[Sonny]

Allora...per quanto riguarda la mappatura,e' un processo completamente reversibile e non visibile se fatto via BDM,mentre se viene fatto in via OBD puo essere visualizzata in quanto la mappatura in BDM utilizza la stessa porta utilizzata dalla bosh quindi non va a toccare nessun contatore mentre via OBD vi e' un flash counter che conteggia la scrittura della mappa ed e visibile tramite VAS
Il cambio non e mappabile(per ora) ma se si lavora bene in mappa si riesce a sfruttarlo senza avere alcun problema
il cambio sopporta anche 300nm ma via software gli e stato impostato 250nm ecco perche le mappe troppo spinte di coppia fanno bloccare il cambio e bisogna lavorare bene in mappa motore
Tengo a precisare inoltre che VW ha rilasciato un aggiornamento software che e consigliabile fare prima di mappare in quanto risolve i problemi di misfire(mancate accensioni) sia a freddo che a caldo cosi facendo si evita di avere una macchina che quando si tira potrebbe dare mancate accensioni...io prima di mappare sono andato in VW l ho fatta aggiornare e mai avuto piu un problema di missfire...questo vale anche per le auto originali e lo consiglio vivamente in quanto gira molto meglio la macchina
PS:Scusate L OT

[marshall]

ehm.. cosa intendi per mancate accensioni? ( scusami per la domanda stupida )

[Dark-Vex]

Quando è uscito questo update??

[kite]

Ciao,
Il 4 maggio devo iniziare il terzo test poi se non risolvono passo alle vie legali.

Come saprai, alcuni utenti del forum sono già passati alle vie legali (leggi qui): credo convenga rivolgersi a loro se intendessi farlo.
Inoltre sono in contatto anche con il legale che ha già fatto avere indietro i soldi ad un utente di questo forum...

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Grazie per l'info!
Mi dai i riferimenti del legale in MP?

[Kawabanga]

@Kite: MP inviato...

Sono andato a vedere i misfire: nel giro che avevo registrato la settimana scorsa il valore relativo era zero.
Ora sono andato a vedere (credo) il conteggio totale degli attuali 8.500Km, in effetti ce ne sono un po' (vedi cerchio rosso)...

Ho poi trovato due valori controversi di limitazione di coppia, forse non vengono usati entrambi: uno a quota 5000Nm, quindi assolutamente altissimo, l'altro a 181Nm, forse viene usato su altre versioni di Polo, perchè nel log che ho fatto l'altro giorno ho visto valori oltre i 250Nm...

C'è poi il valore di intervento del kick-down (freccia gialla): questo sì che mi pacerebbe modificarlo, proprio non la digerisco sta scalata automatica...

[Sonny]

Una mancata accensione e' quando una candela/bobina non fa la scintilla quindi viene a mancare l accensione e la combustione nel motore....fate caso...avviate la polo a freddo...sentirete il motore ballare abbastanza e scoppiettare dallo scarico...quelle sono mancate accensioni
http://www.youtube.com/watch?v=8Lr6teZ1S_U

il fenomeno non e grave e deleterio per il motore ma neanche bene...vi faccio vedere nel prossimo video cosa puo succedere facendo mancare l accensione a tutti i cilindri e avendo comunque stabile l iniezione(che sulla polo appena rileva la mancata accensione taglia l iniezione)
http://www.youtube.com/watch?v=P51K4MzF ... ature=plcp

come potete vedere vi e un evidente fenomeno di detonazione dovuto al taglio di corrente alle bobine con iniezione attiva....il video e come lavora il wot box che ho montato sull s3 ma e molto esplicativo

[marshall]

Tutto chiarissimo!! Grazie!! Ma quindi se andassi a chiedere in concessionaria dovrebbero farmi questo aggiornamento?

[Dark-Vex]

Bene le mancate accensioni allora mi sono successe oggi e 2 giorni fa... Sonny, ha qualche numero di riferimento questo update? grazie :)

[Kawabanga]

Io al mattino l'ho notata raramente, invece capita spesso al momento dell'accensione a freddo quanto torno a casa dal lavoro, ovvero dopo aver spento la macchina al mattino dopo gli ultimi 3Km in salita, quindi a motore molto caldo...
Credo che lo sbalzo tra la condizione di spegnimento (molto caldo) e l'avvio a freddo generi questa errata carburazione per qualche decina di secondi...

Ho sempre pensato si trattasse di smagrimento a freddo, anche se l'iniezione dovrebbe adattare la miscela...
Dura molto poco, qualche secondo e poi tutto diventa normale...
Sulle mie moto invece, che sono a carburatori, dura molto di più, ma non credo sia così dannosa, la benzina non bruciata se ne va dallo scarico, l'unico rischio credo sia che la benzina, in quanto liquido, è incomprimibile e se non esplode potrebbe danneggiare il pistone, ma in casi limite...

Se riuscite a risalire al codice dell'aggiornamento sarebbe comunque molto utile...!

EDIT: guardando il numero dei miei misfire (è la colonna di destra, tutto sommato pochi in 8.500 Km considerati i cicli del motore) credo sia confortante che sono abbastanza distribuiti su tutti i cilindri (un po' di più il numero 4 che sembra quello che abbia anche i maggiori problemi quando questo motore consuma olio ), quindi si tratta di carburazione e non del problema di un singolo pistone/cilindro...

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[Kawabanga]

Una mancata accensione e' quando una candela/bobina non fa la scintilla quindi viene a mancare l accensione e la combustione nel motore....

Sonny, non potrebbe invece essere che lo scoppio non avvenga perchè la miscela non è corretta (di solito magra a freddo)??

Io credo che a freddo tendano a tenere la miscela un tantino magra per non slavare troppo le pareti del cilindro dall'olio (una miscela eccessivamente grassa lo potrebbe fare) a scapito delle già delicate fasce...


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[Polista86]

mah la mia piu che altro varia il rumore dallo scarico in base alla temp. esterna quando l'accendo a freddo dopo 1 giorno... quando sta 1 minuto circa a 1200 giri sento che nn è mai uguale mentre il motore gira lineare senza scuotersi...

[andromedas]

una domanda: un filtro aria sportivo (NON aspirazione diretta) che effetti può dare in termini di consumi olio ? Centra qualcosa ? E la VW potrà risalire al fatto che io ho montato quel filtro sebbene quando mi recherò in conce avrò rimesso quello originale ?
(le sto provando tutte)

Non credo che un filtro a pannello sostitutivo possa invalidare la garanzia... nel caso la cosa non ti convinca comunque a rimontare l'originale prima di andare in vw ci metti 5 min...

Il filtro a pannello con i consumi d'olio credo non centri nulla

Io per aiutare un po visto l'arrivo dell'estate e le temperature che si raggiungeranno sto montando un ic maggiorato fatto da scara73 (insieme allo scarico completo)...

Un meccanico abbastanza competente mi ha detto che su un motore così spinto che raggiunge temperature elevate in estate non è difficile perdere anche 20cv...

qallora aspettiamo una tua recensione..