[einstein7385]

Si si esatto...devi solo staccare il 7. Il resto deve essere tutto com'è! Mi racccomando piano piano e con calma!

[vis_tsi]

Si si esatto...devi solo staccare il 7. Il resto deve essere tutto com'è! Mi racccomando piano piano e con calma!

Ok, step by step.
PS. mi dispiace monopolizzare il topic, però intanto ti ho fatto superare i 1000 messaggi...

[einstein7385]

ahahah...ma tranquillo! Ora tu, ora qualcun'altro...mica sei il primo! Mi piace star qui in questa community ed aiutare le persone!

[magico81]

Anche io sto seguendo questa appassionante telenovela...alla ricerca delle posizioni perdute!

[einstein7385]

Preparati allora perchè sta per arrivare la puntata finale...come finirà? restate sintonizzati!

[vis_tsi]

Lo schema elettrico della morsettiera non ce l'ha nessuno allora?
No perchè già che c'ero mi volevo segnare i voltaggi di ogni pin per ognuno dei 3 scatti del devioluci: se riusciamo a sistemare le luci targa ho già in mente la prossima modifica (non uccidetemi!)

[einstein7385]

Dipende cosa ti serve Vis, approposito ma il tuo nome? Lo schema dei cavi che ci sono ora o lo schema interno per sapere che collegamenti fa anche sui pin rimanenti? Io posso aiutarti in parte, nel senso che tramite elsawin ho capito quasi tutti i cavi che ci sono a cosa servono e dove vanno! Per questo ti ho indirizzato sul cavetto 7 per il tuo problema!

dai poi vediamo cosa hai in mente!

[vis_tsi]

gli amici mi chiamano vis...

ecco lo schema dei voltaggi rilevati
1 12 12 12
2 12 12 9
3 0 0 12
4 0 0 12
5
6 12 0 0
7 0 0 12
8 0 0 0
9 0 0 0
10 0 0 0
11 0 0 12
12
13
14
15 12 12 12
16 9 12 12
17 0 2,5 2,5

Poi ho tolto il pin 7 e mi si sono spenti gli anabbaglianti, sia su 0 che su anab. Le luci targa uguale a prima, accese su 0, spente sugli altri 2. A questo punto devo dedurre che il pin 7 è quello degli anabbaglianti...
A proposito, per fare questi test posso accendere solo il quadro o devo anche accendere il motore? Io per sicurezza controllo sia a quadro acceso/motore spento sia a motore acceso.

[einstein7385]

Basta accendere il quadro Vis, non c'è bisogno di accendere il motore, di questo è sicuro! Almeno questo

Comunque c'è qualcosa che non mi torna per bacco! Cioè senza del 7 non ti si accendono gli anabb.? Ma sei sicuro di aver staccato il cavo giusto? Il cavo degli anabb. è il 4 bianco/nero. poxxa paletta. Dai dammi qualche minuto che controllo sulla mia!

Un'altra cosa...non mi torna sul 3 in prima posizione dovresti avere 12Volt.

[vis_tsi]

Basta accendere il quadro Vis, non c'è bisogno di accendere il motore, di questo è sicuro! Almeno questo

Comunque c'è qualcosa che non mi torna per bacco! Cioè senza del 7 non ti si accendono gli anabb.? Ma sei sicuro di aver staccato il cavo giusto? Il cavo degli anabb. è il 4 bianco/nero. poxxa paletta. Dai dammi qualche minuto che controllo sulla mia!

Un'altra cosa...non mi torna sul 3 in prima posizione dovresti avere 12Volt.

Beh, di sicuro ho staccato il 7, sta di fianco al famoso 6 ed è un cavo grigio.
Quando esco dal lavoro controllo meglio il 3, magari non ho testato bene.
Mi è sembrato di capire che hai uno pseudo-schema dei cavi esistenti del devioluci, potresti postarlo per favore?

[einstein7385]

Allora ho controllato sulla mia vis. Io attualmente ho disattivato le diurne, ma poco importa. Sta di fatto che senza accendere il quadro gli unici cavi sotto tensione col devio sulle posizioni sono:

15 Rosso: viene dalla batteria quindi è normale ci siano sempre 12volt
16 Grigio/Giallo: questo è proprio il cavo che manda il segnale alla centralina per far accendere tutto quello che deve accendersi su posizione.
17 Grigio/Bli: ha una tensione variabile, nel tuo caso 2,5 a me 7 perchè questo è il cavo che viene dal dimmer per illuminare gli strumenti.

Da come puoi ben capire è il 16 a dare l'impulso per accendere le posizioni e la strumentazione, è la centralina che poi pensa a tutto. Se non ricordo male dagli schemi elettrici questo cavo si sdoppiava in due e andava alla centralina in due pin. Dato che a te si alimenta correttamente a questo punto il problema è da ricercare altrove. Ti tocca controllare i fusibili, e se sono buoni mi sa che allora c'è qualche problema alla centralina. Mi spiace.

Lo schema che io ho ricavato e posso darti al momento è questo:

1 NERO Positivo sotto quadro senza disimpegno
2 Rosso/Nero Positivo sotto quadro con disimpegno
3 Grigio/Viola Anabbaglianti diretti sul fusibile 59/39 senza uso di relè
4 Bianco/Nero Anabbaglianti tramite relè
6 Grigio/Blu Luce Targa e Posizioni con devio su 0
7 Grigio (pensavo fosse la targa ma mi sbagliavo...ora non ho elsawin sennò controllavo, ma sicuro non è qui il problema)
8 Giallo Fendinebbia anteriori
9 Grigio/Nero Retronebbia
10 Marrone Massa per i led dentro al devioluci
11 Bianco Va alla centralina ma non so cosa fa
15 Rosso Positivo della batteria diretto
16 Grigio/Giallo va alla centralina ed è l'unico alimentato a quadro spento con devio su posizioni
17 Grigio/Bli Positivo dimmato per i led del devioluci

Questo è quanto. Dò una controllata alle voci del vag ma se hai ripristinato il codice originale non può essere nemmeno quello il problema

[einstein7385]

Tralaltro quei 9Volt che misuri sono molto sospetti. Possibile che scenda così tanto la tensione....strano!