[gringo14]

Ma giusto per capire.... Ma siamo sicuri che serva fare questi rabocchi???
La mia macchina ha 7 anni.... Al sesto anno e 60000km il liquido non era stato MAI raboccato.... Poi a questo chilometraggio è stato sostituito in occasione del cambio cinghia distribuzione.... Ora dopo poco più di 10000km il livello e perfetto.... Come può su una 6r già essere stato necessario un rabocco?
Ovviamente ribadisco come ho fatto diverse pagine dietro che non è normale che ci siano dei depositi in quella vaschetta che tra l'altro non è nemmeno il radiatore vero e proprio, ma un vaso di espansione.....

[pariduzz86]

Lievi depositi sono normali, sia in auto nuove (dovuti a sporcizia e residui gommosi di tubazioni e guarnizioni) sia in quelle vecchie (il liquido G12 può cristallizzare in piccola parte, ed essendo organico non crea cristalli duri ma molli, a volte anche un pò appiccicosi che vanno via difficilmente dalla vaschetta)
detto questo invito chi volesse proprio far luce su questa cosa, pulire per bene la vaschetta... ma per come è fatta non la pulirete mai bene da montata. dovete svuotare parte dell'impianto e smontarla... una volta smontata con molti risciaqui dovreste riuscire a riportarla a nuovo (o quasi)... una volta rimpita fatemi sapere se ci sono ancora molti depositi... e cmq per eliminarli del tutto dovreste anche pulire il circuito di raffreddamento... il bocchettone sul fondo della vaschetta fa si che questi depositi siano continuamente in circolo...
ma state tranquilli che 2 pezzettini di gomma non fanno male a nulla... e il G12 non è corrosivo per nulla, anzi è studiato appositamente per non essere corrosivo verso i vari materiali con i quali va in contatto...
l'unico problema può porsi se insieme a questi residui vi è un calo anomalo del livello del liquido

[dimanpo]

poi c'e da dire che parliamo di motorizzazioni diverse secondo me qualche materiale è incompatibile con il liquido parlo a livello di tubazioni o cmq qualche guarnizione sicuramente non quella della testata quanto quella del termostato o aime quella della pompa dell'acqua

a me hanno detto che forse e la guarnizione del termostato,gli ho detto di cambiarla ma hanno detto che al momento non c 'era motivo,secondo non lo sanno nemmeno loro quello che dicono,esludono problemi ai tubi,non so per la pompa dell'acqua,anche se ultimamente ho notato a freddo un leggero consumo in più di carburante,che sia un segnale, proprio del termostato boh...comunque vedi cosa riesci a sapere

[dimanpo]

Lievi depositi sono normali, sia in auto nuove (dovuti a sporcizia e residui gommosi di tubazioni e guarnizioni) sia in quelle vecchie (il liquido G12 può cristallizzare in piccola parte, ed essendo organico non crea cristalli duri ma molli, a volte anche un pò appiccicosi che vanno via difficilmente dalla vaschetta)
detto questo invito chi volesse proprio far luce su questa cosa, pulire per bene la vaschetta... ma per come è fatta non la pulirete mai bene da montata. dovete svuotare parte dell'impianto e smontarla... una volta smontata con molti risciaqui dovreste riuscire a riportarla a nuovo (o quasi)... una volta rimpita fatemi sapere se ci sono ancora molti depositi... e cmq per eliminarli del tutto dovreste anche pulire il circuito di raffreddamento... il bocchettone sul fondo della vaschetta fa si che questi depositi siano continuamente in circolo...
ma state tranquilli che 2 pezzettini di gomma non fanno male a nulla... e il G12 non è corrosivo per nulla, anzi è studiato appositamente per non essere corrosivo verso i vari materiali con i quali va in contatto...
l'unico problema può porsi se insieme a questi residui vi è un calo anomalo del livello del liquido

kmq Paride un difettino dov'e sicuramente c'e e impossibile che un auto nuova faccia tutta quella sporcizia,dove la prende,non la fece nemmeno il mio pandino ,quando mi segnalò che voleva la guarnizione della testa,per me cìe qualcosa che non mi convince tanto,tranne che hanno messo loro della sporcizia...

[pariduzz86]

il liquido che c'è sulla polo come detto è diverso dal vecchio refrigerante blu... è organico, quindi può reagire e cristallizzare più facilmente...
poi basta usare tubi in gomma più morbidi che nell'assemblaggio sfregano di più sul tubo rigido sul quale si innestano che si produce della pagliuzza gommosa... ma da qui ad arrivare a dire che qualcosa si stà rompendo ce ne passa tanta... ma di fantasia intendo
oppure se sarebbe anche qualche guarnizione fatta in modo che la parte sporgente si deteriori, l'importante è che la parte che sigilla il pezzo non perda... e se perde te ne accorgi dal livello.
Cmq per fugare ogni dubbio come detto basta lavare per bene la vaschetta per verificare che i residui siano sempre quelli che ricircolano... o se si stanno staccando da qualche parte.

Per quanto riguarda la testata... lasciate perdere se sarebbe in gomma la cambiereste ad ogni avvio del motore è in metallo e se si rovina si vede da altre cose: residui oleosi e schiuma nel refrigerante, sovrappressione anche a freddo del liquido refrigerante, consumo di olio e/o refrigerante, ecc.

[dimanpo]

kmq io ho pulito la vaschetta per bene ,infatti non c'erano piu residui ,il problema e che faccio 40 km e cominciano a spuntare dopo 400km dalla pulizia i residui sono piu di prima e anche più grossi,il problema e che e tutto perfetto e quello che mi fa pensare a qualche tubo che tende a sgretolarsi o a qualche guarnizione che si lima un po

[pariduzz86]

preleva un pò di quella roba e fagli 2 foto (con la modalità macro si dovrebbero vedere)

[dimanpo]

sempbrano dei micro pezzetti di gomma

[dimanpo]

sei in buona compagnia oggi ho controllato anche la mia e ci sono residui e il livello non è calato, vedrai quanti altri avranno il problema aspetta un pò, dimenticavo polo 1.2 tdi, prego i moderatori di spostare il post nella sezioni problemi cosi da essere più in evidenza grazie

novità?....