[CryPoloFresh]

Cos'hai deciso di fare paolo?
Mi spiace molto per quanto successo... Che tristezza kmq...

[Ioria]

Curiosità:
La tua polo era la 6r come hai indicato sotto al nickname oppure era la 9N3 restyling cioè questa:

Il dubbio mi è sorto dal fatto che guardando la tabella motorizzazioni della polo 6r di wikipedia non trovo la 1.4 bi-fuel ...
Ti sei accorto subito della spia dell'olio rossa lampeggiante rossa?
Quando si è accesa c'è stato un segnale acustico?
Dopo quanti km e tempo ti sei fermato dall'accensione della spia?

[Mauro27]

Infatti, era un dubbio che era venuto anche a me, ma siccome sono io il primo a farne un casino, pensavo che fosse un errore di battitura, sapevo che nella 6r la bifuel era un 1.6, mi sfuggiva che sulla 9N3 ci fosse un 1.4 bifuel

[Ioria]

Guardando meglio in rete sembrerebbe che la polo 6r in motorizzazione 1.4 biFuel l'abbiano venduta solo per alcuni mesi del 2010
http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/volkswagen/polo-5-serie
Probabilmente wikipedia non è aggiornata bene... attendiamo conferma dal possessore della sfortunata auto.

[Mauro27]

Non sapevo nemmeno questo! ...quindi se son passati dal 1.4, che faceva piu' cavalli a regimi piu' alti, al 1.6 con piu' coppia e gira piu' sul basso un motivo ci sara' stato... non vorreri che il motivo fossero stati proprio problemi come al nostro amico

[panzer]

Il 1.4 é stato venduto per poco tempo era un montaggio prevendita ma comunque aftermarket fatto da landi in serie ma in italia. Immagino fosse una strategia rapida fatta per cavalcare gli incentivi di quegli anni, riproponendo lo stessa cosa fatta in precedenza con con la 9n3 (le famose offerte "gpl day" e simili col gpl incluso al prezzo del benzina... o almeno cosí dicevano, poi magari ti scontavano meno il totale ed eri al punto di partenza).
Poi una volta finita la collaborazione con Landi, non ricordo dopo quanto VW rispolveró il 1.6 aspirato ridotto a 82cv, da quanto letto in giro piu' robusto del 1.4, col gpl messo direttamente in fabbrica, completamente integrato ed euro5 mentre il 1.4 bifuel mi pare lo vendessero euro4. Niente più indicatore gpl sotto il clima come per il 1.4, ma solo un pulsante "gas" in plancia e indicazione del serbatoio nel cruscotto simil gti modificato apposta usando la lancettina della temperatura con la scala rifatta.
Io l'idea che mi son fatto é che landi fece tutte le conversioni di corsa e un tanto al kilo e che una conversione fatta da un gasista esperto fosse qualitativamente migliore di quello che proponevano allora.
Cmq alla fine dei conti non mi sento nemmeno di dire con certezza che quanto successo al nostro amico sia colpa del gpl, ma ovviamente per qualunque casa o meccanico puntare il dito su un componente esterno é la cosa più semplice tanto il motore é distrutto quindi per loro inutile indagare ulteriormente.

PS a mio avviso per la Polo é una pecca non avere nel listino attuale una versione a gas come hanno praticamente tutte le concorrenti.

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[donk3]

Wow quanto mi dispiace. Quando leggo queste cose rabbrividisco, soprattutto perché anche io l'ho comprata a novembre 2010. Anche se ho il tdi 1.6. Peró fa spavento sentire di una rottura al motore dopo 5/6 anni.
Personalmente io opterei per un auto nuova/usata anche se sono molto affezionato alla mia polo. Peró in questi 6 anni vw me ne ha fatte di tutti i colori. La cosa che mi ha sempre fatto innervosire è che quando riconoscono il danno non causato dal cliente poi non provvedano alla riparazione, se non totale almeno parziale. 1200 euro su un danno di 5200 sono solo spiccioli che vw ha offerto.
Mah.


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