[magico81]

Ma sai quante cose nn fanno in italia?? E nn solo vw.. Io penso che adottano queste politiche perchè sanno che l'italiano medio è disposto a pagare il prezzo di un tsi anche per un aspirato... Cioè in un certo senso come se non badasse a spese..

Scusa eh, ma quello che dici non ha molto senso...quanto costava di più il tsi highline rispetto al 1.4 highline? (non me lo ricordo...). In ogni caso un piccolo turbo ha costi di progettazione e di produzione maggiori (materiali diversi, pezzi in più), non potrà mai costare quanto un aspirato. Che poi le case ci mangino sopra perchè il piccolo turbo è anche un fenomeno di tendenza è altrettanto vero.

[maurino46]

:011 devo scriverlo in cinese che non bisogna stuzzicarsi e scrivere in maiuscolo (che equivale ad urlare)?! non è la prima volta che te lo dico maurino46, la pazienza si sta esaurendo

AH AH AH AH AH AH AH AH

[Bigno82K]

ridi ridi, che la mamma ha fatto gli gnocchi

[maurino46]

[juanpalmy]

Ciao Mauro,
ultimo avviso, gentilmente ti puoi comportare in maniera meno irriverente nei confronti degli utenti del forum?

Se hai qualche problema, scrivimi in privato.

Grazie

[maurino46]

[damy91]

Ma sai quante cose nn fanno in italia?? E nn solo vw.. Io penso che adottano queste politiche perchè sanno che l'italiano medio è disposto a pagare il prezzo di un tsi anche per un aspirato... Cioè in un certo senso come se non badasse a spese..

Scusa eh, ma quello che dici non ha molto senso...quanto costava di più il tsi highline rispetto al 1.4 highline? (non me lo ricordo...). In ogni caso un piccolo turbo ha costi di progettazione e di produzione maggiori (materiali diversi, pezzi in più), non potrà mai costare quanto un aspirato. Che poi le case ci mangino sopra perchè il piccolo turbo è anche un fenomeno di tendenza è altrettanto vero.

nooooooo per piacere non iniziamo una polemica di nuovo. Il tsi a listino costava 16.950 € mentre il 1.4 stava 15.750... Insomma so soldini... parlo sempre di 3 porte..
fonti ---> AL VOLANTE GIUGNO 2011. Adesso la 1.4 Highline sta 16.100 €. E' vero che adesso monta i 16 e i vetri scuri di serie, ma 350 € di differenza.... altri 850 € e ti prendevi il 1.2 tsi.. In linea di massima credo che se la differenza fosse solo di 850 € tutti prenderebbero il tsi se fosse ancora in produzione.. Se invece prendiamo la cugina ibiza possiamo notare tra l'altro che sull'allestimento style (che non è il più ricco ma è l'unico sul quale ancora montano il 1.4 aspirato) la differenza tra il 1.4 manuale ed il 1.2 TSI disponibile solo col dsg (su questo allestimento) sia di 2250€. Ok togliamo pure 1000 euro di differenza per il dsg.. Siamo sempre a 1250 € di differenza, contro gli 850 della polo... Spero almeno che tu sia d'accordo sul fatto che in Italia molte cose non vengono messe sul mercato come negli altri Paesi...


Ah un'altra cosa.. Non credo che si tratti di roba di tendenza, perchè non stiamo parlando di capi di abbigliamento che li cambi ogni mese per far tendenza... La macchina è un investimento che si spera possa durare almeno 8 anni in media, quindi chi compra un auto coscenziosamente la compra ragionando sui costi tra acquisto e manodopera futura, guarda anche il rapporto qualità/prestazioni se non qualità/prezzo. Guarda anche l'evoluzione di un motore se è nuovo o datato... Non è che ci piace fare la sfilata di moda col TSI. Ci piace però poter vantare di un piccolo motore molto prestante che a parità di prestazione con motori della stessa categoria ha dei consumi inferiori..
A mio parereeeee!!!!!

[Bigno82K]

damy... stai buono dai ;)
secondo me il TSI della polo è stato tolto da listino per non togliere mercato alla golf, stesso motivo per cui il TDI 105cv da noi non è mai arrivato

[damy91]

damy... stai buono dai ;)
secondo me il TSI della polo è stato tolto da listino per non togliere mercato alla golf, stesso motivo per cui il TDI 105cv da noi non è mai arrivato

sia chiaro non mi sto arrabbiando e non voglio fare polemica come spesso succede, però parlo coi dati in mano. E secondo me il tsi sulla polo l'hanno tolto per dare spazio a ibiza fabia e a1..

E cmq sono dell'opinione che il futuro di VW sarà solo TSI e TDI niente più aspirati (vedi golf7 e Maggiolino). TSI poi col sistema ACT sul 1.4 è davvero un'innovazione..

[baffo]

Secondo il mio parere l'iniezione diretta nei benzina diventerà la scelta maggiore permette maggior rendimento del motore sopratutto ai bassi e medi regimi ,ha come svantaggi ovviamente maggiori costi di produzione e secondo me ancora un po di problemini di affidabilità.

[magico81]

sia chiaro non mi sto arrabbiando e non voglio fare polemica come spesso succede, però parlo coi dati in mano. E secondo me il tsi sulla polo l'hanno tolto per dare spazio a ibiza fabia e a1..

Nessuna polemica, questa cosa l'ho sempre sostenuta anche io Se davvero c'erano solo 850 euro di differenza a parità di allestimento (non me lo ricordavo, per questo ho chiesto) allora sostanzialmente possiamo dire che sì, 1.4 e tsi hanno praticamente lo stesso prezzo. Attenzione poi non è che ho detto che uno compra il tsi per menarsela, però se vediamo, con i piccoli turbo sta un po' accadendo quello che successe verso la fine degli anni 90 con i turbodiesel: indubbi progressi tecnici e politiche aggressive di marketing delle case che sono state in grado di generare un fenomeno di tendenza e di costume. Se il 91 è il tuo anno di nascita abbiamo 10 anni di differenza, forse non ti ricorderai, ma fino a qualche anno fa c'era una corsa ai turbodiesel anche da parte di chi magari faceva 2000 km all'anno. W il confronto, senza nessuna vena polemica

[damy91]

Sono dell'opinione che i diesele convengono sempre se si parla di motori meno moderni senza il fap... Oggi bisogna fare i conti con sto fap per questo la gente ci riflette un po..