[Cipo]

Leggende... Io lo avevo l'ho tolto...
Ho fatto più prove ed era anche più morta ai regimi bassi...

[Bachecco]

Perfetto grazie cipo, dato che abbiamo la stessa macchina vado a colpo sicuro e prendo il classico filtro di carta

[j-strauss-78]

te lo avevo detto.

[bonzo86]

Strauss di gnocca me ne intendo e come!!! Ma sono sicuro che questi filtri possono solo far bene. Non sto dicendo che risolvono i problemi che ha bachecco ma di sicuro non fa male, tutto qui. Ci sarebbe da parlare sui filtri ma magari non qui.

Inviato dal mio GT-I9300

[Bachecco]

Comunque ragazzi appena mi arriva tutto vi faró sapere, questo filtro va bene? http://www.italiaricambi.it/index.php/b ... -aria.html

[j-strauss-78]

Strauss di gnocca me ne intendo e come!!! Ma sono sicuro che questi filtri possono solo far bene. Non sto dicendo che risolvono i problemi che ha bachecco ma di sicuro non fa male, tutto qui. Ci sarebbe da parlare sui filtri ma magari non qui.

Inviato dal mio GT-I9300

era x scherzare.
lo so che sei pratico di mona.
ciao.

[Bachecco]

Oggi è natale per la mia polo :)
Appena faccio il pieno, metto l'additivo e cambio il filtro, ne ho prese 4 di bombolette xke se ne mettono già due all'inizio e poi una ogni 5000km per continuare a tenere tutto pulito.

[baffo]

Riguardo ai filtri metto a confronto la mia esperienza. Nei moderni motori a partire dall'airbox ai condotti lunghi o corti al collettore di scarico ed allo scarico tutto è studiato accuratamente ed accordato come un violino nei minimi particolari ,cambiare o modificare un solo elemento comporta solo peggioramenti nella linearità di funzionamento del motore, Tutto perché partiamo sempre dal presupposto sbagliatissimo che il filtro originale non fa respirare bene il motore. Il filtro originale è studiato in base all'estensione a zig zag ha una superfice filtrante in centimetri quadri enorme e garantisce una quantità di aria sufficiente anche con il 50% di filtro intasato. Quelli a cono in cotone lavabili max 4/5 volte poi si sfasciano fanno passare una quantità superiore che al motore non serve perché è lui che aspira la quantità che serve ,solo per il fatto che ha pori più aperti quindi lascia passare una quantità di sporco in micron doppia del filtro originale in cellulosa. Non mi dilungo più gli ingegneri progettisti hanno fatto di tutto per scegliere un filtro efficace favile da cambiare senza manco sporcarsi le mani.Per finire quei filtri in cotone lasciamoli usare a chi fa competizione che il loro motore non deve durare 200.000 Km.

[Bachecco]

Baffo sono daccordo con te in quello che dici ma per quanto riguarda il filtro a pannello simile all'originale ma di cotone che ne pensi?

[j-strauss-78]

Riguardo ai filtri metto a confronto la mia esperienza. Nei moderni motori a partire dall'airbox ai condotti lunghi o corti al collettore di scarico ed allo scarico tutto è studiato accuratamente ed accordato come un violino nei minimi particolari ,cambiare o modificare un solo elemento comporta solo peggioramenti nella linearità di funzionamento del motore, Tutto perché partiamo sempre dal presupposto sbagliatissimo che il filtro originale non fa respirare bene il motore. Il filtro originale è studiato in base all'estensione a zig zag ha una superfice filtrante in centimetri quadri enorme e garantisce una quantità di aria sufficiente anche con il 50% di filtro intasato. Quelli a cono in cotone lavabili max 4/5 volte poi si sfasciano fanno passare una quantità superiore che al motore non serve perché è lui che aspira la quantità che serve ,solo per il fatto che ha pori più aperti quindi lascia passare una quantità di sporco in micron doppia del filtro originale in cellulosa. Non mi dilungo più gli ingegneri progettisti hanno fatto di tutto per scegliere un filtro efficace favile da cambiare senza manco sporcarsi le mani.Per finire quei filtri in cotone lasciamoli usare a chi fa competizione che il loro motore non deve durare 200.000 Km.

[baffo]

Rischio di annoiarvi coi miei ragionamenti ,il principale scopo del filtro è quello di filtrare e di lasciar passare il meno possibile di pulviscolo che funge da carta vetrata per il motore nonché di lasciar passare la quantità di aria necessaria. Il migliore in assoluto come filtrazione è quello in spugna ma non è pratico perché per la disposizione lineare che ha per avere una superfice in centimetri quadri uguale ai pannelli a zig zag dovremmo impegnare tutto il cofano del motore, ecco perché la scelta dei progettisti è su quello in cellulosa comunemente chiamato carta, Quello in cotone secondo me è pessimo come filtrazione più costoso e richiede manutenzione.

[bonzo86]

Io sono d'accordo e non... esistono altri materiali molto più performanti ma non usati dai costruttori per una questione di costi e possono solo far bene. Anche io sono favorevole ai ricambi oem ma non posso dire che ricambi di diverso tipo e costruzione non siano da valutare.

Inviato dal mio GT-I9300