[steel]

dietro c'è la sagoma del "tappo" che va limato via. Una volta tolto rimane la sagoma circolare con tre linguette per il portalampada e dentro trovi la plastica della parabola che va bucata e limata fino ad ottenere un foro abbastanza grande per le lampade (2,5cm se usi quelle a led, 3cm se usi quella ad incandescenza).
Io ho fatto tutto con il minitrapano con punta in cartavetro.

Comunque nella sezione documenti trovi la guida con tutta la spiegazione passo passo

[smemail]

dietro c'è la sagoma del "tappo" che va limato via. Una volta tolto rimane la sagoma circolare con tre linguette per il portalampada e dentro trovi la plastica della parabola che va bucata e limata fino ad ottenere un foro abbastanza grande per le lampade (2,5cm se usi quelle a led, 3cm se usi quella ad incandescenza).
Io ho fatto tutto con il minitrapano con punta in cartavetro.

Comunque nella sezione documenti trovi la guida con tutta la spiegazione passo passo

MAGARI Poterci entrare nei documenti..... se so persi per il mio accesso!!!! ma ci rinuncio, me so stufato a starmi a giustificare per accedere a quella sezione, faccio da SOLO!
grazie..... cmq, li smonterò e vedrò come fare!

[steel]

Ma hai fatto la donazione? Per ora entra solo chi fa una guida o chi ha fatto una donazione

[smemail]

Ma hai fatto la donazione? Per ora entra solo chi fa una guida o chi ha fatto una donazione

si l'ho fatta ma dopo averla fatta mi è stato detto che dovevano essere minino 5 euro!!!!
guarda lascia sta che senno me ri-incavolo!!!!!
ma è difficile smontare il paraurti?

[steel]

non bisogna smontare il paraurti, bisogna solo togliere le coperture di plastica dei fendi (basta tirare) e poi svitarli e sganciarli dal paraurti

[smemail]

non bisogna smontare il paraurti, bisogna solo togliere le coperture di plastica dei fendi (basta tirare) e poi svitarli e sganciarli dal paraurti

WOW..... bellissima notizia!!!!!
Allora è mio!!!!!!! faro questa cosa ma ci voglio mettere un tipo diverso di lampade pero, sempre a led collegate con le posizioni!
presto smontero il tutto!
grazie delle info!

[Stiwy81]

si l'ho fatta ma dopo averla fatta mi è stato detto che dovevano essere minino 5 euro!!!!
guarda lascia sta che senno me ri-incavolo

smemail, detto tra noi hai poco da incavolarti, le regole sono sempre state ben scritte e infatti tutti gli altri utenti erano a conoscenza di ciò. In ogni caso se vuoi indietro il tuo euro possiamo farlo di persona, visto che solo l'operazione di ricarica è più onerosa dell'importo stesso.
Ad ogni modo siamo OT qui, per qualsiasi dubbio mandami pure un MP e ne parliamo tranquillamente.

[savlibnos]

Ciao a tutti, visto che è scomparso riapro il topic sulla questione, che ormai è risolta, ma per chi legge per la prima volta è utile che magari sappia...a breve farò una guida su come disattivare le fisse e fare un upgrade alle diurne, però voglio giusto dare qui ora quelle piccole indicazioni che avevo dato in passato!
Innanzitutto la differenza tra le due:

LUCI DIURNE: Sono luci appositamente inserite sull'auto per la circolazione giornaliera, queste sono situate nei fari fendinebbia, nelle due paraboline più esterne. Attualmente solo la Polo BM ha queste luci di serie, per le altre non è previsto nemmeno come optional.

LUCI FISSE: Sono sostanzialmente gli anabbaglianti con le luci di ingombro (volgarmente di posizione) sempre accese. Appena si accende l'auto con il devio su "0" sono già accese. La differenza tra questa modalità e gli anabbaglianti accesi è che la tensione di alimentazione degli stessi è di 0,3V inferiore, il che si dovrebbe tramutare in un minor consumo delle lampade che sono sempre accese!

Detto questo, ora non so perchè la volkswagen abbia fatto queste scelte, forse per evidenziare l'aspetto del risparmio economico della versione BM (BlueMotion).

Molti si preoccupano che le lampade anabbaglianti sempre accese possono fulminarsi prima del tempo, beh non è stato ancora verificato, si vedrà, ma non credo che alla vw abbiano fatto le cose a caso, quindi almeno le "longlife" originali dureranno parecchio state tranquilli!

Per chi vuole disattivare queste luci fisse, perchè magari non gli piacciono, deve tener presente che dal febbraio scorso è obbligatorio circolare con le luci sempre accese, anabbaglianti o diurne se il veicolo ne è provvisto! Quindi non vi lamentate se vi fermano e vi siete dimenticati di accenderle.

