POLOVW.IT

Salve ragazzi,
vorrei prendere una 6r a benzina per poi mettere l'impianto a gas.
Quale motore mi consigliate per questa trasformazione?
Io preferirei il 1.4 ma è veramente "delicato" come si dice?
Altrimenti, se trovassi una BiFuel sarebbe preferibile ad una a benzina da trasformare a gas?
Qui a Roma mi hanno chiesto 850€ per un impianto Landi; che ne dite?
Grazie a tutti per i consigli e ciao, Luca.

se ne trovi una nata bifuel ritengo sia una scelta migliore, ma in ogni caso il 1.4 della 6r è stato il più affidabile in assoluto, non confonderlo con il 1.4 TSI della GTI

Buona notizia per il 1400.
Pensavo di prenderne una benzina da fare a gas perché costa poco, ho due anni di garanzia vicino casa e dieci anni di bombola da sfruttare.
Le BiFuel hanno ormai sei/sette anni e tra poco sarà da revisionare l'impianto...
Nessuno di voi ha il Landi come impianto?
Grazie e ciao, Luca.

non molti, prova ad usare la ricerca

Rieccomi!
Venduta la MiTo, passerò al più presto ad una Polo.
Ne ho viste alcune dal 2010 al 2012 sui 5/6000 Euro, preferirei prenderla da un rivenditore per la garanzia e, come dicevo prima, preferisco la benzina da mettere a gas rispetto ad una già a gas sia per il fatto di avere un impianto nuovo in garanzia, sia per il fatto che il motore non sarà stato "sfruttato" dal gas per tutti quegli anni.
Il 1400 di cui si parlava sopra è il 63 kw/86 CV, giusto?
Quali difetti "conosciuti" potrebbero uscire dopo otto anni e cosa c'è da controllare seriamente per evitare problemi dopo?
Sono tutte cinque marce, vero?
Per adesso, grazie!
Ciao, Luca.

C'è qualcuno, cortese, che mi possa aiutare nella scelta?
Grazie ragazzi e ciao, Luca.

Hai cercato in rete?
Ci sono diverssi forum solo su auto GPL.

Io ho il 1.6 bifuel (82 cv), il 1.4 bifuel ha 86 cv.

Non ho capito se vuoi comprare una bifuel oppure gasarla aftermarket.
Io ti consiglio di prendere un 1.6 bifuel rispetto al 1.4 bifuel. I motivi sono diversi, ad esempio il 1.6 usciva bifuel dalla linea di produzione mentre il 1.4 era gasato aftermarket. Sulle trasformazioni aftermarket non saprei; penso che un'auto gasata in fabbrica sia meglio perché costruita determinati criteri che la rendono più idonea all'impianto a gas.

Se prendi un bifuel come hai detto tieni conto che tra poco dovrai fare il cambio bombola. Le cose da guardare su un bifuel sono i tagliandi dei filtri del gpl (sia quello della fase liquida sia quello della fase gassosa) e la sostituzione degli iniettori (sono quelli che danno più problemi in un auto a GPL, soprattutto se è sporco).

Se hai altre domande sul bifuel chiedi pure.

Grazie per le risposte.
Quindi il 1.6 è SOLO a gas?
Perché preferirei prendere una Polo a benzina e metterci l'impianto così non devo revisionare bombole o cambiare parti usurate ma avrei due anni di garanzia.
Ma il 1.4 è un motore affidabile o ha problemi congeniti?
Grazie ancora e ciao, Luca.

Il 1.6 è un motore bifuel. Deriva dal 1.6 golf a benzina.
Non so dirti se il 1.4 è affidabile. Se l'installatore è bravo non dovresti avere problemi.

Se ci fosse un motore della polo che consuma poco lo potrei tenere a benzina ma esiste?
Ad esempio il 1.0 MPI 75CV...
Che ne dite?
Grazie e ciao, Luca.

C'è anche il 60 cavalli.