[Gigix]

Salve a tutti volevo sapere se anche a voi è successa questa cosa. Qualche giorno fa la mia Polo 1.2 TDI ha avuto uno strano comportamento che ora è sparito.

Mentre tornavo a casa su una strada pianeggiante e a lungo scorrimento ho notato che in quarta marcia quando la turbina entrava in azione i giri motore salivano senza dare trazione all'auto per poi ristabilizzarsi. La prima sensazione anche istintiva è stata "la frizione slitta" però l'auto ha solo 90000 Km. Comunque faccio finta di nulla ma l'auto inizia a farlo anche in terza marcia e sempre nel momento che la turbina entra in azione è da la botta di coppia.

Preoccupato mi reco da un meccanico che dopo averla provata mi conferma che la frizione sta dicendo ciao ma che ancora non era il caso di cambiarla. Non fidandomi la sera vado da un altro meccanico che prova l'auto ma magicamente l'auto non presentava più il difetto ma comunque mi ha detto che la frizione stacca molto alta e questo non è sinonimo di buona salute.

Ad oggi l'auto non presenta più il difetto, è sparito. Io perplesso.....secondo voi cos'è?

Ah il giorno che ha manifestato il problema l'auto è stata parcheggiata in discesa (circa 20% pendenza) muso verso il basso per circa 4 ore.

[Gigix]

Purtroppo il problema sta continuando, alcune persone mi hanno detto che potrebbe essere colpa della cinghia distribuzione. Voi che ne pensate?

[Gigix]

Nessuno può avare un'idea???

[McFly]

Anche io credo sia la frizione

[peterpan77]

Credo anch'io che dipenda dalla frizione, o è consumata o si è imbrattata e slitta o magari un problema idraulico al cuscinetto reggispinta che in qualche modo non lavora bene. In ogni caso sono tutte ipotesi, va portata in officina e smontata.

[Gigix]

Volevo specificare che non lo fa sempre ma solo alcune volte. Tipo qualche giorno fa mi è capitato che slittasse con la 2-3-4-5. Poi il giorno dopo nemmeno con la 4. E ora tipo sono diversi giorni che non sta slittando.

Se fosse un problema di usura slitterebbe sempre. O no?

Pensavo anch'io che più che consumata sia imbrattata o comunque sì sporchi e slitta per altri motivi.

Vorrei portarla da un meccanico per controllarla, ma quelli dicono che una volta aperta la frizione va cambiata a prescindere.

Problemi come il cuscinetto reggispinta o qualche paraolio non si possono cambiare senza smontare l'intera frizione?

[McFly]

Hanno ragione, una volta aperto tutto il lavoro è praticamente finito, tanto vale mettere una frizione nuova

[Gigix]

Eh sì ho capito ma una frizione nuova servono almeno 200€ un paraolio o qualcosa del genere qualche decina di euro. Comunque tirerò finché la situazione non diventerà insopportabile, arrivati a quel punto la farò rifare.