[Overpaul]

qualcuno ha provato a installare la centralina della Oettinger?

http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/volkswagen/polo/motor-tuning/cave-1400-tsi/

[Malcolm]

qualcuno ha provato a installare la centralina della Oettinger?

http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/volkswagen/polo/motor-tuning/cave-1400-tsi/

Non ci penserei proprio! 1200 euro per avere tutta quella coppia e poi girare a soli 98ron! Non va bene per niente

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[Kawabanga]

E intanto oggi in autostrada una TT mi ha sverniciato dai 200 in su...
Non aveva nessuna scritta dietro...

[diegosara]

sarà stata quella da 210 cv benzina, se aveva 4 scarichi poteva essere l'audi tt s, ma non penso perchè non t avrebbe sverniciato dai 200, ma molto prima!!

[diegosara]

qualcuno ha provato a installare la centralina della Oettinger?

http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/volkswagen/polo/motor-tuning/cave-1400-tsi/

non lo farei nemmeno se mi pagassero loro a me... non conviene, 205 cv e da 0 a 100, in 6,6? velox max 234 ?? troppo fumo e niente arrosto, forse la coppia poteva andare bene dei nm ma anche quella è da vedere x il dsg cosi fragile, si può fare di meglio e si può trovare di meglio, fidati

[Overpaul]

del tipo? perché la Abt è tagliata ancora più in alto di giri e ha parecchio meno coppia... sto parlando a prescindere dal costo!

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[diegosara]

del tipo che secondo me se vai da un bravo rimappatore, e che ha già fatto ottimi lavori sul dsg vedrai un capolavoro, però a trovarlo esperto....forse a Roma o a Torino almeno per sentito dire... io cmq fra un pò parlo con il cugino della mia ragazza che è capo officina dell'audi a Roma che ha riparato ferrari, porsche ecc a quasi tutti i calciatori e mi faccio consigliare da lui se conosce qualcuno...e se con la nostra gti ne vale la pena...tempo fà cmq quando venne qui da me e gliel'hò fatta provare mi disse : bell'auto su tutto, xò ha poca coppia e poi mi disse che è il solito motore che monta l'audi a1 solo che quest'ultimo è un pò diverso nell'elettronica e che mi sarebbe venuto un lavoro eccezionale, che prendevo sui 30 cv in più e diventava una scheggia, poi mi informo meglio, e semmai vi faccio sapere, e l'ultima volta che l'ho sentito mi disse che aveva appena montato il tubo nuovo sfiato x un'audi a1 che aveva il solito nostro problema di consumo olio eccessivo

[Overpaul]

si bè, se vogliamo dirla tutta il mio meccanico, che è un mappatore tra i più bravi del piemonte, mi ha SCONSIGLIATO di fare alcuna modifica...

credo comunque che queste centraline, essendo fatte apposta, siano ottimali per l'auto, e soprattutto sono facilmente rimovibili, e permettono di non toccare la centralina originale (cosa che non farei MAI nemmeno sotto tortura)

[Malcolm]

Guarda.. ti dico solo che se ne è parlato nel post della Polo di Stil, e da contatto di preparatori seri ti posso dire che il nostro motore con 240cv e 310nm di coppia non ha nessun problema! I problemi li fanno i proprietari! Il DSG 7 non è delicato come appare, la vw si tutela perché c'è gente che cambia dalla d alla r mentre l'auto è in movimento, oppure la lascia in pendenza senza attaccare il freno a mano e quando si toglie la p l'auto stacca i blocchi parcheggio e la macchina balla! Perciò la vw dice che è dato per 250nm.. ora anche il DSG a 6 marce del golf r o GTI era dato per 350nm massimo.. intanto lo fanno lavorare a 500 senza problemi! Se vai sul forum della golf c'è gio66 che ha il 1.4 tsi 160cv con 307 nm solo di mappa, turbo stock! Ha percorso 70mila km in quella configurazione e mai un problema! Quindi bisogna essere devoti con la propria auto e trattarla come si deve e i preparatori seri ci sono qui da noi eccome!

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[Overpaul]

sinceramente anche io sono convinto che i 250 nm siano un limite su carta, altrimenti non lo potrebbero montare nemmeno sulla Polo che ha la coppia proprio al limite.
però ti posso anche dire che io ho dovuto sostituire il DSG dopo 15.000 km, sebbene io lo abbia sempre trattato come dio comanda, perchè si erano spanate le frizioni. E non sono l'unico.

Premesso che non capisco il perchè si dovrebbe fare, ma in cosa si rovinerebbe passando in folle mentre si muove?

[Malcolm]

Beh questi sono difetti di fabbrica non conta qui.. io sono a 36mila km e il DSG è ancora perfetto quindi penso che non abbia problemi dopo una elaborazione! Uno dovrebbe rendersi conto che il DSG come tutti cambi automatici hanno la frizione automatica non la comandi tu con il pedale quindi se fai un passaggio anche piano da retro a prima essendo un cambio bi albero la prima la mette di colpo e da lo scatto.. non è come il manuale che la frizione la dosi tu e fai fare l'impatto morbido sul disco

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[Overpaul]

Beh questi sono difetti di fabbrica non conta qui.. io sono a 36mila km e il DSG è ancora perfetto quindi penso che non abbia problemi dopo una elaborazione! Uno dovrebbe rendersi conto che il DSG come tutti cambi automatici hanno la frizione automatica non la comandi tu con il pedale quindi se fai un passaggio anche piano da retro a prima essendo un cambio bi albero la prima la mette di colpo e da lo scatto.. non è come il manuale che la frizione la dosi tu e fai fare l'impatto morbido sul disco

veramente proprio perché è un cambio automatico dovrebbe evitare queste situazioni. in ogni caso era propenso alla centralina aggiuntiva perché in caso di problemi la si può togliere e via...

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