL SUOLO...se ciò non accade entra in funzione l'ESP attivamente e ogni segnalazione del sensore di pressione pneumatici viene inibito.

Idem come sopra. La centralina "sentendo" l'entrata in funzione dell'ESP, si scollega.Riprende quando, come dici tu,l'auto ha presa.

credo anche che se paradossalmente le due ruote siano sgonfie in egual misura il sensore non se ne accorgerebbe :)

Esatto, avrebbero tutte la stessa velocita' di rotolamento, che e' il parametro controllato dalla centralina, che, ti assicuro, monitora tutti e quattro i pneumatici

Con "viene inibito" intendevo che continua a funzionare ma la sua segnalazione viene ignorata dalla centralina e non appaiono avvisi. Rileggendo più volte i tuo messaggio mi pare che invece tu dica praticamente la stessa cosa in entrambi i casi in cui dice di dissentire :)