[Bigno82K]

quello di stare in 4a (non in 3a) a 70Km/h è la rigenerazione forzata però, ci mancherebbe anche di dover scalare ogni volta per assecondare le paranoie della centralina

[bonzo86]

effettivamente, quella è la procedura da fare quando hai la spia gas scarico accessa quindi come dice bigno.
Secondo me non c'è un modo particolare come guidare l'auto, l'importante che la temperatura non scenda e quindi non spegnere la macchina.
La turbina raggiunge certe temperatura e le raggiunge sia se tiri che se non tiri. E' ovvio che se rigenera aumenta di molto ma penso sia studiato di sopportare quella temperatura. immagina allora in autostrada a 130 con turbina ovviamente sempre attaccata e rigenera, sembrerebbe proprio l'uso ideale per la rigenerazione.

[cardoc89]

Infatti in autostrada dovrebbe rigenerare. Ma se uno fa molta città inevitabilmente lo fa in città e a scadenze più ravvicinate.
A 130 costanti il turbo lavora poco (se non ricordo male a 0,4-0,5 bar) quindi la rigenerazione non lo stressa. Se invece stai rigenerando in città e ti metti a guidare tipo formula uno accelerando a tavoletta e facendo arrivare il turbo al massimo della sua pressione la sua temperatura schizza alle stelle

[bonzo86]

non dico di andare giù a tavoletta ma di fare cambiate massimo entro 3000 da mantenere una certa temperatura che normalmente non riesci a mantenere.
Il problema sta un pò di più se hai mappato ed hai toccato il turbo, li si che hai problemi di temperatura!

[cardoc89]

Ragazzi mi è venuto un dubbio, ma voi la rigenerazione fap come la fate? Nel senso quando vi accorgete che la fa cominciate a "tirare" per qualche km? Perché io son solito a far così.

Inviato dal mio HTC One

Bonzo Le mie risposte erano in merito a questo post

[bonzo86]

[cri89]

Allora continuo a tiracchiarla a 3000 giri e via.

Inviato dal mio HTC One

[bonzo86]

Ma si l'importante è non spegnerla!!!!!

[cri89]

A volte è capitato che mi parte quando la sto mettendo in box.. e lì l ho spenta e ho rigenerato poi la mattina

Inviato dal mio HTC One

[bonzo86]

e allora non succede nulla...cmq stiamo andando OT

[logos77]

Salve ragazzi, sempre per il famoso rumore ho voluto provare il Wurth Cargo Pump TD1, ne ho messo 200ml per un pieno(Eni blu Tech diesel) che ho visto che è circa 45 litri. Ho notato dopo qualche km però una cosa strana, in autostrada quando acceleravo il rumore proprio del motore era più "grosso" insomma più rumoroso.Prima quando accelleravo sentivo solo la mitraglietta lato destro che ho descrtitto più volte. Secondo voi questo Wurth ha fatto qualche piccolo danno?

[cardoc89]

Il wurth lo uso da anni ed e il migliore additivo. Si chiama carbo pump e non cargo :P
Hai sbagliato solo a metterlo nel diesel bluetech che è già additivato.
Gli additivi vanno messi nel gasolio normale. E tra l altro la boccetta di wurth va in 70 litri. Quindi hai praticamente messo troppo e troppi additivi. Diluisci col gasolio normale progressivamente che scende la lancetta.
Il wurth se usato correttamente fa solo bene (oltre a far consumare meno)