[Jay-Jay]

Si, quelli, ma cmq il tubo che stanno sostituendo sta sotto, ed è per un altro rumore

Ah ok.
Io quello dietro il serbatoio del liquido di raffreddamento l'ho semplicemente spostato nel supporto centrale che è leggermente piú basso e la vibrazione è scomparsa.
Ora,però, è circa una settimana che mi pare di percepire, soprattutto fermo al minimo (600 giri/min), un ticchettio simile a quello dell'iniezione diretta. Non capisco se sono io che mi sono abituato alla silenziosità del motore e quindi ora le mie orecchie percepiscono piú forti suoni che in realtà sono molto deboli oppure se questo ticchettio c'è ed è aumentato veramente.
In ogni caso questo ticchettio lo sento sempre, sia dopo che il motore si è scaldato dopo un medio/lungo tragitto sia appena lo accendo al termine della fase di warmp-up.
È per caso questo il rumore che anche tu percepivi e, forse, imputabile all'altro tubo della benzina che ti stanno sostituendo?

Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

No nn era un ticchettio, era proprio un rumore di un qualcosa che traballava su sconnesso

[Jay-Jay]

Ho capito, grazie! :)

Volevo invece chiedere un consiglio: la settimana scorsa ho avuto un problema.
Il motore andava a 3 cilindri e si erano accese sul quadro le spie EPC, ESP, Pressione Pneumatici e Catalizzatore.
Sono andato dal meccanico di mia fiducia e abbiamo scoperto che la bobina aveva fatto dell'acido nella pipetta del 4° cilindro, quindi me l'ha pulita.
Poi abbiamo visto che la candela del 4° cilindro era tutta sporca di acido e mi ha pulito anche quella.
Infine abbiamo sostituito il cavo che collega la candela alla bobina.

Ieri mi sono messo a guardare il cavo che avevamo smontato ed ho provato a pulirlo: dopo esserci riuscito con l'ausilio di WD-40 e alcol denaturato, ho voluto fare la prova di ricollegarlo al posto di quello nuovo per vedere se dava comunque problemi di funzionamento al motore.
Quando, però, sono andato a scollegare il nuovo cavo che ora è installato, la pipetta che si connette sulla candela e la candela stessa erano di nuovo sporche di acido. L'altra estremità del cavo, quella che va sulla bobina, non sono riuscito a staccarla...
Secondo voi cosa può essere?

Io nel dubbio ho ricollegato il cavo nuovo e il motore funziona bene, però sinceramente mi preoccupa tutto quell'acido... sembrava ci fosse anche della colla liquida...
E' possibile che, nonostante la candela non sia consumata al punto da doverla sostituire, sia difettosa e stia buttando acido? Oppure è un problema di miscela del motore?

[damy91]

Mi credi se ti dico che ho avuto il tuo stesso problema, o quasi? Era domenica e stavo parcheggianudo nel box, prima di spegnere il motore inizio a sentire che il motore nn andava bene, diedi due colpi di gas e nulla provai a fare un giro e la macchina andava a tre, nn superava i 40-50 e mi si accesero le tue stesse spie.. Il giorno dopo la portai al service e mi fecero notare che si era staccata la pipetta del terzo cilindro.. Nn si è mai capito il perché, mi fu controllata e rimontata e fu in quella'occasione che fecero l'intervento alla catena la prima volta.. Cmq davvero nn so che dire per l'acido Di cui parli tu

[Jay-Jay]

Si, sostanzialmente il problema è molto simile, solo che a me non si era staccata la pipetta di una candela, ma i contatti elettrici che collegano la candela al cavo e il cavo alla bobina erano completamente ricoperti di acido "fossilizzato" dalle elevatissime temperature di esercizio del motore. In buona sostanza il risultato è stato lo stesso: motore a 3 cilindri, velocità massima 40 Km/h e tutte le spie accese!
Il mio meccanico è riuscito a pulire candela e bobina, ma per il cavo mi ha detto di comprarne uno nuovo (non so bene perchè non abbia pulito quello vecchio).

L'ulteriore cosa strana è che il nuovo cavo che ho comprato presso una sede di autoricambi ufficiale VW di Roma è leggermente diverso dagli altri: essenzialmente ciò che è cambiato è lo spessore e la durezza del cavo e lo spessore cilindrico che si trova più in vicinanza della pipetta che si attacca alla candela. Adesso infatti questo cilindro di gomma non è fisso, tutt'uno col cavo stesso, ma è mobile, più lungo e a forma di molla.
Evidentemente hanno aggiornato anche i cavi delle candele, perchè probabilmente quelli precedenti davano problemi o erano più delicati.
Oltretutto, ho anche scoperto che hanno aggiornato la targhetta con la scritta "TSI", la quale si incastra proprio sopra ai supporti che tengono fermi i cavi delle candele.
Io la mia targhetta l'avevo persa e quando sono andato a fare l'ordine in VW, mi hanno fatto vedere che ora l'hanno aggiornata in un coperchio che copre quasi del tutto i cavi dal basso fino alla bobina.

[damy91]

Cause diverse, stesso problema

[Jay-Jay]

Ciao damy91, hai notizie della tua Polo?

Inviato dal mio GT-I9505

[damy91]

Ciao probabilmente oggi sarà pronta. Lo spero col cuore perché l'attesa è troppa

[baffo]

Guardate che sull imbocco delle pipette si mette un filo del grasso fluorato per alte temperature non vorrei fosse quello l'acido che vedete

[Jay-Jay]

quel grasso dovrebbe essere trasparente, mentre io ho visto proprio una sostanza bianca, tendente al verde...

[damy91]

Allora, macchina ritirata stasera, per quel poco che l'ho guidata devo dire che è eccezionale, (sarà perchè non la guidavo da tanto), comunque ora che mi hanno sistemato tutti quei rumori davvero è una goduria, non si sente più un minimo rumore.. E' precisa fluida e scattante (come sempre).. Son contento del risultato, spero ora non dia più problemi.. Nota dolente??

210 € di tagliando..

[Jay-Jay]

Sono contento che tutto sia andato a buon fine! :)
Volevo chiederti una cosa: ultimamente mi sta venendo la mania di guardare in continuazione da CDB il consumo istantaneo e medio e sto notando dei valori elevatissimi non conformi al reale consumo della vettura da pieno a pieno.
Addirittura quando sto per fermarmi ad un semaforo e magari metto il cambio in folle e uso solo il freno (lo faccio solo se vado a 5-10 km/h) il CDB mi mostra dei consumi assurdi e che aumentano in questo modo:
-marcia innestata, pedale della frizione abbassato, andatura 10km/h --> consumo 0,0 l/100km;
-continuando a muovermi sposto il cambio in folle, iniziando a premere il freno --> consumo 12-19-25-39-47 l/100km
-mi fermo --> 0,6-0,9 l/h
E quando guido normalmente, rimanendo sotto i 50km/h, preferendo marce alte e stando sempre sotto i 2000 g/min, ho dei consumi che vanno a volte anche a 22 l/100km nell'istantaneo.
Tutto questo mi sembra strano...soprattutto perché dai miei calcoli effettivi tra un rifornimento di benzina e l'altro, dovrei stare sui 15-16 km/l...
Cosa potrebbe essere? È la prima volta che incontro un CDB pessimista...di solito sono tutti fin troppo ottimisti..

Inviato dal mio GT-I9505