[Kawabanga]

Intanto questa è la tolleranza per tutte le VW, 1.2 aspirato e diesel compresi, quindi ribadisco:


In ogni caso il rapporto cv/litro non è eccessivo, non al giorno d'oggi e non da giustificare simili consumi di olio...
Piuttosto sono i 250Nm a 2.500 giri ad essere molti per un 1.400 benzina...


.

[Malcolm]

Si fa più lavoro la coppia... io pensandoci e ripensandoci ho tratto conclusione che l'eccessivo lavoro imposto al volumetrico fa sucare olioo! Poi chi più chi meno ci sarà qualche difetto che si trovano in moltissime macchine.. Magari non il consumo d'olio ma il cambio che se ne cade a terra

[MaVeRiCk86]

non è "normale", è all'interno della finestra di tolleranza..

questa è la risposta che mi è stata data al mio esemplare che consuma 1kg per 8k-10k km

comunque se non sei soddisfatto puoi montare il tubo di reflusso dell'olio ma pagandolo non in garanzia (ma finora non è che sia confermato il miglioramento)

non dimentichiamoci tuttavia che il nostro è un 1.4cc capace di 128cv/litro

Beh dai.. chi ha questo problema credo che metterebbe la firma per consumare 1Kg ogni 10k km.. diciamo che è un valore accettabile..
Non sai quanto sto pregando per non ritrovarmi quà a gennaio.. (quando arriverà la mia) a dover scrivere riguardo questo problema..
Devo cercare di non fasciarmi la testa prima di rompermela..

[MaVeRiCk86]

non dimentichiamoci tuttavia che il nostro è un 1.4cc capace di 128cv/litro

per la precisione 129,49 cv/litro

[MaVeRiCk86]

Qualcuno ricorda a che pag. del manuale parlava di consumo in casi estremi (1kg/2000km)?

Riguardo alla pagina del manuale non ti sò aiutare.. mi spiace.
Poco fa cercavo informazioni sui vari tipi di olii.. e sul sito della Castrol ho letto che i consumi di olio sono influenzati molto dal tipo di strada che si percorre e come la si percorre.. in montagna ad esempio, usando tanto freno motore, dove le fasi di rilascio sono frequenti, e spesso ad un elevato numero di giri, l'olio viene fortemente richiamato verso l'alto, nella zona della camera di scoppio dove la temperatura è molto più alta rispetto alla zona della coppa.. la sua evaporazione aumenta.. e quindi il consumo..
Nei motori ad iniezione diretta inoltre il consumo generale di olio è comunque inferiore rispetto ai motori tradizionali.. ma di contro c'è il fatto che lavorano a temperature più alte.. perchè bruciano più aria che carburante..

[Kawabanga]

E' corretto quello che dice il sito Castrol, ma non credo sia la fonte del problema del TSI, anzi forse il contrario.

Il mio esempio è evidente: quando torno a casa dal lavoro quotidanamente, percorro i primi 3Km in discesa, senza accelerare quasi mai, con motore totalmente freddo... In questo caso si dovrebbe verificare ai massimi livelli quello che dice la Castrol, invece sono tra quelli che di olio (sgratt sgratt) ne consumano poco (1 litro ogni 10.000Km circa).

Io credo piuttosto il contrario: ad un basso numero di giri (e magari solo a freddo) il volumetrico costringe il motore ad un lavoro innaturale, i gas passano nel basamento (dall'alto verso il basso), la pressione nel basamento aumenta e il recupero vapori non ce la fa, sputando olio nell'aspirazione...

250Nm a 2.500 giri costringono il motore al doppio del lavoro che non a 5.000 giri....


.

[MaVeRiCk86]

Quando l'hai ritirata la tua GTI..??

[Kawabanga]

Trovi tutto QUI, cliccando sui vari nick name si va alla relativa scheda...


EDIT: ne approfitto per invitare tutti ad aggiornare il proprio sondaggio...

[syax]

Intanto questa è la tolleranza per tutte le VW, 1.2 aspirato e diesel compresi, quindi ribadisco:


In ogni caso il rapporto cv/litro non è eccessivo, non al giorno d'oggi e non da giustificare simili consumi di olio...
Piuttosto sono i 250Nm a 2.500 giri ad essere molti per un 1.400 benzina...


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per un 1.4 è elevatissimo invece.. fammi un esempio di un motore < 1.4cc con più di 129cv/litro

[Kawabanga]

Qualsiasi motore aspirato di derivazione motociclistica: 1.000cc e circa 180cv... E non mangiano una goccia di olio...

[Kawabanga]

Questo utente tedesco, dopo la sostituzione del tubo di sfiato, ha consumato 1/4 di litro in 1.000Km contro il solito litro,
quindi un litro per 4.000Km, è sempre molto, ma abbastanza per mettere VW al riparo da ulteriori problemi, visto che rientra in tolleranza...
http://www.motor-talk.de/forum/polo-1-4-gti-hoher-oelverbrauch-t3113299.html?page=42#post34671037

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[Tme]

Le masse che devono spostare le moto non sono proprio le stesse di un'auto, i motori motociclistici hanno anche dei regimi di rotazione altissimi rispetto a quelli di un'auto! La veyron prima serie ha "solo" 125.2 CV/litro