POLOVW.IT

ciaoo..ho trovato su internet questo chip x la nuova Polo GTI e volevo sapere voi cosa ne pensate

http://ita.smchiptuning.com/3482/vw-pol

interessante ma... hai visto dove hanno le sedi?

222cv a quasi 7000 giri e 330nm di coppia...!!!!!!!!! mecojonessssssssss....ma il dsg reggera' tutta questa coppia???

mah...

se il dsg montato sulle nostre GTI regge al max 250nm... con 330nm esplode... :-(

eh si anche io sapevo massimo 250nm...a meno che nn intervengono anche sul cambio!

Ma perchè andare a toccare un motore già tiratissimo?
Io non rischierei assolutamente, oltretutto c'è il discorso relativo alla coppia massima del cambio Dsg.. senza contare che spesso quelle modifiche elettroniche sono molto ottimistiche nei risultati.
Per la Polo Gti vedo al massimo un soft tuning, tipo un filtro un poco più sportivo e al limite uno scarico..

Blackarrow ha scritto:Ma perchè andare a toccare un motore già tiratissimo?
Io non rischierei assolutamente, oltretutto c'è il discorso relativo alla coppia massima del cambio Dsg.. senza contare che spesso quelle modifiche elettroniche sono molto ottimistiche nei risultati.
Per la Polo Gti vedo al massimo un soft tuning, tipo un filtro un poco più sportivo e al limite uno scarico..

Concordo!!! Al massimo io opterei per una piccola rimappatura, per guadagnare qualcosa, anche perchè dei chip non ne ho sentito parlare bene... Cosi mi hanno detto!!!

io sul motore non toccherei prpr niente...neanche il filtro dell'aria...l'unica cosa che mi ispira é un bello scarico diretto e poi la casa vw dice 250 nm di coppia max...ma il cambio tiene sicuramente fino a 270-280 nm perché non 6 sempre in piena coppia...

Patrick GTI ha scritto:io sul motore non toccherei prpr niente...neanche il filtro dell'aria...l'unica cosa che mi ispira é un bello scarico diretto e poi la casa vw dice 250 nm di coppia max...ma il cambio tiene sicuramente fino a 270-280 nm perché non 6 sempre in piena coppia...

No va bhe il filtro c può stare...

IO quoto l'idea di non toccare la centralina, ma non quella che il
DSG possa non farcela visto che e' lo stesso montato su altre auto vw
con cavalli che suterano i 240 cv tipo golf r e scirocco r per non parlare
che il dsg della golf r sopporta 270cv e 350 nm ed e' ancora il 6 marce
con frizione a olio mentre sulla polo turan tuareg e tutti gli ultimi mod
montano il nuovo 7 marce e 8 marce con frizione a secco rinforzata.

P.S. questo sono cose che ho letto e che mi sono state confermate
dal concessionario che a aggiunto che dal 2011 questi nuovi
cambi andranno a sostituire i vecchi trip tronik di porsche,
naturalmente adeguati alle potenze in gioco.

Detto questo torno a ripetere che non penso che faro' mai la centralina
ad una macchina con un motore gia cosi tirato visto che era nato 122cv
poi portato a 140cv poi 160cv e infine con l'aggiunta del conpressore
volumetrico ulteriormente pompato a 180cv

Cipo ha scritto:

Patrick GTI ha scritto:io sul motore non toccherei prpr niente...neanche il filtro dell'aria...l'unica cosa che mi ispira é un bello scarico diretto e poi la casa vw dice 250 nm di coppia max...ma il cambio tiene sicuramente fino a 270-280 nm perché non 6 sempre in piena coppia...

No va bhe il filtro c può stare...

x mettere sl il filtro dell'aria no...ma al max metterei una bll aspirazione completa

doc-46 ha scritto:IO quoto l'idea di non toccare la centralina, ma non quella che il
DSG possa non farcela visto che e' lo stesso montato su altre auto vw
con cavalli che suterano i 240 cv tipo golf r e scirocco r per non parlare
che il dsg della golf r sopporta 270cv e 350 nm ed e' ancora il 6 marce
con frizione a olio mentre sulla polo turan tuareg e tutti gli ultimi mod
montano il nuovo 7 marce e 8 marce con frizione a secco rinforzata.

P.S. questo sono cose che ho letto e che mi sono state confermate
dal concessionario che a aggiunto che dal 2011 questi nuovi
cambi andranno a sostituire i vecchi trip tronik di porsche,
naturalmente adeguati alle potenze in gioco.

Detto questo torno a ripetere che non penso che faro' mai la centralina
ad una macchina con un motore gia cosi tirato visto che era nato 122cv
poi portato a 140cv poi 160cv e infine con l'aggiunta del conpressore
volumetrico ulteriormente pompato a 180cv

Penso che ti abbiano informato un po' male.

Il nuovo 8 marce e un vecchissimo tiptronic aggiornato (convertitore di coppia, non centra nulla con il DSG)
Golf R e Scirocco R montano il 6 marce a bagno d'olio perche è l'unico che tiene quella coppia(fino a 350 Nm)

Però la cosa che mi stupisce è che sul tiguan montano il dsg 7 anche sul 2.0 tsi che ha 280 Nm di coppia, speriamo che sia come il nostro con qualche piccolo aggiornemento e non un cambio totalmente nuovo.

Poi il 1.4 tsi non è nato per avere 122 cv ma è nato per averne 250, infatti il 122 non monta nemmeno il compressore, poi hanno diminuito la potenza per aumentare la durata.
La prima versione di questo mototre è stata montata su una Jetta da corsa con 250 Cv di potenza.