[j-strauss-78]

in d1 se sollevi il piede dal freno si muove di poco ma muove ,acceleri un poco fai 2 metri e spara la seconda e subito le altre .
sto motore lavora in 7 a 1200 rpm ,parlo del 1400 tsi da 122cv ,manco fosse un diesel, in D poi x farla riprendere devi affondare e non di poco.
opinione personale ma in D lavora a rpm molto bassi facile che i problemi derivino anche da questa mappatura.
comunque se fino ad ora non hai avuto problemi dovresti essere ok , i problemi saltano fuori quasi subito.
DSG a parte su qualsiasi cambio automatico se non provvedi alla giusta manutenzione prima o dopo ha dei problemi.
la mercedes mi ha dato il cambio sigillato , manutenzione zero, dopo diversi cambi rotti hanno emanato una direttiva in cui si consigliava il cambio olio ,filtro e guarnizione coppa a 60000km., altro che a vita.
cmq il DSG a bagno olio non ha manifestato problemi questo e stato creato a secco x evitare consumi eccessivi in quanto non deve far girare 7 kg d'olio ma solo 1,5 kg con migliore rendimento di tutto visto la minor massa di olio in circolazione, in effetti la golf manuale consuma di + di quella con il DSG.
non siamo dei fissati visto gli enormi richiami in tutto il mondo e non è la prima auto che guido con l'automatico , ho una certa esperienza di questi cambi a caldo toppano al contrario dei classici automatici che strappano a freddo , cosa normale in quanto lavorano a pressione d'olio che quando è freddo è poco fluido e scorre di meno.
vai avanti a grattarti , io li ho già consumati!!!!!!!!!!!!!!!

[Polista86]

se per scollameto intendo sfollate ok nemmeno io , strappi tra 1 e 2 dopo circa 20000km,
sostituita meccatronica dopo un pò stessa storia, sostituito cambio completo , idem.
fai l'aggiornamento e x un pò di km ok poi ricomincia.
il fatto si ripete maggiormente a caldo.
in ww hanno toppato e non sanno come risolvere il problema, qualche cambio va bene ma la maggior parte presenta difetti, oppure c'è anche chi non ci fa caso ma tutti questi strappi incidono sulle frizioni che si usurano e poi saranno dollori nel senso di soldi da tirar fuori in quanto ai cinesi hanno dato garanzia x 10 anni a noi hanno dato un c--- in c...!

Si intendevo sfollato ma il cell ha corretto automaticamente! c'è un video su youtube di un ragazzo in Repubblica Ceca con 96k km e tutto sembra andare ok.. ha anche 228cv da circa 20k km è da un po' che lo seguo

mi passeresti il link?

[Malcolm]

Questo è il suo canale http://www.youtube.com/channel/UCsdkNLjGtt_K9fF2iWSNS7g se noti l'ultimo video l'ha pubblicato qualche settimana fa e sta a 96mila km e prima ci sono altri che è mappata e arriva a 250 con 77mila km.. ho letto ciò che ha scritto su una pagina e afferma di avere 228cv!

Raga se non ha problemi a 96mila km con mappatura ed il cambio stock, sticazzi

[alex-1973]

Oggi finalmente riprendo la Polo che avevo lasciato in assistenza per il tagliando ben 20 gg fa.
Rilevarono infatti una perdita di olio dal carter del DSG7 il "gioiello tecnologico segreto vw" al quale non possono metterci mano fino alla verifica ispettiva di un luminare autorizzato che deve dare l'ok per ordinare o sola la meccatronica o tutto il cambio.
Passa poi un'altra settimana perché il ricambio non è disponibile nel mio caso la sola meccatronica, mi chiedo... forse perché stanno sostituendo tutti i DSG7 in Cina???
Non è dato a sapersi, quello che so è che oggi finalmente la ritiro. A memoria, dopo 20 giorni, mi ricordo che è una GTI nero perla ma non vorrei sbagliarmi... ne è passato di tempo!

[j-strauss-78]

ci sono già passato, una via crucis, x non risolvere niente.
sostituita la meccatronica tutto idem , sostituito il cambio completo dopo qualche migliaio di km sono a capo.
prenderemo la cittadinanza a Pechino, magari fanno qualche cosa.

[Polista86]

Oggi finalmente riprendo la Polo che avevo lasciato in assistenza per il tagliando ben 20 gg fa.
Rilevarono infatti una perdita di olio dal carter del DSG7 il "gioiello tecnologico segreto vw" al quale non possono metterci mano fino alla verifica ispettiva di un luminare autorizzato che deve dare l'ok per ordinare o sola la meccatronica o tutto il cambio.
Passa poi un'altra settimana perché il ricambio non è disponibile nel mio caso la sola meccatronica, mi chiedo... forse perché stanno sostituendo tutti i DSG7 in Cina???
Non è dato a sapersi, quello che so è che oggi finalmente la ritiro. A memoria, dopo 20 giorni, mi ricordo che è una GTI nero perla ma non vorrei sbagliarmi... ne è passato di tempo!

notato migliorie almeno?

[Malcolm]

Io me la caco di sta meccatronica... il mio cambio fa rumore ma son le frizioni.. ci sono sintomi se si perde l'olio della meccatronica? E io che sono fuori garanzia?

Sent from my Galaxy SIII Pepple Blue

[Kawabanga]

Oggi finalmente riprendo la Polo che avevo lasciato in assistenza per il tagliando ben 20 gg fa.

Niente auto sostitutiva...?
Vale sempre la regola che se si viene recuperati dal carroattrezzi sì, altrimenti no...?

[alex-1973]

@ Polista86: l'ho ritirata ieri sera un po presto per dirlo, ma la mia non andava male, un paio di passaggi strani 2^ 3^ in 27000 km forse causati dalla perdita di olio, purtroppo non è facile accorgersene perché sotto il vano motore c'è il carter in plastica che copre tutto.

@ Malcolm: a me non si è accesa nessuna spia e stava quasi a secco, il rumore delle frizioni è normale per vw, sono a secco.

@ Kawabanga: C'è anche un'altra regola, basta fermarsi fuori dall'officina chiamare il numero verde e ti danno la sostitutiva ma io l'avevo portata per il tagliando, poi è uscita la sorpresa.
Dopo qualche giorno comunque mi hanno chiamato per offrirmela ma me non serviva, ho barattato con lo sconto sul tagliando.

Piu tardi posto una foto del vano motore con la meccatronica nuova.

EDIT
Ecco la foto, notate qualche differenza rispetto alla vostra?

[Polista86]

sapete mica se tramite vag si puo' lasciare invariato il numero di giri quando viene spostata la leva su M e S? tipo sulla ibizia rimane invariato nonostante motore e dsg indentici...

[andromedas]

sapete mica se tramite vag si puo' lasciare invariato il numero di giri quando viene spostata la leva su M e S? tipo sulla ibizia rimane invariato nonostante motore e dsg indentici...

perché? mi fa comodo il fatto che salga di giri nelle ripartenze nel traffico sposto la lega a destra per poi rimetterla in D oppure N

[cri89]

Ma poi la S ha 6 marce contro le 7 della D, non puó girare agli stessi giri!


Inviato dal mio iPhone 4S con Tapatalk.