[cardoc89]

Hai fatto bene!!!

[simonefogato]

Qnt cv in più gli ha dato?? Circa

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[SuperSimo1978]

Circa il 25% di potenza in più, disattivazione egr e limitatori vari.
La macchina va che é un gioiello.

[Blaze]

Ragazzi sul Quattroruote di Agosto c'è la risposta ufficiale della VW al problema del battito. Viene individuata la causa ma non fornita una soluzione purtroppo. Ad ogni modo, cito testualmente si tratta di condensa nel circuito di sovralimentazione (lato aspirazione) che in alcuni casi verrebbe aspirata dal motore. Ora..ammesso che sia vero, quale sarebbe questo condotto?Qualcuno con etka potrebbe illuminarci con uno spaccato???

[baffo]

Mahh solo VW fa condensa ? comunque il circuito di sovralimentazione è tutto il condotto dell'aria a partire dall'airbox poi viene aspirata dal turbo ed inviata allo scambiatore aria-aria per raffreddarla poi immessa nel collettore di aspirazione che va nel motore. Secondo me se il problema fosse questo dovrebbe manifestarsi soprattutto in inverno quando lo scambiatore se di dimensioni troppo generose raffredda troppo l'aria e condensa.

[cardoc89]

Infatti non puo essere solo quello il problema.

[Blaze]

Anche a me sembra molto strano..tuttavia studiando ad esempio l'aspirazione dell'Ibiza 1.6 tdi che ha il medesimo problema ho notato che è uguale alla nostra. Effettivamente anche a me sembra davvero insolito ma nell'articolo si faceva riferimento a problemi alla biella del terzo cilindro che è proprio il primo che mi hanno sostituito in VW. Sará che da quando ho messo il tunap dopo la sostituzione dei 4 iniettori il rumore, che era tornato, sembra essere sparito di nuovo. Il tunap me lo ha consigliato il tipo del service dicendomi che elimina proprio l'acqua se presente nel circuito iniezione (cosa che immaginavo dovuta al carburante). Insomma saranno coincidenze ma forse un fondo di veritá potrebbe esserci..ovvio che se il danno alla biella è grave non c'è tunap o altro che tenga.

[baffo]

Blaze scusa ma adesso dobbiamo chiarire di cosa stiamo parlando ,nel post precedente scrivi di sovralimentazione ed ha a che fare con l'aria immessa dal turbo ,adesso scrivi della biella, poi di additivo ed iniezione sono cose molto diverse . Dalla mia umile esperienza ti posso assicurare che nessun additivo ripara i problemi meccanici, la delicatezza dei sistemi attuali soprattutto degli iniettori che devono effettuare mediamente a 3000 RPM 70 interventi al secondo a 1600 Bar di pressione è anche vero che la purezza del carburante è molto importante, ma quando un meccanico, o gli ingegneri motoristi consigliano un additivo di solito lo fanno più per tranquillizzare il cliente ,un mecca è li per cercare di risolvere i problemi non di consigliare additivi altrimenti potrebbe anche consigliarti di andare a Lourdes per vedere se c'è il miracolo.

[Blaze]

Il discorso del tunap era una mia aggiunta dovuta al fatto che tale prodotto dovrebbe eliminare l'acqua dai condotti, iniezione compresa. Riporto testualmente cosí da evitare errori:

"..i motori zoppicano perché nel terzo cilindro era calato il rapporto di compressione in seguito ad un danno alla biella dovuto all'ingresso di acqua, che, come noto, non è comprimibile.."

Poi continua: "..il liquido..si materializzava sotto forma di condensa, in un tratto della sovralimentazione (dal lato aspirazione)..è possibile che la condensa formatasi venga aspirata dal motore. Una volta nel cilindro provoca una sorta di colpo d'ariete sul pistone e a farne le spese è proprio la biella. Il propulsore, di conseguenza perde pressione ed inizia a comportarsi in maniera strana."

[cardoc89]

Il tunap non è magia. L acqua non scompare. Se c è c è. Il tunap agisce come chelante dell acqua quindi lo mantiene in alto rispetto alla benzina che arriva dal serbatoio. Se vai a rosso pero inevitabilmente scende anche l acqua

[Blaze]

Al di lá del discorso tunap quello che vorrei capire è se quanto risposto a Quattroruote dalla VW sia vero o meno..

[cardoc89]

A mio avviso è parzialmente vero