[wafer80]

Jay-jay , ho provato anche tenendo premuto 3/4 secondi : il minimo si è abbassato come se si dovesse spegnere ma poi si è ripreso tornando al solito, senza spegnersi.

[bomber87]

io ho provato e invece rimangono stabili i giri(dopo l'assestamento iniziale). ho premuto un po di volte velocemente e poi tenuto premuto qualche secondo. giri immobili

[Jay-Jay]

Ragazzi, dopo vi faccio un video.
Comunque dovete premere a fondo veramente forte.

Qualche giorno fa ho provato anche sull'A1 di mia madre e pure lí sono riuscito a far spegnere il motore, anche se con maggiore difficoltà, dato che il pedale è molto più duro.

UPDATE: ho caricato un video che ho mandato anche ad un mio amico che ha una Polo 6R 1.2 TSI e che ha riscontrato lo stesso identico comportamento.
http://vid1286.photobucket.com/albums/a613/ilfichissimodelbaseball/20151002_103839_zpssjp0uate.mp4
Inviato dal mio LG-D802

[demon73]

Ciao come scritto in presentazione,catena rotta anche per me,immatricolata aprile 2011 io sono il secondo proprietario,goduto di garanzia 1 anno su usati,terminata a luglio,mai avuto un problema prima a parte qualche rumorino a freddo ma mai nessun altro, adesso capitato questo,chiedo quanto sarà il costo di riparazione mi hanno sparato mille euro?e se posso avvalermi anche se non sono in garanzia del difetto riscontrato?

Grazie

[Jay-Jay]

Ciao,
mi dispiace per l'accaduto.
Se leggi le pagine precedenti di questo topic, puoi trovare tutte le informazioni che ti servono.

Comunque la spesa varia a seconda degli eventuali danni subiti dal motore.

Inviato dal mio LG-D802

[UBRIACARLO]

Che banditaggine in VW, come mi rattrista leggere di questi clienti abbandonati alla loro riparazione.. Hai il mio sostegno, per quello che conta..

[bomber87]

Purtroppo ho lo stesso problema demon73, ho girato molti concessionari e non c'è soluzione. Vogliono farti pagare la riparazione. Se hai tutti i tagliandi in VW puoi scrivere direttamente a VW italia e chiedere a loro se te lo passano in garanzia (la prima volta me lo fecero in garanzia in conce senza fare storie 22mila km, ora non più (45mila km).

spero di esserti stato d'aiuto.

Per quanto riguarda VW, dei veri banditi e sono solo contento che abbiamo perso 16 miliardi e spero ne perdano altrettanti, ho pagato la polo 19.2 k € per avere un trattamento da profugo, anzi neanche quello.

[Piero1987]

Ciao ragazzi, anche a me se premo ripetutamente il freno e dopo lo rilascio, il motore sale di giri fino a poi scendere quasi a spegnersi.
Per quanto riguarda il rumore della catena, ho cambiato l'olio e niente, non è cambiato nulla, il rumore è sempre lo stesso.
Conoscete qualcuno a Trieste e dintorni che potrebbe darmi una mano, magari anche a montare il Kit B...perche a detta di amici, sono tutti farabutti i "Meccanici classici".

Grazie

[Jay-Jay]

Ragazzi, capisco il fastidio ("problema di comfort", per usare le parole di Audi), ma ricordatevi che la catena del Kit A dura mediamente più di 100.000km, pur facendo rumore!
Mettete un buon olio sintetico con gradazione 5W30/40 o 0W30/40 (io uso uno 0W40) e cambiatelo massimo ogni 15.000km/1anno.
Per il resto godetevi l'auto!
Il motore non vi lascerà a piedi di certo per la catena! (Mi ripeto) A patto che abbiate almeno quella del Kit A!


Io sono passato al Kit B, non solo per il rumore in accensione, ma soprattutto per la curiosità e perché avevo dei rumori strani in accelerazione, dovuti (si è scoperto dopo) ad alcuni dadi e viti non serrati con la coppia indicata dalle guide di officina.
Ora che, però, la mia centralina motore si è riadattata, vi posso garantire che il mio motore gira allo stesso modo degli altri 1.2 TSI con il Kit A che ho provato ultimamente, compreso quello dell'A1 di mia madre che guido almeno 2/3 volte al mese per fare un confronto.

Inviato dal mio LG-D802

[ss65]

Si spegne anche a me!!! Due o tre frenate consecutive e poi una frenata lunga e si spegne; prova a ridare su ma è già troppo tardi. Solo con il motore caldo e quindi con il minimo a 600RPM circa. Appena accesa ovviamente non lo fa.

Ciao

[Jay-Jay]

Bene, allora è una caratteristica tipica di questo motore, dovuta al fatto che il minimo è molto basso.

Provate ad accendere l'aria condizionata: il minimo si alzerà e il motore non si spegnerà facendo la stessa prova!

Inviato dal mio LG-D802

[Paolo2009]

Ho provato sia a motore freddo che caldo.

- Freddo, 1.200 giri: durante le pompate ha dei piccoli sobbalzi con scostamenti della lancetta di circa 150 giri in su e in giù.
Quando poi tengo premuto i giri ritornano stabili a 1.200.

- Caldo, 600 giri: sia durante le pompate che tenendo premuto nessuna percezione di variazione e la lancetta resta immobile, come se non
stessi facendo niente. Trovo un po stana la cosa, ma è così.

Saluti, Paolo.