[Gnurant]

carina ma fortunatamente (IMHO) la più bella per ora è ancora la GTI anche come interni(/IMHO) poi non per fare il pessimista ma se è il solito 1.4 turbo...beh mangiare olio per mangiare olio meglio aver 40 cavallozzi in più

[timmy9N3]

dubito molto sui 21 km/l..
per il resto è solo un collage di versioni, purtroppo..

[einstein7385]

Timmy, non poteva essere altrimenti! Non potevano certo fare tutto nuovo! Un pò di personalizzazione l'hanno messa! Vedi gli interni...poi questa è l'anteprima, bisogna vedere a conti fatti cosa offrono come optional!
Comunque me gusta! Marco non è che rosichi? ahahhahaha io non credo sarà bevitrice di olio come la tua, non quei 40cv in meno non è che sono pochi, parliamo del 15% circa in meno, mica poco! E poi non ha mica il doppio turbo (cosa che secondo me accoppiata al DSG in città ho sempre pensato sia la causa del consumo d'olio extra-anomalo)

[Gnurant]

Timmy, non poteva essere altrimenti! Non potevano certo fare tutto nuovo! Un pò di personalizzazione l'hanno messa! Vedi gli interni...poi questa è l'anteprima, bisogna vedere a conti fatti cosa offrono come optional!
Comunque me gusta! Marco non è che rosichi? ahahhahaha io non credo sarà bevitrice di olio come la tua, non quei 40cv in meno non è che sono pochi, parliamo del 15% circa in meno, mica poco! E poi non ha mica il doppio turbo (cosa che secondo me accoppiata al DSG in città ho sempre pensato sia la causa del consumo d'olio extra-anomalo)

se uscisse la Polo R, con magari la trazione integrale e 200cv sicuramente, rosikerei anche la scrivania!
con questa no. i problemi ce li hanno anche l'ibiza FR Benzinada 150cv o la Scirocco con 160cv...
Difficile che il volumetrico sia la causa, è lubrificato con dell'olio suo, mi sembra sia addirittura chiuso e dato "filled for life".
Che io sappia la Scirocco, la prima con il problema dei grippaggi, non del "solo" olio, aveva solo il turbo...

[steguanzi77]

niente male peccato solo per quel blu della tappezzeria.

Probabilmente avranno pure accostamenti più sobri, da buona auto tedesca!!!



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Speriamo!!!


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[einstein7385]

se uscisse la Polo R, con magari la trazione integrale e 200cv sicuramente, rosikerei anche la scrivania!

AHAHAH...preparati Marco...quando vedrai svolazzare al tuo fianco un tipo con la R integrale dovrai rosicarti quello che ti capita per le mani...

Scherzi a parte... è vero che il volumetrico ha olio suo, ma mica intendevo che l'olio si perdesse lì! Secondo me semplicemente il lavoro che esercita il volumetrico a bassi regimi, in termini di pressione nella camera di scoppio, portano a quel consumo elevato! Soprattutto accoppiato al DSG che tiene l'auto bassa di regimi per diminuire i consumi...potrei sbagliarmi bah! in fondo chi usa l'auto per lo più in extraurbano con andature più alte presenta molto meno il problema cmq questo era un mio pensiero espresso molto tempo fa nel topic sui consumi d'olio, non voglio andare OT qui! pardon!

Aspettiamo l'usciata ufficiale a questo punto e vediamo un pò come si comporterà questo giocattolino!

[Tak]

Volkswagen Polo BlueGT
Pubblicato: 07 mar 2012 da p.a.fina

Un appassionato dall’occhio svelto riuscirebbe a tracciare l’identikit della nuova Volkswagen Polo BlueGT anche senza leggerne la scheda tecnica. Basta osservare il corpo vettura ed accorgersi dell’evidente disomogeneità fra componenti sportivi e particolari più “eco”, fra cui le appendici volte a massimizzare l’efficienza aerodinamica. Questo apparente ossimoro viene in realtà giustificato dal nuovo motore 1.4 TSI con disattivazione dei cilindri Active Cylinder Management (ACT), finora riservato alla sola Audi A1 e munito di una tecnologia introdotta dal più raffinato e costoso V8 4.0. L’ACT disattiva i due cilindri più interni (che non bruciano carburante), entra in funzione solamente nell’arco compreso fra 1.250 e 4.000 giri/minuto e non interviene nel traffico o quando si guida in maniera più sportiva. In questa variante “intelligente” il 1.4 TFSI eroga 140 CV.

I consumi diminuiscono in media di 0.4 l/100 km e raggiungono un picco di 1 l/100 km viaggiando in terza o quarta marcia a 50 km/h costanti. La Polo BlueGT scatta da 0 a 100 km/h in 7.9 secondi e tocca una velocità massima di 210 km/h, mentre i consumi oscillano fra 4.5 e 4.7 l/100 km qualora sia o non sia presente il cambio doppia frizione DSG. A livello estetico la Polo BlueGT si riconosce per i già citati cerchi in lega da 17 pollici, per il terminale di scarico cromato, per lo spoiler posteriore, per il paraurti con diffusore e per le minigonne laterali, oltre all’assetto ribassato, alla carenatura del sottoscocca ed alle appendici aerodinamiche per migliorare la penetrazione dell’aria. Sarà disponibile dall’estate.

[NIghtStalkers]

Praticamente ha la strumentazione della GTI, come pure il volante ed i paraurti anteriore e posteriore, e lo spoiler sopra il lunotto.
Cambia la leva cambio, ed i sedili sono quelli della Higline con nuovi rivestimenti e colori.
Le minigonne mi pare siano quella della Bluemotion!

Motore 1.4 TSI 140Cv con consumi ed emissioni estremamente ridotti.

Sarei curioso di vedere il prezzo, alla fine non potrà costare tanto mene della GTi, probabilmente attorno ai 20.000€...

Belli i nuovi cerchi!!!


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La strumentazione è simile...ma la GTI ha il rosso a 7000 e questa a 6000 giri ed il fondo scala a 280 anziche' 240,sciocchezze pero' è un po diversa :)

[mandrake]

Il fondoscala a 280?

Ahahahahaha

Esagerati!!!


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[magico81]

Il fondoscala a 280?

Ahahahahaha

Esagerati!!!


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Beh se pensi che tutte le altre lo hanno a 240, sono esagerati lo stesso

[Visterne]

Il fondoscala a 280?

Ahahahahaha

Esagerati!!!


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Beh se pensi che tutte le altre lo hanno a 240, sono esagerati lo stesso

Infatti a noi col tdi bastava anche un 200!

[guala]

che grande delusione sta polo gt.... è stata assemblata con i fondi del magazzino.. i cerchi sono quelli della 9n3...