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dopo quanti km avete invertito le gomme .. ho dato una lettura veloce al libretto di uso e m . e non mi sembra di avere trovato il chilometraggio consigliato ???

15 mila km .se sono michelino puoi andare anche sui 20 mila

Io quando rimonto il treno invernale o estivo le faccio girare indipendentemente dai km fatti. Mi sembra un trucchetto valido che ne dite? Ovviamente valido se con ogni treno non si fanno più di 10/15mila km a stagione.

Io le gomme le inverto ogni 12-13.000 km....

Sono al 4° cambio adesso e dopo 50.000km sembrano si siano consumate uniformemente...

In media diciamo che andrebbero invertite ogni 15.000km.... Ma ci sono un po' di variabili da tenere in considerazione:
1) Se la gomma è molto morbida si consuma prima e quindi potrebbe essere necessario anticipare un attimino l'inversione....
2) Se si gira molto in città (e quindi si ruota spesso lo sterzo da fermo) o se si ha una guida molto sportiva le ruote si consumano un po' prima, quindi bisognerebbe anticipare....

Munitevi di spessimetro e controllate lo spessore del battistrada e fate l'invesione al chilometraggio che vi hanno consigliato, soltanto se effettivamente c'è stato un cosnumo di battistrada, altrimenti è inutile..... Son solo soldi regalati al gommista

Andrea 6r ha scritto:15 mila km .se sono michelino puoi andare anche sui 20 mila

Quotone per Andrea....

Paco ha scritto:

Andrea 6r ha scritto:15 mila km .se sono michelino puoi andare anche sui 20 mila

Quotone per Andrea....

Beh direi anche 30000 se le gomme hanno più di 2 anni....

gringo14 ha scritto:

Paco ha scritto:

Andrea 6r ha scritto:15 mila km .se sono michelino puoi andare anche sui 20 mila

Quotone per Andrea....

Beh direi anche 30000 se le gomme hanno più di 2 anni....

Giusto ninu....

magico81 ha scritto:Io quando rimonto il treno invernale o estivo le faccio girare indipendentemente dai km fatti. Mi sembra un trucchetto valido che ne dite? Ovviamente valido se con ogni treno non si fanno più di 10/15mila km a stagione.

quotone

gringo14 ha scritto:In media diciamo che andrebbero invertite ogni 15.000km.... Ma ci sono un po' di variabili da tenere in considerazione:
1) Se la gomma è molto morbida si consuma prima e quindi potrebbe essere necessario anticipare un attimino l'inversione....
2) Se si gira molto in città (e quindi si ruota spesso lo sterzo da fermo) o se si ha una guida molto sportiva le ruote si consumano un po' prima, quindi bisognerebbe anticipare....

Munitevi di spessimetro e controllate lo spessore del battistrada e fate l'invesione al chilometraggio che vi hanno consigliato, soltanto se effettivamente c'è stato un cosnumo di battistrada, altrimenti è inutile..... Son solo soldi regalati al gommista

Aggiungerei anche che in genere su un diesel le ruote anteriori si deteriorano prima rispetto a un benzina (in condizioni di utilizzo standard, perchè se uno va via di drift è un'altra storia ) per via della maggior coppia che devono scaricare a terra.

Non vorrei aprire un'altra discussione anche se ho la polo 6c(1.2 tsi) ma penso non cambi nulla. Sono arrivato a 15mila km e sono rimasto con due dubbi: devo far invertire le gomme e farle incrociare? Oppure mi munisco di spessimetro e controllo se c'è veramente bisogno di far invertire le gomme?

gringo14 ha scritto:In media diciamo che andrebbero invertite ogni 15.000km.... Ma ci sono un po' di variabili da tenere in considerazione:
1) Se la gomma è molto morbida si consuma prima e quindi potrebbe essere necessario anticipare un attimino l'inversione....
2) Se si gira molto in città (e quindi si ruota spesso lo sterzo da fermo) o se si ha una guida molto sportiva le ruote si consumano un po' prima, quindi bisognerebbe anticipare....

Munitevi di spessimetro e controllate lo spessore del battistrada e fate l'invesione al chilometraggio che vi hanno consigliato, soltanto se effettivamente c'è stato un cosnumo di battistrada, altrimenti è inutile..... Son solo soldi regalati al gommista

Infatti, l'inversione ha lo scopo di arrivare con tutte le gomme allo stesso stato di usura alla sostituzione e mantenere quindi un comportamento omogeneo del mezzo per tutto il tempo, quindi per chi fa cambi estive - invernali e' l'occasione buona per approffitarne, gli altri quando vedono che c'e' una differenza negli spessori fra i due assi.

E' fortemente sconsigliato invece lo scambio a croce perche' porta poi gli pnumatici a lavorare ruotando nel senso scorretto anche se non sono dichiaratamente gomme direzionali.