[Davvo]

mah senondo me la causa maggiore è lo stile di guida soprattutto nei primi 5000km causa anche del dsg che purtroppo in d per la gti è settato ''male'' xkè la mia dopo i 10000km ho cambiato stile di guida e il consumo è diminuito parecchio...

quindi come consiglieresti di guidare una GTI nuova di pacca?
Sequenziale stando tra i 2000 e i 3000 e a motore caldo qualche tiratina graduale ogni tanto (senza esagerare)?

[Dark-Vex]

Il numero motore e' scritto sul libricino "Programma Service" della tua vettura.
Nella prima pagina c'e' un' adesivo (o scritto a penna) con la targhetta dei dati del tuo veicolo.

Al punto 3 trovi la sigla del motore e dovresti trovare i S/N del tuo - nel mio caso e' CAV 251533.

Sulla mio non c'è al punto 3 c'è scritto:
CAVE
LS3Z 22

[Kawabanga]

La mia, che riporta la data del 09/08/2011 sul motore, ha numero CAV34**38, quindi rientra abbondantemente tra quelle che dicono essere già modificate...

Forse si tratta di quella modifica inserita nella settimana 23 del 2011, di cui si parlava moltissimi post fa...
Evidentemente questa modifica non è servita ad un caxxo!!!

[Kawabanga]

quindi come consiglieresti di guidare una GTI nuova di pacca?
Sequenziale stando tra i 2000 e i 3000 e a motore caldo qualche tiratina graduale ogni tanto (senza esagerare)?

Un rodaggio fatto come consiglia in manuale è sempre sbagliato...
Bisogna tenerlo allegro ed anche nelle prime fasi (con olio caldo) fare qualche sparata, lo confermano molte testimonianze, ne prendo una a caso:
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-high-engine-oil-usage-register-69481-3.html#post817155
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/run-procedure-polo-gti-72064.html#post817157

Questo il "ciclo" che mi vede d'accordo quasi su tutto: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Cmq tutto questo, come già detto molte volte, non può determinare la differenza che c'è tra chi consuma 1Kg ogni 1.000Km e chi 1Kg ogni 10.000Km...
E in ogni caso VW chiede proprio di fare un rodaggio conservativo, quindi la soluzione non spetta a noi trovarla...

.

[Dark-Vex]

Max la tua è immatricolata in che periodo?

[Polista86]

ma nn riesco a capire dov'è il numero cav... a me riporta MPP a fianco di cave!

[Kawabanga]

La mia è arrivata in conce verso il 20 di settembre 2011 e l'ho trovata in pronta consegna, immatricolata il 30/09/2011...

Polista, il numero lo trovi nel libretto dei tagliandi, seconda di copertina, c'è un adesivo quadrato con scritto a mano il numero di motore...

[Polista86]

allora nn me l'hanno riportato...

[Attila99]

ma nn riesco a capire dov'è il numero cav... a me riporta MPP a fianco di cave!

Anche la mia riporta MPP, io ho un adesivo con stampati i dati sul libretto dei servizi.

[Polenis]

quindi come consiglieresti di guidare una GTI nuova di pacca?
Sequenziale stando tra i 2000 e i 3000 e a motore caldo qualche tiratina graduale ogni tanto (senza esagerare)?

Un rodaggio fatto come consiglia in manuale è sempre sbagliato...
Bisogna tenerlo allegro ed anche nelle prime fasi (con olio caldo) fare qualche sparata, lo confermano molte testimonianze, ne prendo una a caso:
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-high-engine-oil-usage-register-69481-3.html#post817155
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/run-procedure-polo-gti-72064.html#post817157

Questo il "ciclo" che mi vede d'accordo quasi su tutto: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

non riesco a capire cosa dice nonostante la traduzione... sembra quasi che dopo averlo scaldato (caricando dai bassi regimi nelle prime marce) di tirarlo...

Cmq tutto questo, come già detto molte volte, non può determinare la differenza che c'è tra chi consuma 1Kg ogni 1.000Km e chi 1Kg ogni 10.000Km...
E in ogni caso VW chiede proprio di fare un rodaggio conservativo, quindi la soluzione non spetta a noi trovarla...

.

[Kawabanga]

Esatto, ad olio caldo occorre caricare progressivamente per brevi tratti, dando tutto gas, dalla quarta in su...
Meglio evitare le marce corte, avere l'accortezza di non tenere lo stesso numero di giri troppo a lungo, ma variarlo sempre...

Dopo aver tirato a fondo un paio di marce, diciamo per esempio quarta e quinta fino al limite della zona rossa, è importante trascinare in motore per un po', diciamo avere lo spazio per scendere di velocità senza più accelerare, tornando a scalare due marce, questo serve a smaltire il calore... Se dopo aver tirato due marce ci fermassimo di colpo con il motore al minimo avremmo il classico colpo di calore...

Poi si consiglia di cambiare l'olio dopo 500/1000Km, perchè ci sono molti detriti che vengono raccolti dal filtro, ma questo non credo sia così fondamentale, i filtri appunto, fanno bene il loro lavoro...

[MaxxiGTI]

Esatto, ad olio caldo occorre caricare progressivamente per brevi tratti, dando tutto gas, dalla quarta in su...
Meglio evitare le marce corte, avere l'accortezza di non tenere lo stesso numero di giri troppo a lungo, ma variarlo sempre...

Dopo aver tirato a fondo un paio di marce, diciamo per esempio quarta e quinta fino al limite della zona rossa, è importante trascinare in motore per un po', diciamo avere lo spazio per scendere di velocità senza più accelerare, tornando a scalare due marce, questo serve a smaltire il calore... Se dopo aver tirato due marce ci fermassimo di colpo con il motore al minimo avremmo il classico colpo di calore...

Poi si consiglia di cambiare l'olio dopo 500/1000Km, perchè ci sono molti detriti che vengono raccolti dal filtro, ma questo non credo sia così fondamentale, i filtri appunto, fanno bene il loro lavoro...

Ma secondo voi è possibile che, dopo a aver speso 22mila euro debba guidare la macchina pensando a tutte ste cose?
Dunque, a freddo sopra i 2000 e sotto i 3000, a caldo poso tirare ma solo dalla quarta in su.... io guido come mi pare e loro devono risolvere il problema, punto e basta! Non è pensabile avere una macchina e guidarla così, neanche fosse una ferrari di formula 1 nelle prove libere. e che èèèèè!!!!

Ragazzi, guidatela come meglio vi viene e rompete le scatole alla Vw che deve risolvere il problema.