Gnurant ha scritto:per la pista, l'ho provato sulla leon supercopa, quindi macchina preparata e con 300cv, beh cambiare come una F1....questo sì che è emozionante...oltre ai benefici sul tempo di cambiata e all'impossibilità di fare danni...se col manuale fai un 5a 2a spacchi tutto
sabba ha scritto:magico81 ha scritto:Da semplice appassionato mi sfugge come un cambio "stradale" per un'auto sportiva ma comunque sempre "stradale" possa essere migliore in pista che nell'uso normale. Comunque consiglio a chi giudica male il dsg nell'uso cittadino di andare a provarsi il cmp-6 della citroen-peugeot. Vi assicuro che non pensavo che nel 21 secolo potessero fare cambi automatici peggiori di quelli degli anni 70-80.
Io ritengo il DSG tra i migliori cambi automatici sul mercato.
Quello PSA è un rutto al confronto.....
Detto questo spiego il fatto del DSG in pista.
Il cambio ha due modalità, una normale e una sportiva.
Quella normale va bene se si utilizza l'auto in modo "tranquillo" (nemmeno troppo tranquillo, a dir la verità).
Il cambio fa un po' quel che pare a lui, risponde con un pochettino di ritardo, ma è sopportabile.
Invece con il cambio settato in modalità sportiva l'auto è praticamente inutilizzabile su strada, perchè le marce........non entrano mai (in pratica solo al raggiungimento del massimo dei giri consentiti).
In pista questa caratteristica (negativa su strada) diventa un vantaggio.
Per cui, a meno di non guidare tutto il tempo alla Lewis Hamilton, è meglio tenere settato il DSG in normal mode.
Ecco perchè non mi piace tantissimo.
And66 ha scritto:
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