[Jay-Jay]

A me in VW per installare il Kit A fatturarono circa 550€, per fortuna passati tutti in correntezza commerciale.

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[cippoitaly]

Confermo in vw vogliono 850 euro circa per la catena, 250 euro di kit + manodopera

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[cippoitaly]

Jay-jay il problema è che non ti cambiano tutto a 550 euro....con 850 il kit comprende catena, guide e tendicatena

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[codenameSkyfall]

E' proprio questo il bello, a lui fatturarono 550€ per l'intero KIT, perchè all'epoca mi pare che si cambiasse ancora tutto l'ambaradan, mentre ora - che come dici tu ti sostituiscono solo quei pezzi (in realtà a me hanno detto che le guide rimangono) - il costo è pure aumentato, pur essendo la manodopera sostanziosamente ridotta rispetto allo smontaggio dell'intera distribuzione! La soluzione inevitabile è comprare il kit in Skoda e recarsi dal meccanico di fiducia per farsi fare il lavoretto :D

Sorvoliamo sul fatto che il listino a Roma dei ricambi VW sia notevolmente più economico di quello offerto ai bauscia milanesi

[Jay-Jay]

In effetti cippotaly ha ragione.
Il Kit A che mi installarono in VW (03F198229A) comprendeva solo catena e tendicatena: per 550€ quindi sostituivano solo quei componenti, a meno che, una volta aperto il motore non trovavano rovinato anche il pignone dell'albero a camme ed in quel caso lo ordinavano a parte.
In Skoda, invece, il Kit A portava il codice 03F198158A e comprendeva tutti i pezzi della distribuzione (catena, tendicatena, pignone e pattini guida).

Ancora non mi spiego le ragioni di questa differenza tra VW/Audi e Skoda...
Così come ancora non capisco come mai ad oggi in Skoda installano il Kit B, mentre in VW/Audi installano ancora il Kit A (non so se sia ancora così in Seat).

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[mdxspecial90]

Confermo che come cifra é un furto, io fra componenti e manodopera, da un meccanico capace, ho speso 230 euro

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[devcom]

Ok,alla fine 900euro sparati sono alla fine veri , nn vale la pena... per 4 ore di lavoro...
alla fine sono andato a fare un check visto che sembra che macchina ha gia' avuto il cambio di catena a 78k km ma nn volevano dirmi che cosa hanno montato.
Per adesso zero rumori in accensione, unica cosa che mi tiene perplesso e rumore che sento qualche volta in rilascio da fermo,quando provo a gasare un po dando il gas tutto a posto mentre in rilascio ( ma solo se accelerata e lieve ) sento tipo uno struscio come se sembrase che la catena e un po allentata.
Boh nn so se preocuparmi o forse e' normale visto che tensionatore magari nn stringe proprio se la accelerata e breve e lieve.
In ogni caso nel weekend cambio olio, vado di motul 5w40 e filto originale, solo che nn capisco come faccio a riempirlo di olio prima di installarlo perche non mi sembra un filtro come quelli di una volta
Qualcuno mi puo illuminare?

Grazie

[codenameSkyfall]

Lo struscio che senti scendendo da 2000 rpm per meno di mezzo secondo è generato dal turbo,non dalla catena, ed è "tipico" di tutti i motori come il tuo.

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[Jay-Jay]

Se vuoi precaricare il filtro olio, basta che versi l'olio nel foro centrale del filtro. Io lo faccio sempre!
Fai solo attenzione a versarlo piano, poichè ci vuole un attimo a riempirlo fino all'orlo.

Inviato dal mio MHA-L09

[devcom]

Ok, oggi finalmente dopo x mail mi hanno risposto, la macchina monta la catena con codice k finale, quindi presumo quella del kit A.
Per adesso nn sento rumori molesti ma appena sento anche il piu piccolo la porto a montare il kit B.
In ogni caso sono gia' trascorsi diversi giorni di uso della macchina , ogni giorno scopro qualcosa in piu, altra sera grazie alla pioggia ho scoperto il sensore pioggia

[Jay-Jay]

Ti confermo che la catena con codice 03F198158K appartiene al Kit A.

Ci tengo a ripetere che con questo Kit il rumore di ferraglia in accensione può ripresentarsi, ma non è sintomo di potenziale rottura immediata. Questa catena prima di allungarsi troppo, consente di percorrere 100/130.000km senza problemi.
L'importante è cambiare l'olio una volta all'anno.

Io non sono nessuno per sconsigliare l'installazione del Kit B (io sono il primo che lo ha installato non appena ha scoperto che si poteva fare XD), ma se avete un Kit A da pochi km, vi consiglio di godervi la macchina e di rimandare l'Intervento a quando sarà veramente necessario.

Dopotutto, a meno che non sussistano particolari necessità di spostamenti, dubito che chi abbia un 1.2 TSI percorra 100.000km in breve tempo (io li percorrerei in circa 7 anni).



Inviato dal mio MHA-L09

[devcom]

Avevo pensato anchio che sarebbe inutile ( almeno per adesso) fare il cambio di catena essendo cambiata da 20k km, e nn fa nessun rumore,
Poi per il discorso olio ,ti do ragione inquanto quello deve essere sempre al massimo delle sue prestazione essendo una cosa strettamente collegata con la catena e sua "usura" anomala.
L'unica cosa che a me mi suona strano per adesso e che sto comprando olio 5w30/40 , da anni usavo 10w60 sulle macchine precedenti, beh che dire anche un buon risparmio.