[JackSavio]

[quote="syax"]
l'assetto intendi molle e ammo? si basano comunque sul fatto che la macchina è equilibrata come fai a compensare una distribuzione di pesi errata con delle sospensioni prodotte in serie?

Esatto molle e ammo, con il telaio di serie togliendo eventuali zavorre si rischia solo di peggiorare le cose... Su top gear (rivista) qualche tempo fa hanno provato ad alleggerire una megane tdi per vedere quanti secondi guadagnasse in pista. Risultato? Dopo aver tolto ruota di scorta e sedili dietro la macchina era piu lenta nonche' piu instabile dato che le sospensioni stock erano tarate per sostenere un certo peso sul posteriore

si ho capito ma una correzione del bilanciamento della machcina con le sospensioni lo ottieni solo se ti fai fare un kit artigianale.. un kit standard prodotto in serie non può fare quaesto capisci ciò che voglio dire?

Si ma se prendi un assetto regolabile in estensione e taratura lo puoi fare anche con la Polo senza sedili cruscotti ecc

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Quoto!

[syax]

Si ma se prendi un assetto regolabile in estensione e taratura lo puoi fare anche con la Polo senza sedili cruscotti ecc

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sai che non capisco cosa intendi? cioè regoli l'altezza della macchina in base al peso? al limite il precarico sulle molle ma l'altezza mica si può fare diversa dai..

[JackSavio]

Si ma se prendi un assetto regolabile in estensione e taratura lo puoi fare anche con la Polo senza sedili cruscotti ecc

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sai che non capisco cosa intendi? cioè regoli l'altezza della macchina in base al peso? al limite il precarico sulle molle ma l'altezza mica si può fare diversa dai..

Syax non ho capito io stavolta!

[Malcolm]

Se prendi un assetto completamente regolabile te lo regoli che dia il meglio in base al peso e alla partizione della macchina ;) assetto tipo bilstein B16 o d2 racing

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[Attila99]

puoi regolare l'assetto finché vuoi ma se il peso non è ben bilanciato la tenuta non sara il massimo.



Anche la polo risulta essere più leggera sulla posteriore sinistra, sarebbe interessante sapere esattamente dove hanno messo il serbatoio.

[Malcolm]

Non capisco bene ma dalla foto sembra la polo 9n

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[syax]

puoi regolare l'assetto finché vuoi ma se il peso non è ben bilanciato la tenuta non sara il massimo.

Anche la polo risulta essere più leggera sulla posteriore sinistra, sarebbe interessante sapere esattamente dove hanno messo il serbatoio.

30kg di differenza sull'anteriore può essere considerato un buon bilanciamento?

[JackSavio]

Infatti con un buon assetto si puo' regolare si puo' tarare un ammortizzatore in base al carico. Le differenze di peso dovute alla posizione del serbatoio e alla posizione degli organi si possono ovviare regolando la corsa dello stelo. Sul mio Wrangler si notava proprio che pendeva un po sulla sinistra , dove era posizionato il serbatoio. Con assetto +2,5" si noterebbe di piu (figuriamoci con un +5") percio' lo si doveva regolare in base al carico subito dall'ammo.

[syax]

Infatti con un buon assetto si puo' regolare si puo' tarare un ammortizzatore in base al carico. Le differenze di peso dovute alla posizione del serbatoio e alla posizione degli organi si possono ovviare regolando la corsa dello stelo. Sul mio Wrangler si notava proprio che pendeva un po sulla sinistra , dove era posizionato il serbatoio. Con assetto +2,5" si noterebbe di piu (figuriamoci con un +5") percio' lo si doveva regolare in base al carico subito dall'ammo.

ok adesso mi è chiaro a cosa ti riferivi

thanks

[Attila99]

La polo nella foto è una 6R GTI 3 porte (la rivista è elaborare di dicembre 2011)

i 30 Kg di differenza all'anteriore non sono sicuramente un buon bilanciamento ma prima di tutto io non ho detto che è ben bilanciata, trovavo solamente curioso il fatto che anche la nostra risultava più leggera sulla posteriore sinistra.

questa è ben bilanciata
hyundai genesis cupè 2.0T

[crt]

dal mio punto di vista è meglio avere più carico sull'anteriore proprio come la polo gti, questo perchè rendendo il posteriore più leggero si ha molta più manovrabilità quando si vuole far uscire il dietro e quindi entrare un pò più spinti in curva.

provengo dal mondo dei quad dove si preferiva caricare l'anteriore piuttosto che il posteriore per essere più precisi in curva....con un posteriore leggero rispetto all'anteriore si ha un davanti preciso in curva si riesce a gestire bene il tutto

(p.s. attila99 ti ho mandato un mp ;) )

[syax]

dal mio punto di vista è meglio avere più carico sull'anteriore proprio come la polo gti, questo perchè rendendo il posteriore più leggero si ha molta più manovrabilità quando si vuole far uscire il dietro e quindi entrare un pò più spinti in curva.

provengo dal mondo dei quad dove si preferiva caricare l'anteriore piuttosto che il posteriore per essere più precisi in curva....con un posteriore leggero rispetto all'anteriore si ha un davanti preciso in curva si riesce a gestire bene il tutto

(p.s. attila99 ti ho mandato un mp ;) )

se hai l'anteriore leggero riesci a far girare il muso anche senza avere aderenza e metterlo dove vuoi

è solo questione di stile di guida