Per chi invece si fa problemi a modificare le diurne perchè ha letto di problemi di omologazione e cose varie allora, prima di tutto, le luci diurne sono di omologazione europea, quindi se montate un kit omologato, non avete problemi....si all'estero! In Italia sul fatto che siano omologate non vi dicono nulla, ma vi contesteranno il fatto che è una modifica dell'impianto di illuminazione originario dell'auto, cosa che deve essere collaudata dalla motorizzazione. Dove voglio arrivare? Semplice, nel nostro caso non è una modifica vera e proprio, in quanto l'auto nasce comunque predisposta per alloggiare le diurne, tant'è che la BM ce le ha già, quindi nessuno vi potrà mai contestare nulla, in quanto ignoranti a proposito di che versione ha le diurne, che versione le fisse

Detto ciò vi rimando alla guida che scriverò a breve su come disattivare tutto e modificare i fendi per inserire le agoniate diurne!

P.s. eccovi un'anteprima!


MINI GUIDA PER DISATTIVARE LE LUCI FISSE
Necessari, un cacciavite piatto da orologiaio da 1,5mm e cavetto VAGCOM.
Per le auto con Start&Stop la cosa non è fattibile perchè l'impianto elettrico è differente!

Per disattivare le fisse bisogna per prima cosa scollegare due cavi dietro al devioluci:
- cavo al piedino 3 grigio/viola (anabbaglianti)
- cavo al piedino 6 grigio/blu (luce targa)
per far ciò estraete il devioluci premendo la manopola, ruotandola verso le posizioni e tirando via il devio. Poi staccate il connettore da devio, sollevate le linguetta in plastica al relativo pin dove volete estrarre il terminale, e infine inserite il cacciavite dal davanti, facendo pressione sopra e sotto al terminale, in modo da abbassare le linguette interne che lo tengono fisso, mentre tirate il filo da dietro (non troppo violentemente)
Questa è una foto del terminale così capite com'è fatto e quali sono le linguette da schiacciare nel connettore.


Dopodichè disattivate anche le posizioni, mettendo a 0 il bit 0 del byte 12 del long coding del modulo 09.

AGGIORNAMENTO 10/06/2011: PROBLEMA CALORE LAMPADE

Dopo circa 500km percorsi, prima lampadina fulminata...non è possibile, e infatti c'è un problema! Il calore delle lampade ha sciolto la parte superirore del foro della parabola, facendo colare la plastica sulla lampadina, che ovvimanete si è rotta poi con le vibrazioni!
Ragionando un pò, molto probabilmente, il foro era troppo piccolo, per cui la plastica della parabolina era troppo vicina alla lampadina...ho provveduto ad allargare il foro di mezzo centimentro di diamentro oltre quello strettamente necessario al passaggio della lampada, e per ora non si vedono ulteriori segni di scioglimento!
Vi riporto una foto indicativa del diametro minimo del foro da eseguire per non avere problemi!

x prima cosa voglio ringraziare questo utente per il buon lavoro svolto , ma volevo fare anche una domanda io non ho il vag per disattivare le luci di posizione, ora mi chiedo nn c'è un contatto che elimini la luce di posizione?? ne ho un gran bisogno visto che devo acquistare il faro a led e temo per la longevità dei led, vorrei che la luce di posizione si accendesse solo quando imposto il devioluce su anabbaglianti....

[magico81]

Saverio il led è fatto apposta per durare tantissime ore (anche più di 50.000), non ha senso farsi lo scrupolo di utilizzarli poco per paura dell'usura. Uno dei vantaggi del led è appunto la durata praticamente infinita.

[steel]

Esatto, e poi ha poco senso farle accendere solo con gli anabbaglianti, visto che sono luci che per legge si devono accendere automaticamente con l'accensione dell'auto!

Per le posizioni, nessun contatto. E' la centralina che le attiva quando il devio è su 0, serve per forza il cavo!

[savlibnos]

siccome i fari non sono gli originali non vorrei che essendo delle repliche siano fatti con led di manifattura cinese ,cio implica minore durata , e nel caso si esaurisce un
led il faro e da aprire scollandolo del tutto e ciò nn è fattibile...

[steel]

Ma scusa, parli dei led nei fari principali? Qui si parla delle diurne aggiunte nei fendinebbia, che sono collegate con un contatto diretto al devioluci!

Se invece parli dei fendi non hanno i led incorporati, quindi ti scegli te quelli che vuoi, basta che abbiano l'attacco p21w