[Kara]

Facendo il tragitto casa lavoro 20% urbano 80% strada di montagna ho una rigenerazione circa ogni 300/350 km (in inverno). Mi accorgo della rigenerazione solo per il minimo più alto, altri sentori non ce ne sono.

Su strade extra urbane credo che la rigenerazione si verifichi sui 450/500 km ma non ne ho la certezza in quanto non me ne sono mai accorto. Anche a me come a Cri89 capita che a volte si avvi proprio quasi a casa, ogni tanto spengo a volte allungo la strada.

Non credo ci sia comunque da preoccuparsi più di tanto.

P.S. all'incirca ci impiega 8 km la mia a rigenerare

[Lambretto]

io le prime volte l'ho avvertita a 500km spaccati , per 2 volte di seguito. Poi niente più. Però , nonostante tutto il nostro fap non è come quello di altre auto... l'opel di mio padre ogni volta che rigenera sembra la fumata bianca del papa <.<

[gatto]

Non ne sono sicuro, ma rispetto a quando l'auto aveva meno km, ora, a 105000 km, mi pare di notare che a parità di condizioni di marcia le rigenerazioni avvengano più frequentenente e si concludano in tempi più lunghi.

[bonzo86]

Forse ti si sta otturando...
E Forse però stiamo inquinando la discussione del battito in testa!

Inviato dal mio GT-I9300

[donk3]

Allora aggiornamento del mio caso.
Fine dicembre 18/19 ora nn ricordo di preciso, porto la mia polo al concessionario per la sostituzione degli iniettori(2) perche la diagnosi aveva riscontrato solo quei due.
Sostituisco i e mi contattano per ritirare l'auto. Al mio arrivo mi dicono che una volta sostituiti e riprovato la diagnosi risulta da sostituire anche un altro iniettore, quindi siamo a tre. Ma chiaramente siamo al 20/21 dicembre e nn ce la fanno. Quindi fissano appuntamento per dopo le feste.
Mi contattano e porto lunedi 13 l'auto. Mi dicono che cambieranno il terzo e terranno l'auto per 2 gg per controllare se bisognera cambiare anche l'ultimo(cosa gradita e normale penso).
Comunque chiamo ieri e mi dicono che il 4 iniettore non risulta da sostituire, ma che la macchina che gia dal cambio dei 2 iniettori non andava assolutamnete bene( giri del motore irregolari a freddo, ma che si stabilizzavano dopo una 15/20 minuti, e non sempre. Impossibilità di camminare a bassi regimi perche la macchina rischiava di spegnersi) non va ancora bene cn la oartenza a freddo. Dice che potrebbe essere una sorta di auto pulizia degli iniettori all'accensione,e che posticipa ad oggi il possibile ritiro perche deve sentirsi con responsabile vw per chiedere cosa fare.
COSTO OPERAZIONE : 0€ ( garanzia)
COSTO BENZINA + DISAGI CAUSATI DAL NON AVERE L'AUTO: 50€ tra 8 volte andata e ritorno e test iniettori+ una 15 di giorni totali senza auto, un auto che ha 3 anni ed è stata pagata 16,000€.
KE SCHIFO!!!!


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[SuperSimo1978]

Purtroppo é un problema frequente questo degli iniettori, come detto e ripetuto più volte nemmeno in vw sanno come risolverlo.
Se vuoi puoi compilare (se non l'hai giá fatto) il censimento problemi iniettori 1.6 tdi", si trova nella sezione "problemi riscontrati".
Saresti di aiuto a tutti coloro che hanno in mente di comprare questa motorizzazione.

[paulthecer]

Ragazzi mi accodo alla discussione per chiedervi alcune info.

Sono anche io possessore di 6R 1.6 TDI (2012) e rilevo anch'io un ticchettio (tipo battito in testa) in fase di accelerazione.
Ho fatto fare un check-up in VW e, oltre ad avermi fatto l'aggiornamento della centralina, mi hanno confermato non c'era nessun iniettore da sostituire.

Ora la domanda è: da cosa è causato questo ticchettio?

Ho letto diverso pagine della discussione, ma essendo più di 260, capirete che non è facile leggerle tutte :D :D

[bonzo86]

Generalmente il battito è causato da una mala gestione del sistema di iniezione oppure da una lubrificazione non ottimale, infatti in alcuni il battito si presenta nei primi secondi di accensione. Purtroppo è un problema diffuso ma non sempre imputabile alla stessa causa.

[Lambretto]

esatto... io per esempio ( fortunatamente ) lo avverto per i primi 2-3 min appena accesa... dopo che si è riscaldata scompare magicamente e diventa silenziosissima. Oltre ad una cattiva gestione potrebbe , secondo me , essere colpa anche di gasolio sporso o incrostazioni. Cioè , ci deve essere qualcosa che faccia "scattare" il problema.

[claudio-dj]

Quoto i ragazzi...anche la mia si sente giusto a freddo...ma dopo è un orologio...specialmente dopo aver raggiunto i 90° dell'olio va che una bellezza!!!!

Inviato dal mio GT-I9300

[paulthecer]

Quindi cosa mi consigliate? Qualche pieno di gasolio di lusso e qualche additivo? O solo qualche additivo?


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[j-strauss-78]

a freddo x qualche secondo si può sentire, dopo qualche secondo deve cessare
se hai problemi di fumo bianco alla scarico appena avviata e vedi per terra una macchia umida di condensa prova con un addittivo x diesel , io ho fatto la prova e devo dire che funziona.
non mettere stronzate vai sul sicuro con prodotti sicuri , tunap, bardhail ecc.
in concessionaria ti mettono il tunap , occhio al prezzo io l'ho pagato 15 € .