[maso87]

In normali condizioni quindi 7/8 gradi di questo periodo (almeno dove sto io) basta partire subito con calma come confermato da altri

ok capito, però stamattina sono partito dopo 15-20 secondi circa e durante la partenza, che è un pò in salita, il motore oltre ad essere più rumoroso perchè freddo, ha fatto un rumoraccio strano sembrava stesse per spegnersi eppure col contagiri non sono sceso sotto i 1200 rpm e non ho mollato la frizione troppo veloce anzi molto lentamente perchè altrimanti se la lasciavo veloce il rumoraccio lo faceva più forte e sembrava che l' auto non riuscisse a partire...mentre se la scaldo di più un minuto abbondante non fa nessun rumore e parte molto più facilmente....spegatemi perchè la macchina se parto subito sembra quasi che non riesca a partire mentre se è un pò più calda parte normalmente?????? secondo me è meglio scaldarla un attimo di più un minuto è l' deale 10 secondi proprio no...

[khael]

dando uno sguardo al vag mi è sembrato di vedere una sezione temperatura acqua (o olio? non ricordo) nel modulo del cdb...
devo ricontrollare!

[maso87]

stamattina stessa storia il motore ha fatto un rumoraccio da paura......domattina aspetto come al solito un bel minuto e vediamo se il rumore non lo fa...

[markmi]

Anche io stessa cosa, in salita dal garage dopo una trentina di secondi dall'accensione il motore tende ad essere più rumoroso ed a spegnersi con maggiore facilità. Adesso ho imparato a lasciarlo acceso tre o quattro minuti prima di partire ed il problema sembra essere risolto. Chiaramente è tutto in funzione della temperatura esterna.

[Marv]

attenzione a fare salite con forti pendenze a motore freddo.
L'olio stando fermo ancora non e' entrato completamente in circolo quindi la parte alta del motore e' ancora "secca"
e' piu' a rischio sotto sforzo

[maso87]

L'olio stando fermo ancora non e' entrato completamente in circolo

non mi torna questo concetto.... ma non dovrebbe mettrsi in circolo appena si mette in moto? quindi anche la parte alta del motore come dici tu dovrebbe stare a posto come quella bassa....e poi scusa cosa intendi con parte alta del motore?

[gatto]

Spero che la mia sia una preoccupazione ingiustificata, ma essendo ormai vicina la stagione sciistica, mi domando: con partenze mattutine a volte anche a -15 C° e, dovendo subito affrontare tornanti con notevoli pendenze, è possibile che il motore possa subire dei danni ? Se per evitare ciò, dovrò procedere per alcuni km alla velocità di un' APECAR, vi lascio immaginare le maledizioni di chi mi starà dietro (forse l'ndicazione della temperatura dell'acqua era importante per modulare lo sforzo). Già ora, in pianura, e con temperature ambientali di c.a. 10 C°, ho notato che per i primi 5 km, e in prossimità dei 2000 giri motore, sento un rumore tipo battito in testa, che in estate non sentivo proprio. Comunque, a parte questi aspetti, la mia tdi 90 cv ha ora 8 mesi e 17000 km, va alla grande e pure con bassi consumi (da 18 a 23;5 km/litro secondo il percorso e lo stile di guida).

[erreuno46]

Il motore diesel è sicuramente più rumuroso a freddo che quando raggiunge la giusta temperatura d'esercizio. Quindi grosse preoccupazioni non ci sono se lo senti più rumoroso che a caldo per i primi km.
Per le temperature rigide che hai invece scritto, in quei casi un paio di minuti al minimo, cosa che normalmente non è necessaria, possono essere utili anche se poi il motore si scalderà nel modo migliore una volta partiti. Io se ho la macchina fredda gelata perchè ad esmpio quando vado a sciare è fuori tutta notte a -10, odio perchè non corretto scaldarla al minimo per 7/8 minuti, vado pian pianino e poco mi importa se per due o tre km faccio coda.

