[mikko]

Innanzitutto ti ringrazio per la tua risposta: completa e molto chiara!
La mia polo ha oramai 3 anni e 42.000 km all'attivo.
Pensavo che con l'ultimo kit tendicatena avessero risolto questo problema, invece mi sbagliavo.
Quindi anche sostituendo di nuovo il kit il problema prima o poi si ripresenterà...giusto??

[Jay-Jay]

SI, purtroppo ci sono molte probabilità che si ripresenti.

Ci tengo, però, a precisare una cosa.
Il kit di riparazione, comprende non solo la catena ed il tendicatena, ma anche un carter modificato con 4 dentini anti-salto.




Tali dentini dovrebbe impedire alla catena di saltare i denti del pignone, qualora si fosse allungata ed il tendicatena non funzionasse più a dovere.
Ciò significa che la catena farà comunque rumore in accensione, ma non potendo saltare i denti del pignone, è molto difficile che il motore vada fuori fase e che si creino gravi danni.
Questo è quanto affermato dalla VW ed in effetti non mi risulta che con il Kit A ci siano mai stati casi di rottura del motore.

Io però rimango comunque dubbioso: per me non va bene che un motore faccia un rumoraccio di ferraglia all'accensione.

[mikko]

Appena arrivo a casa controllo la fattura dell'ultimo intervento e verifico i pezzi che sono stati montati.
E' un problema secondo me da non sottovalutare.
Terrò sottt'occhio questo topic e spero in qualche aggiornaemento futuro.
Ai prossimi 45mila chilometri provvederò al cambio olio allora.
Ti ringrazio ancora

[Jay-Jay]

Figurati!

[Jay-Jay]

Oggi ho comprato un nuovo filtro dell'olio.
Hanno aggiornato il codice.
In origine avevo lo 03C115561 B.
Poi ho visto che in officina mettevano lo 03C115561 D e credevo che fosse ancora questa l'ultima versione.
Oggi, invece, mi hanno venduto lo 03C115561 J.
E' completamente diverso ed è di colore argento (prima era nero):

[damy91]

Hai per caso chiesto che differenza fa con quello nero?

[Jay-Jay]

Si, ma non mi hanno saputo dire molto.
Hanno aggiornato la valvola interna e i materiali, però nemmeno loro sapevano dirmi di più.

Inviato dal mio LG-D802

[Jay-Jay]

Sabato ho sostituito le candele (50.000km).
Quelle che ho tolto erano in uno stato, secondo me, pietoso.
I cavi delle candele, oltretutto, erano pieni di acido ed ossido, quindi li ho puliti con WD-40, uno spazzolino ed aria compressa.
Vi metto le foto delle candele:
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Poi ho sostituito l'olio messo dalla VW (Castrol 5W30) con il Mobil1 0W40, che rispetta la specifica VW502.00 della casa madre.
Ed ho sostituito il filtro dell'olio con la versione più aggiornata che ho acquistato qualche giorno fa.

Che dire: la macchina è cambiata proprio!
Secondo me, non tanto per l'olio, quanto per le candele nuove ed i relativi cavi puliti.
È anche sparito quella sorta di ruggito che avvertivo in fase di ripresa e accelerazione.
Il motore ora risponde istantaneamente alla pressione dell'acceleratore e sale più velocemente di giri.

Per quanto non si tratti di uno strumento affidabile, Torque Pro connesso ad un'interfaccia OBD2 Bluetooth rileva ora 122,5 cavalli alla ruota, con 198Nm di coppia alla ruota, espressi a circa 3270 giri/min. (non ho ancora avuto modo di tirare di più), mentre prima di tutte queste sostituzioni raggiungevo al massimo i 117 cavalli a 4900 giri/min..


Inviato dal mio LG-D802

[damy91]

Le ngk sono di serie?

[Jay-Jay]

Si, le candele originali sono prodotte dalla NGK.
Anche le nuove che ho acquistato lo sono.

Inviato dal mio LG-D802

[damy91]

Ottimo

[NicoJ]

ciao a tutti, ultimamente quando prendo una buca inizio a sentire dei rumori strani all'interno dell'abitacolo, un rumore plastico, come se ballasse qualcosa. Non capita sempre ma è veramente una rottura di palle, qualche idea ?

grazie