[Kold666]

Potevano risparmiarsi di scrivere sul libretto una cazzata del genere, 1kg ogni 2000km con la macchina Euro 4B non è nella norma!

Un motore turbo progettato nel 2010 non può consumare piu di 100gr ogni 1000km.

[Kawabanga]

Quindi mi pare di capire, considerando anche i dati di Kold, che non è costante il consumo di olio...

Ben, la tua da nuova ha ciucciato un casino, poi sembrava essersi assestata, visto che da 1700 a 8000 Km non hai messo più nulla... Poi invece di nuovo consumi da paura...

Stessa cosa a Kold, anche se da nuova non ha consumato....


Non è che ste c@zzo di fasce si muovono e quando si trovano in una certa posizione lasciano passare l'olio?

Forse dico una cazzata, ma ricordo bene il pistone del vecchio cinquantino (correva l'anno '86 ): nella sede delle due fasce (sul pistone) c'era un piolino che sporgeva rispetto alla sede, serviva per alloggiare il punto dove la fascia si congiunge con se stessa. Ovviamente i due piolini non erano in corrispondenza, ma su due punti diversi lungo la circonferenza della sede stessa....
Mi capitò un pistone non originale senza questi piolini e se le fasce si posizionavano con il taglio nella stessa posizione (uno sopra all'altro) allora perdevo un casino di potenza...
Spero che i geni di VW non abbiano fatto una cazzata del genere... Ammesso che i nostri pistoni abbiano due fasce...

[NIghtStalkers]

Leggendo questo 3d sono sempre piu convinto che le prima GTi (ordinate a luglio e consegnate ott/nov)non presentano questo problema.Io in 16mila km (50% è stato fatto in citta' mentre l'altro 50% tutto in autostrada) ho messo solo 2 kg d'olio..... :)

[Kawabanga]

Quoto NightStalker, credo ci siano dei periodi di produzione che sono peggio di altri...

Io spero di restare come sono (100grx1000Km), ma l'esperienza di Kold mi preoccupa non poco...
Ritirata il 2 ottobre 2011, ma la Polo era in concessionaria dal 21 settembre...



P.S.: Night, azz! Sei già a 16000Km...???


EDIT: scusate, ho letto male, NightStalker sei uno dei primi ad avere avuto la GTI, parli del 2010...



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[NIghtStalkers]

Eh si....nn sono tanti da... :P

Alla fine la mia ha un anno!

[Kawabanga]

Sì, infatti mi confondevo, pensavo l'avessi presa nel mio stesso periodo...

Credo che i periodi peggiori di produzione siano stati i primi mesi del 2011, ma anche qui la casistica è variabile...

[NIghtStalkers]

si è verissimo è tutto molto variabile purtroppo!

[andromedas]

Sarà pure che son passato dal 10w30 al 10w40, ma diciamo che mi son trovato meglio con quest'ultimo! Il mio unico dubbio riguarda la storia delle fasce. Come detto cmq aspetto di vedere che dirà/farà l'ispettore e poi vedo che fare!

come temperatura olio con il 10w40 noti differenze?

[andromedas]

Un pochino più lento a raggiungere i 90' e la mattina genera un po' di condensa in più (per via della temperatura esterna fredda), ma in proporzione il consumo d'olio è minore rispetto al long life (uso l'IP Synthiax totalmente sintetico)


Sent via iPhone by BEN

Quando tiri la macchina l'olio ti sale a temperature inferiori a prima?

[Kold666]

il 10w40 è piu lento a scaldarsi ma dovrebbe tenersi in temperatura piu a lungo dopo le spegnimento.
Il problema del 10w30 è che spegni la macchina per 20 minuti e ti ritrovi l'olio a 50 gradi.

Io la macchina l'h ritirata inizio luglio, settimana di produzione 22. Vi posso dire che secondo me il consumo è molto variabile in funzione dell'utilizzo.

Il rodaggio io l'ho fatto in 2 giorni, ho ritirato la macchina e ho dovuto fare un viaggio di circa 1000km, tutta autostrada. Non si è ciucciata una goccia di olio.

Poi c'e' stato un periodo che ho fatto viaggi e brevi tragitti (tipo accendi, 3km e spegni) e l'olio era calato sull'astina.
altro periodo only autostrada e poi spia accesa a circa 7000km.

Rabboccato mezzo chilo per arrivare a metà astina, fatta praticamente solo autostrada/statali e spia accesa dopo 5000km, ottimo!

Durante il periodo natalizio l'ho usata solo in città e si è ciucciata mezzo chilo in 1700 chilometri.

Io sono convinto che la macchina non digerisce l'accendi spegni, però questa è la mia esperienza

[Andrea 6r]

questa cosa del percorso cittadino è un debole del motore della gti non 6 il primo che lo nota

[Kawabanga]

Kold, la tua teoria è credibile...
Credo anche io che molto dipenda dall'utilizzo...

Il venditore della conce a cui ho espresso i miei timori per sto motore, mi ha raccontato di avere avuto una Golf VI 1.4 TSI 160cv, ci ha fatto circa 20.000Km di statali ed autostrada e non ha mai avuto grossi problemi... Poi l'ha venduta ad un suo nipote, che vive a Torino e solo lì la usa, facendo brevi tragitti: un disastro, dopo solo 5.000Km, non so in quanto tempo, ma solo di città, ha cominciato ad avere problemi di rumorosità del motore e consumi di olio eccessivi...

Un altra condizione di utlizzo che credo "stressi" molto il motore è anche il carico di acceleratore a basso numero di giri: chiedere molta coppia (e sulla GTI c'è, visto il volumetrico) a pochi giri (diciamo intorno ai 2.000) è un bello sforzo per un 1.4 benzina, si sente che non è il suo "pane"...

MA sono tutte "seghe" mentali, un motore moderno non deve mangiare olio, in nessuna condizione, altrimenti è un errore di progetto...!!


Al momento del cambio olio credo che chiederò anche io il 5W40: la fluidità a freddo è identica al 5W30 e tiene meglio a caldo, quindi non può che essere vantaggioso...


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