[kar120c]

Io ho la Golf con lo stesso motore ma 105cv e fin da subito ho avuto problemi di rumorosità anomala.
In fase di riscaldamento quasi sempre il motore "batte" fortissimo e sembra quasi di quidare una macchina con il collettore di scarico che sfiata. Mi hanno fatto l'aggiornamento della centralina ma il rumore è rimasto e in più ora molto spesso è facile che il motore batta in testa a bassi regimi (tipo al passaggio 1°/2°), cosa che prima non accadeva.
Sett prossima mi cambiano gli iniettori, staremo a vedere.
Queso motore a mio avviso non ha un funzionamento costante, ci devono essere delle cause per le quali a volte funziona bene e a volte no, Immagino che la cosa sia anche influenzata dallo stile di guida e abitudini d'uso ma qualcosa che non va ci deve essere

[AlePalermo]

E' solo la rigenerazione del filtro anti-particolato.. E' normale che faccia così. Se fate attenzione, quando la macchina fa questo "rumore", noterete anche che sciupa di più.

[harken]

la macchina consuma sempre allo stesso modo e questo problema mi sta facendo diventare matto

[kar120c]

Do un parere estremamente soggettivo: il 1.6 tdi mi sembra un motore che per assestarsi richieda parecchi km, anche più di 10000.
A volte alla mattina, se parte col piede sbagliato, è ruvido e rumoroso come un catenaccio per tutto il giorno. Se parte bene, va bene fino a che non ti fermi, lo fai raffreddare una notte e poi riparti.

I sintomi della rigenerazione del DPF sono: Minimo a quasi 1000 giri fisso, e scrollatina sotto il pianale a inizio e fine rigenerazione e di questo ci se ne accorge solo se si è ad un semaforo. Il tutto avvine sempre a motore caldo

[harken]

infatti è come dici tu me ne accorgo solo quando mi fermo al semaforo e quando la macchina è calda
ma questo dpf che cosa è??

[katana97]

Catalizzatori e Filtri Anti Particolato

[harken]

grazie katana97
ora provero a staccare il debimetro e vedo se la macchina va meglio se cosi sia vado alla vw e distruggo tutto
perche gli ho detto a quelli della vw se poteva essere quello e mi hanno risposto che non è ma io non sono sicuro vi faro sapere ciao e ancora grazie

[katana97]

non ti consiglio di togliere il debimetro!!!!!
senza quello è un casino mi sa!!!!!!

[Red_911]

Ho portato di nuovo la Polo in service e come kar120c mi hanno aggiornato la centralina con un software più recente. Domani ho un appuntamento per provare la macchina e spero che il problema si sia risolto, il titolare dell'officina mi ha fatto capire che se il problema non si manifesta sotto i suoi occhi per lui la macchina è ok.
Ora volevo sapere da kar120c se ha risolto con la sostituzione degli iniettori, visto che mi hanno proposto anche a me questa possibilità come piano B.

Io ho la Golf con lo stesso motore ma 105cv e fin da subito ho avuto problemi di rumorosità anomala.
In fase di riscaldamento quasi sempre il motore "batte" fortissimo e sembra quasi di quidare una macchina con il collettore di scarico che sfiata. Mi hanno fatto l'aggiornamento della centralina ma il rumore è rimasto e in più ora molto spesso è facile che il motore batta in testa a bassi regimi (tipo al passaggio 1°/2°), cosa che prima non accadeva.
Sett prossima mi cambiano gli iniettori, staremo a vedere.
Queso motore a mio avviso non ha un funzionamento costante, ci devono essere delle cause per le quali a volte funziona bene e a volte no, Immagino che la cosa sia anche influenzata dallo stile di guida e abitudini d'uso ma qualcosa che non va ci deve essere

[kar120c]

per Red_911

Non mi hanno ancora voluto sostituire gli iniettori. Mi hanno fatto una serie di test su strada e riallineamento iniettori, poi mi hanno detto di fare 1000km e tornare da loro dove rifaranno tutti i test e poi si vedrà.
Sono a metà e sett prossima penso di portargliela
A te esattamente che problemi ti da?
L'assistenza VW è scandalosa perchè almeno per tentativo qualche pezzo te lo devono sostituire mentre ormai si basa tutto sugli aggiornamenti di ste c....o di centraline e i Conce hanno le mani legate se non hanno il benestare della Casa

[khael]

immagino che rumore farà il mio 1.2 3 cilindri tdi

[maso87]

Do un parere estremamente soggettivo: il 1.6 tdi mi sembra un motore che per assestarsi richieda parecchi km, anche più di 10000.
A volte alla mattina, se parte col piede sbagliato, è ruvido e rumoroso come un catenaccio per tutto il giorno. Se parte bene, va bene fino a che non ti fermi, lo fai raffreddare una notte e poi riparti.

I sintomi della rigenerazione del DPF sono: Minimo a quasi 1000 giri fisso, e scrollatina sotto il pianale a inizio e fine rigenerazione e di questo ci se ne accorge solo se si è ad un semaforo. Il tutto avvine sempre a motore caldo

quoto alla grande, a volte il motore da freddo è rumoroso ma veramente rumoroso..mi è successo 3 volte che che ho fatto delle partenze accelerando forte da freddo e per circa 5 min finche non si è scaldato faceva un baccano assurdo tanto che la prima volta mi sono fermato perchè pensavo ci fosse qualche problema....

tornano in topic invece vi racconto di questa sera. L' auto era ferma da 2 giorni metto in moto e fin da subito il motore aumentava e diminuiva i giri costantemente, praticamente faceva su e giù tra 850 e 900 rpm in continuazione..... aspetto il solito minutino e parto mi fermo quasi subito per vedere e non lo faceva più quindi proseguo: il motore è più rumoroso del solito (normalmente è più rumoroso da freddo ed è normale, ma questa volta di più). Faccio circa 8-9 km e mi fermo, lo ascolto bene e sembra tutto ok quindi controllo il minimo e resta costante a 900 rpm....
boh non ci capisco più nulla che a volte il minimo sia più alto è normale lo so, dipende dal fatto che in quel momento l' alternatore sta lavorando per ricaricare più velocemente la batteria oppure per altre richieste del motore, però questi sbalzi non li ho proprio capiti