[Jay-Jay]

Si, il motore è molto più fluido, c'è meno freno motore ed è diminuito il rumore quasi trattoroso che avevo prima al minimo.


Inviato dal mio LG-D802

[damy91]

ok grazie mille!!

[vis_tsi]

Ho messo il Mobil1 0W40 New Life

VW per le nostre TSI consiglia il 5W30.
Come mai hai messo lo 0W40?
Capisco lo 0 per la minore viscosità a freddo, aiuta sicuramente la catena nelle partenze a freddo,
ma il 40 come viscosità a caldo, a parte "rubare" qualche cv, hai fatto delle considerazioni sull'affidabilità,
o intendi solo scannarlo in /autostrada/ pista sotto il sole con 35°C ?
Io ad es. avrei messo lo 0W30, visto che uso la macchina solitamente per stint da 15 km circa.

[Jay-Jay]

Il Mobil1 0W40 New Life rispetta la specifica VW502.00, indicata da VW per il 1.2 TSI in caso di tagliandi ogni 15.000km.
Non c'è alcuna ragione specifica per la quale ho scelto lo 0W40 rispetto allo 0W30, se non la maggior convenienza.
Non sono, poi, uno che corre: una tantum do una piccola e breve tirata al motore, ma giusto perché so che gli fa bene.

In ogni caso, non c'è alcun problema di affidabilità : l'olio va bene e rispetto ad uno 0W30 è semplicemente più resistente ad alte temperature, che quasi sicuramente non raggiungerò mai.
Poi tra 14.000km lo cambierò nuovamente.

EDIT: ah, ho dimenticato di dirti perché ho messo lo 0W40 al posto del 5W30: perché volevo pulire bene il motore, facendo un cambio dell'olio e perché lo 0W40 è più veloce del 5W30 a salire nel tendicatena nelle partenze a freddo.
Inviato dal mio LG-D802

[vis_tsi]

Ok, il fatto dello 0 meno viscoso e più veloce a raggiungere il tendicatena a freddo lo avevo intuito.
Vorrà dire che mi farò mettere lo 0W30 al tagliando che farò a inizio settembre.
A proposito, ho informato il capo officina che dovrò far montare il kit aggiornato della catena (sono arrivato quasi a 15° di edge2). Gli ho detto che, come visto su post precedenti, VW riconosce il difetto di progettazione e interviene "in garanzia" fino a 5 anni o 60 mila km.
Al momento mi ha detto che a lui non risulta, cmq si informava e faceva richiesta. Dopo una settimana mi ha chiamato dicendomi che VW riconosce il 100% dei pezzi di ricambio e il 70% della manodopera, mi sembra onesto...

OT: @Jay jay: ho visto nella tua firma che hai messo le luci di posizione led. Cosa hai messo? Mi sono appena arrivati dei "siluri" che ho comprato su dx ma sono troppo grandi e non vanno bene

[Xion100]

Jay grazie per le foto! Scusa se ti rispondo solo ora ma sono ancora fuori in vacanza...la poletta è nel parcheggio dell'hotel e ha fatto gran bene nei 300km circa fino a qui! dopodomani ci aspettano altri 200km circa! Quando torno a Roma se ci sei e puoi ci vediamo?

[RossiF89]

Scusa se ti rispondo solo ora.
Il carter lo trovi guardando nel vano motore dalla sinistra in direzione della cinghia dei servizi.
Puoi aiutarti attraverso queste foto:




L'ultima versione ha questo codice:

ciao, volevo sapere che differenza c'è tra il carter con la lettera D finale rispetto a quello con la lettera B? io ho il carter con la lettera B......e circa un anno e mezzo fa ho fatto fare in concessionaria il lavoro del tendicatena quindi o non me l'hanno aggiornato oppure non era ancora uscito l'aggiornamento....a quando risale l'aggiornamento del carter? grazie

[damy91]

La differenza è che nel modello più aggiornato (d) ci sono dei dentini antisalto che qualora la catena dovesse sferragliare ancora, comunque sia grazie ai dentini non salta dagli ingranaggi e di conseguenza non va fuori fase il motore è quindi non avviene il contatto tra pistoni e valvole

[Jay-Jay]

OT: @Jay jay: ho visto nella tua firma che hai messo le luci di posizione led. Cosa hai messo? Mi sono appena arrivati dei "siluri" che ho comprato su dx ma sono troppo grandi e non vanno bene

Ecco una foto di quelle che ho messo io:



Inviato dal mio LG-D802

[Jay-Jay]

Ho trovato un video che mostra come viene smontata la catena:


EDIT: sono andato oggi in Audi per prendere un appuntamento per far sostituire la catena alla A1 di mia madre. Il capo-officina mi ha fatto leggere il più recente TPI di Giugno 2014. Adesso è prevista la sostituzione anche del pignone centrale sul quale girano sia la catena di distribuzione sia quella della pompa dell'olio.
Infatti, il video che ho trovato ed ho linkato qui sopra mostra la sostituzione proprio di questo pignone con uno nuovo, leggermente diverso.
Appena troverò codici e foto, li posterò qui!

[Jay-Jay]

Non ho trovato alcuna informazione su internet.
Sono riuscito però a ricavare i codici del "crankshaft sprocket":
03F 105 209 C

03F 105 209 D


Per una ragione a me ancora sconoscuta, nel video che ho postato nel mio post precedente, viene sostituito il pignone D con la precedente versione (C).
Se solo potessi leggere di nuovo il TPI di Giugno...era pieno di foto.

Sicuramente ne saprò di più a Settembre, quando porterò in officina l'A1 di mia madre.

[damy91]

il problema è che alcuni tsi se non ricordo male non hanno il pignone calettato sull'albero motore e quindi estraibile, ma bensì esso è tutto un pezzo con l'albero (differenza non da poco).