[leonedellostretto]

Sì è vero, c'è scritto sul libretto...!

Però ho notato delle differenze nelle mie misurazioni quotidiane dell'olio...
Ora misuro solo più settimanalmente, ma all'inizio lo facevo tutte le sere...

Non di molto, ma 2 o 3 mm di differenza ci sono: mi è preso un colpo la prima volta che ho misurato a 10 minuti dallo spegnimento... E' come se si fosse mangiata 3mm sull'astina in un giorno! invece dopo altri 20 minuti era tornato al suo posto...

ok grazie bene a sapersi.
sono sicuro che voi possessori delle gti siete più informati di un tecnico vw dato che purtroppo avete questo problemino siete sempre li in allerta

[Mr.Kick]

Salve a tutti...

Ho ordinato la polo GTI nei primi di novembre... Per fine mese o primi 2012 dovrebbe arrivare...

Non mi ero mai accorto di questo topic prima d'ora, e probabilmente se l'avessi visto nemmeno l'avrei ordinata, am per ora devo accontentarmi di una forte delusione, tenendomi la macchina... Ma apparte gli OT.

Dopo essermi letto circa 70 pagine di post, non ho capito un emerita fava di quello che succede a questa polo...

Correggetemi se sbaglio, perchè vorrei un po riassumere il tutto.

- Ci sono molte GTI che consumano una quantità di olio superiore alla media, alcune delle quali MOLTO superiore (per non dire spropositata)...

- Il problema non è stato minimamente risolto dalla casa madre, e forse nemmeno è stato capito quale sia il problema procedendo a dei "ricambi" approssimativi che raramente hanno portato alla risoluzione del problema, quindi senza richiami ufficiali e senza la correzione dei nuovi motori.

- i ricambi consistono in 3 fasi: - monitoraggio del consumo - sostituzione fasce - sostituzione motore

- Gli ultimi modelli (come la mia insomma) hanno buone probabilità di avere questo problema.


Per favore correggete i miei punti dove sono sbagliati in modo da farmi capire meglio.. Grazie :D

Nel dubbio comunque mi sono fatto allungare la garanzia fino ad 80'000 Km / 5 anni.

[Kawabanga]

Tranquillo, non sarà una delusione...!!


Le ultime GTI sembrano soffrire meno di questo problema, c'è stato un periodo di produzione nel 2011 che sembra avere maggiore problemi, diciamo i primi sei mesi, dalla settimana 23 di produzione la VW dichiara di aver risolto il problema, non è proprio così, ma i casi sono minori rispetto a prima...
Anche le prime sembrano ok, quelle prodotte nel 2010 (anche se a fine 2010 c'è già stato qualche caso...)

Quindi la tua ha buone probabilità di non avere il problema

Le tre fasi che descrivi non sono proprio consecutive: a qualcuno cambiano subito il motore, ad altri provano con la sostituzione delle fasce...
La sostituzione delle fasce ha dato pochi risultati (sempre sentendo il forum, altre fonti purtroppo non ci sono e i possessori di GTI sono solo una minima parte qui sul forum), ma secondo me in alcuni casi non è proprio stato eseguito il lavoro...!
La sostituzione del motore ha dato diversi buoni risultati, per qualcuno invece no...

Vai tranquillo e goditi questo momento di attesa, dopo sarà anche meglio...

[andromedas]

non preoccuparti falla riscaldare bene prima di tirarla io aspetto sempre che l'olio arrivi sui 90 gradi per i primi 1000 km non farla superare i 5000giripoi pian piano gli chiedi il massimo io ancora non lò provata al massimo stò aspettando i 1500km per arrivare a 7000giri la gti consuma olio già di se ma molto dipende anche da come viene trattata comunque le prestazioni ripagheranno le tue ansie! ciao

[Mr.Kick]

Vi ringrazio molto dei consigli.. Spero di non visitare spesso questo post :D

Comunque vi terrò informati...

[Polista86]

ma a motore freddo si ha una misurazione sbagliata?

A freddo non è sbagliato, ma non bisogna farlo come diceva rosanero: "è bene misurarla di prima mattina dieci minuti di auto spenta o altro?" a meno che non mancasse una virgola. Se lo misuri a motore freddo dopo dieci minuti di auto spenta lo trovi al minimo anche se il livello giusto è al massimo...

@leone: dieci minuti dopo aver spento il motore non è proprio sufficiente, anche se è caldo: ho notato differenze minime, ma ci sono, almeno 2/3 mm sull'astina...

no ma io intendo a motore freddo cioè spento da un giorno... io lo controllo sempre così, è sbagliato?

[Kold666]

io lo controllo dopo almeno un'oretta dallo spegnimento, nemmeno 10 minuti sono sufficienti a far defluire tutto in coppa.

[Kawabanga]

no ma io intendo a motore freddo cioè spento da un giorno... io lo controllo sempre così, è sbagliato?

E' ok, va bene come lo misuri, rispetto che a caldo lo troverai un poco più basso, ma di poco...

[MaxGTI]

ciao ragazzi io sono a 10mila km e fino ad ora ho rabboccato 1kg d'olio (in due volte da mezzo kg l'una senza che la spia si fosse mai accesa)..tutto sommato direi che va bene...

[Kawabanga]

ciao ragazzi io sono a 10mila km e fino ad ora ho rabboccato 1kg d'olio (in due volte da mezzo kg l'una senza che la spia si fosse mai accesa)..tutto sommato direi che va bene...

Direi che va benone...


Settimana di produzione della tua (circa) ...?

[GTI4Ever]

io la migliore misurazione l'ho trovata dopo 30 min dallo spegnimento, penso che sia il valore effettivo del livello di olio

[rosanero84]

Se lo misuro a macchina fredda(ore dallo spegn) l'olio è molto su se invece lo misuro 10 o 15 min dopo lo spegnimento allora e più giù di qualche millimetro, sul libretto se non sbaglio c'è scritto che l'olio va misurata alla sua temperatura di esercizio,giusto?se si probabilmente è perchè è sbagliato che scenda tutto in coppa,cmq aggiornamenti sul consumo..... 1400 km fa ho messo un litro, ed era ben sopra la zigrinatura ora sempre con misurazione dieci minuti dopo lo spegnimenti è poco di sopra la metà, per me si è giá bevuta quasi mezzo kg, il motore(il secondo) è a quota 4900. È troppo presto per voi per fasciarsi di nuovo la testa? È oggettivamente tanto? Ah poi oggi un mio amico meccanico mi ha detto che bisogna prendere a riferimento la parte più bagnata o meglio più nera dell'astina, dov'è appena appena umida non conta, non se mi sono spiegato bene:) se così fosse è un casino!