[MaVeRiCk86]

Molto dipende dalla qualità della mappa.. cioè da come viene erogata la potenza.
Se cv e coppia vengono spalmati per bene col salire dei giri la meccanica non riceve strappi eccessivi.. cosa che invece non avveniva con i vecchi motori turbo, caratterizzati dal classico effetto ON/OFF.
Ovvio cmq che le solite accortezze tipo far raffreddare, a motore accesso, turbina e motore dopo una scannata e non tirarla prima dei 90° (temp. olio e non acqua) è sempre valido.. sia con che senza mappa.

[antony +o-]

ragazzi scusate l'ignoranza...
ho visto sul sito inox car che i primi due articoli (Tubo sostituzione catalizzatore
con cat. metallico (con flessibile) ) non prevedono il taglio dello scarico originale ,
http://www.inoxcar.it/VWPolo.html
ma come sound che effetto danno ? non lo stesso di Maverick che ha cambiato il centrale giusto ?

[MaVeRiCk86]

Intervenendo sul catalizzatore (cambiandolo con un 200 celle o eliminandolo) non credo che vada a variare più di tanto il sound.. però varia sicuramente l'erogazione.. rendendola più pronta ai bassi.
Se ciò che cerchi è il classico scoppiettio del DSG devi necessariamente intervenire sui silenziatori..

[antony +o-]

Grazie Maverick gentilissimo ,
il mio dubbio è : cambiando il centrale quindi tagliando un pezzo dello scarico originale , poi si può rimontare eventualmente il pezzo originale o non si può piu tornare indietro ? ( ho sempre l'ossessione della garanzia )

[alex-1973]

Certo che puoi e per fare un lavoro pulito compri una di queste fascette in vw, la monti dove hai tagliato il tubo e ricolleghi il silenziatore centrale originale.
Questa è usata, un po troppo

http://www.ebay.de/itm/original-VW-Polo-6R-GTI-Schelle-ESD-Auspuff-Doppelschelle-55X95-MM-1K0253141M-/321169698320?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac734ae10

[antony +o-]

ahah beh in effetti è usato alla grande , però ho capito :) grazie

allora passo alla fase 2 ordinarlo :D
si compra online o lo vendono anche officine ecc ? :)

[MaVeRiCk86]

O su ebay o sul sito Inoxcar.it vedi se trovi un rivenditore nella tua zona.

[antony +o-]

Grazie mille Maverick ;)

[Malcolm]

Ci dovrebbe essere la convenzione qui sul forum per inoxcar! Mav per il cat devo darti torto, anche io ed un mio amico con S3 credevamo che non cambiasse il rumore intervenendo sul cat ma così non è! Un ragazzo qui dalle mie parti sempre su S3 ha montato uno skat asi 316 e il resto tutto originale e ora in rilascio o in accelerazione fino ai 2500giri è invariata ma dopo inizia un sound fooorte e scorreggioso da paura sembra di essere su un'auto da cavalli americani [GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

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[antony +o-]

mi sa che non l'ho trovata la convenzione :(
posso chiedervi una cosa da ignorante , ma che differenza c'è tra mettere uno scarico completo e
sostituire i vari pezzi ad esempio , down pipe , catalizzatore , terminale , centrale ecc ??

[antony +o-]

ps. chiedo scusa l'ho trovata ed è con extreme racing :)

[Malcolm]

Bene :) allora il down pipe è quello che da più prestazioni, togli il kat e fai una mappa e la macchina guadagna molto (però devi avere amici per la revisione) oppure metti un 200celle e stai tranquillo poi centrale e finale fanno solo rumore se metti tutti e due silenziati sarà un po più rumorosa di stock se metti tutti e due liberi sei da arresto io ho centrale libero e terminale silenziato e gli scoppi del DSG son da paura

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