[pariduzz86]

Qualche appunto per stefano (giallo):
-basta con questi punti esclamativi... se scrivere in maiuscolo equivale a gridare, la stessa cosa vale nel riempire il proprio post con i punti esclamativi... se non li metti non è che ti capiscono meno...
-già è stato detto a te e pure ad altri... non scrivete MAI 2 post uno dopo l'altro... se avete dimenticato di scrivere qualcosa editate quello precedente
-così come non è piacevole parlare con una persona che insiste nel dire la sua senza ascoltare gli altri e continua a insistere sempre sulle stesse cose, lo stesso vale nel leggerti in un forum... che poi gli altri invece mi sembra si stiano impegnano per cercar di trovare una soluzione ragionata e ragionevole... invece che lamentarsi e "minacciare" di scatenare chissà quale rivoluzione contro la VW
questo per dirti che questo comportamento non piace e se insisti avrai una segnalazione

ora torniamo agli aspetti "tecnici"...
capisco la tua arrabbiatura e forse anche io lo sarei un pò (anche se ho avuto un esperienza simile eppure non l'ho affrontata in questo modo ed ora sono fiero possessore di un auto con 188.000km che qualcuno avrebbe considerato da buttare) ma mi pare che seppur senza successo finora qualcosa l'officina lo stia facendo...
capisco pure che capiti che una polo abbia più difetti (quelli da te citati) ma uno alla volta si risolvono... puoi farti aiutare da un avvocato che ti tuteli, ma da che mondo e mondo chi pretende solo ha sempre la peggio.
Non mi pare che la tua auto sia "irreparabile" tanto da dover essere sostituita completamente o risarcita, una volta cambiato il motore se funziona bene cos'avrebbe che non va? l'olio che finisce nello scarico si brucia, mica rimane li ad aspettare te
il cambio è rumoroso o cosa? se è il rumore leggi ovunque che è una caratteristica di questo cambio che però non porta conseguenze... per qualche ticchettio vorresti farti cambiare l'auto? è l'auto che tu hai scelto... se il mio 1.4 TDI è rumoroso mica posso pretendere dalla VW o dal conce che me lo silenzino miracolosamente... è così.

[Polista86]

raga ma il controllo olio lo fate a motore freddo o caldo? io l'ho sempre controllato a freddo ma per caso leggendo sul manuale dice ''il motore deve essere alla temperatura di esercizio, spegnere e attendere alcuni minuti'' ma com'è sta storia?

[NIghtStalkers]

raga ma il controllo olio lo fate a motore freddo o caldo? io l'ho sempre controllato a freddo ma per caso leggendo sul manuale dice ''il motore deve essere alla temperatura di esercizio, spegnere e attendere alcuni minuti'' ma com'è sta storia?

iopure a freddo ed ovviamente in piano ma ho notato anche io questa POSTILLA sul manuale...

[andromedas]

raga ma il controllo olio lo fate a motore freddo o caldo? io l'ho sempre controllato a freddo ma per caso leggendo sul manuale dice ''il motore deve essere alla temperatura di esercizio, spegnere e attendere alcuni minuti'' ma com'è sta storia?

No scrivono sempre cosi' perche se devi controllare il livello olio quando la macchina è stata appena spenta devi aspettare che tutto l'olio ritorni in coppa ma con questo olio penso che sia anche questione di secondi
comunque la corretta misurazione deve essere fatta sempre a motore freddo!

[Polista86]

domani per curiosità lo misuro ancora a freddo poi porto l'olio a 90° e lo controllo dopo 5 min... nn vorrei che a caldo segni di piu sull'astina

[Tme]

domani per curiosità lo misuro ancora a freddo poi porto l'olio a 90° e lo controllo dopo 5 min... nn vorrei che a caldo segni di piu sull'astina

A caldo segnerà un livello più basso, perchè un po' di olio rimane nel circuito.

[Polista86]

ah ok, è il manuale a nn essere chiaro xkè dice espressamente che dev'essere in temperatura l'olio e aspettare alcuni minuti per il controllo.

[spinogti]

In teoria va controllato un paio di minuti dopo aver spento il motore, perchè in questo modo si misura l'olio nella coppa SENZA quello rimasto nel circuito di lubrificazione, si aspetta qualche minuto per far scendere l'olio che per effetto sbattuta si deposita sulle pareti del monoblocco e quello presente nella testata .
Per i diesel non è ancora chiaro ma si deve aspettare di più, tipo 10 minuti

[BassterGTI]

io ho provato a controllato in tutti e e due i modi, e posso constatare che facendo come dice il manuale, a caldo ho aspettato 5 minuti e l'astina era a 3/4 circa! stamattina ho controllato a freddo e l'astina c'era tutta!

[einstein7385]

Ovviamente a caldo ce ne sarà di meno di olio, non sarà al massimo, proprio perchè l'olio deve defluire dalle pareti del motore e dal circuito di lubrificazione!! ma non è un problema, la cosa certa è che se manca molto olio già a freddo non è che a caldo ne segna di più come si preoccupava Polista86, anzi, a caldo appunto ne segnerà meno! Cmq astina piena a freddo e 3/4 a caldo direi che sei più che a posto! L'importante è controllare subito appena presa l'auto, e fare poi i controlli periodici nelle stesse condizioni in modo da poter fare confronti, altrimenti mischiate solo sale e pepe!

[giallo]

Qualche appunto per stefano (giallo):
-basta con questi punti esclamativi... se scrivere in maiuscolo equivale a gridare, la stessa cosa vale nel riempire il proprio post con i punti esclamativi... se non li metti non è che ti capiscono meno...
-già è stato detto a te e pure ad altri... non scrivete MAI 2 post uno dopo l'altro... se avete dimenticato di scrivere qualcosa editate quello precedente
-così come non è piacevole parlare con una persona che insiste nel dire la sua senza ascoltare gli altri e continua a insistere sempre sulle stesse cose, lo stesso vale nel leggerti in un forum... che poi gli altri invece mi sembra si stiano impegnano per cercar di trovare una soluzione ragionata e ragionevole... invece che lamentarsi e "minacciare" di scatenare chissà quale rivoluzione contro la VW
questo per dirti che questo comportamento non piace e se insisti avrai una segnalazione

ora torniamo agli aspetti "tecnici"...
capisco la tua arrabbiatura e forse anche io lo sarei un pò (anche se ho avuto un esperienza simile eppure non l'ho affrontata in questo modo ed ora sono fiero possessore di un auto con 188.000km che qualcuno avrebbe considerato da buttare) ma mi pare che seppur senza successo finora qualcosa l'officina lo stia facendo...
capisco pure che capiti che una polo abbia più difetti (quelli da te citati) ma uno alla volta si risolvono... puoi farti aiutare da un avvocato che ti tuteli, ma da che mondo e mondo chi pretende solo ha sempre la peggio.
Non mi pare che la tua auto sia "irreparabile" tanto da dover essere sostituita completamente o risarcita, una volta cambiato il motore se funziona bene cos'avrebbe che non va? l'olio che finisce nello scarico si brucia, mica rimane li ad aspettare te
il cambio è rumoroso o cosa? se è il rumore leggi ovunque che è una caratteristica di questo cambio che però non porta conseguenze... per qualche ticchettio vorresti farti cambiare l'auto? è l'auto che tu hai scelto... se il mio 1.4 TDI è rumoroso mica posso pretendere dalla VW o dal conce che me lo silenzino miracolosamente... è così.

NON MERITI NEMMENO UNA RISPOSTA!

[andromedas]

stiamo deggenerando..