[savlibnos]

ciao ragazzi scusate se faccio copia incolla dello stesso messaggio, ho letto un po' questo argomento e, ho scoperto di avere lo stesso vostro problema, infatti mi sembrava strano sentire quel battito in testa da una vw...infatti sono andato in volkswagen a bari e ho detto di questo problema dicendo anche di farmi l'aggiornamento con l'allineamento degli iniettori...e mi hanno risposto che non hanno ancora il cd dell'aggiornamento e che io non sono l'unico che sta aspettando questo aggiornamento, mi ha anche detto di non preoccuparmi e di aspettare l'arrivo di una lettera a casa per il richiamo dell'auto. Quindi chiedo a voi ragazzi qualche consiglio...devo chiamare a volkswagen a verona? mi sto preoccupando seriamente!

cd????ahahahah non sanno che altro inventare loro in pratica inseriscono dei codici all'interno della centralina che li codifica e ci fa camminare quale cd? ahahahah

[Dan]

Ragazzi, a me il ticchettio in testa è stato dato come normale. È stato proprio il capo officina a chiedermi se sentissi quel rumore, e mi disse che su questi motori diesel è inevitabile. A me comunque non da nessun fastidio, e si sente davvero poco!

[madiweb]

ragazzi ma perche non unite questa discussione alla già presente e piu discussa rumore tipo battuto in testa 1.6 tdi ?

[bix123]

Salve a tutti,

Ho la nuova Polo 6R, 1.6 TDI 75 CV con il seguente problema: Alla mattina a motore completamente freddo (spento dalla sera prima) avvio l'auto regolarmente, percorro circa 300 metri non di più e il motore inizia a fare la rigenerazione del filtro anti-particolato; chiaramente in 300 metri di strada il FAP è freddo e quindi a mio avviso la rigenerazione non riesce e quindi l'auto inizia a singhiozzare come una dannata. Il tutto continua per circa 7 o 8 km dopodichè sarà forse per l'aumento della temperatura del FAP l'auto procede regolarmente e il singhiozzamento sparisce.
Purtroppo a forza di fare questo problema, il gasolio dedicato alla rigenerazione non riuscita nei primi km finisce nella coppa dell'olio; risultato mi si sta alzando vistosamente il livello dell'olio (meglio dire miscela olio+gasolio) e a mio avviso cosi succedendo sta aumentando il rischio di grippaggio.

E Volkswagen che dice? direte voi. Nulla non hanno la più pallida idea di dove mettere le mani; trovano solo le scuse più assurde: tipo mi è stato detto che l'olio è aumentato perché c'è un ingresso dall'esterno nel motore di qualche cosa (si forse un ufo aggiungo io).

Qualcuno di voi ha riscontrato (e magari risolto) questo problema?

Grazie per la collaborazione
Bix123

[madiweb]

Beh il meccanismo è quello e non credo ci sia molto da fare oltre a evitare queste rigenerazioni forzate... Cerca di usare piu spesso l auto mantenendola in temperatura (>90 gradi olio)

[bix123]

Grazie per la risposta,

L'auto la uso tutti i giorni in percorso più extraurbano (ma non autostrada) che urbano; a me basterebbe che la rigenerazione non iniziasse a motore freddo dopo 300 metri di marcia. Risolto questo problema sono convinto che l'olio dopo non si diluirebbe più.
La cosa più immediata che mi viene da pensare è che sia il sensore di temperatura dei gas di scarico difettoso (non guasto altrimenti la dignostica lo rileverebbe); magari questo sensore comunica alla centralina una temperatura molto più alta di quella reale e quindi lei da il consenso all'avvio della rigenerazione del dpf. Ho provato a dirlo in vw ma mi hanno detto che le diagnosi le fanno loro e non io. Simpatici.

Ciao e grazie
Bix

[madiweb]

Fai una rigenerazione completa camminando come è scritto nel libretto con l auto in temperatura e vedi se le rigenerazioni continuano ad essere molto frequenti. Quanti km fai ogni mattina?

[Dan]

Anche a me a volte a motore freddo sobbalza. Dopo 2 anni e mezzo, nessun problema.

[Dan]

Ah, solitamente se sobbalza troppo do gas, ovviamente da fermo. In marcia non sobbalza ;)

[andrewartistomnia]

a me da freddo parte sempre da dio .. silenziosa e scattante ..non appena raggiunge la temperatura ideale inizia ad aver problemi .. che stress

[nio82]

Salve ragazzi,
anche io ho lo stesso problema sollevato da blx123 a freddo e oggi me lo ha fatto anche caldo ma appena sotto casa quando potevo attaccare il vag per vedere cosa succedeva ha smesso... Nel caso riuscissi ad avere il vag quando succede sapete consigliarmi quale parametro devo monitorare per vedere se non ci sono dati sballati che vengono inviati alla centralina?? Inoltre aggiungerei ai sintomi riscontrati fino ad ora il minimo alto o irregolare e un consumo istantaneo pari 0.1l/h che a mio avviso è un pò poco anche in situazioni normali!!!