[khael]

anche io forse i primi di dicembre me ne vado 4 giorni a sciare....
e la dovro' lasciare fuori...boh vedremo :p

[emanuele-roma]

anche io forse i primi di dicembre me ne vado 4 giorni a sciare....
e la dovro' lasciare fuori...boh vedremo :p

Ogni anno lasciamo il Touran TDI all'esterno a -15/-20 quando andiamo in settimana bianca con la famiglia. La accendiamo 10/15 minuti prima di uscire e poi partiamo normalmente, sempre andato tutto bene.

Ah, ricordate l'additivo antigelo nel gasolio oppure fate benzina direttamente lì che l'hanno già additivata

[wizard86pz]

Salve a tutti,
oggi credo di aver dato una svolta alla costante ricerca di capire come riuscire a leggere la temperatura del circuito di raffreddamento del motore o dell'olio motore delle nostre Polo. Stamane leggevo Quattroruote di Settembre e mi sono imbattuto in un articolo su di un aggeggino che si chiama "Garmin EcoRoute HD"...non è altro che questo:

il gioco è semplice: si attacca alla porta OBD-II che usano in officina per le diagnostiche elettroniche e si usa la macchina normalmente...per visualizzare il tutto si usa uno tra i navigatori della Garmin compatibili con questo aggeggino o un qualsiasi cellulare con Android con installata un applicazione dal nome "Garmin Mechanic" completamente gratuita e disponibile sul market ed il tutto comunica tramite Bluetooth...sto vedendo diversi video in rete di questo aggeggino e mi sto convincendo a comprarlo... perché sembra essere compatibile con le nostre Polo 6R (fonte della Garmin stessa: http://www.garmin.com/uk/ecoroute-hd/compatability) e perché i dati che possono essere visualizzati sono i seguenti:

• Flusso di carburante
• Temperatura dell'aria, del liquido di raffreddamento e dell'olio
• Posizione della valvola a farfalla
• Miscela di combustione
• Stato dei componenti del motore
• Stato e carica della batteria
• Controllo del climatizzatore, e molto altro ancora.

E per finire ha un sistema di diagnostica interna con test e codici di errori nel caso dovessero verificarsene...il tutto costa sul centinaio d'euro...IO LO COMPRO ORA.

[wizard86pz]

Salve a tutti,
oggi credo di aver dato una svolta alla costante ricerca di capire come riuscire a leggere la temperatura del circuito di raffreddamento del motore o dell'olio motore delle nostre Polo. Stamane leggevo Quattroruote di Settembre e mi sono imbattuto in un articolo su di un aggeggino che si chiama "Garmin EcoRoute HD"...non è altro che questo:

il gioco è semplice: si attacca alla porta OBD-II che usano in officina per le diagnostiche elettroniche e si usa la macchina normalmente...per visualizzare il tutto si usa uno tra i navigatori della Garmin compatibili con questo aggeggino o un qualsiasi cellulare con Android con installata un applicazione dal nome "Garmin Mechanic" completamente gratuita e disponibile sul market...sto vedendo diversi video in rete di questo aggeggino e mi sto convincendo a comprarlo... perché sembra essere compatibile con le nostre Polo 6R (fonte della Garmin stessa: http://www.garmin.com/uk/ecoroute-hd/compatability) e perché i dati che possono essere visualizzati sono i seguenti:

• Flusso di carburante
• Temperatura dell'aria, del liquido di raffreddamento e dell'olio
• Posizione della valvola a farfalla
• Miscela di combustione
• Stato dei componenti del motore
• Stato e carica della batteria
• Controllo del climatizzatore, e molto altro ancora.

E per finire ha un sistema di diagnostica interna con test e codici di errori nel caso dovessero verificarsene...il tutto costa sul centinaio d'euro...IO LO COMPRO ORA.

Video dell'installazione in auto --> http://youtu.be/NceYDK3XZJ4
Video dimostrativo --> http://youtu.be/DFGsXfy2oR4