[cri89]

A me non so se è normale, ma se faccio retro e la metto in D mentre va in retro ci mette un paio di secondi a partire, ho dovuto premere il freno senó sfondavo il sedere.


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[andromedas]

A me non so se è normale, ma se faccio retro e la metto in D mentre va in retro ci mette un paio di secondi a partire, ho dovuto premere il freno senó sfondavo il sedere.


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normale

[j-strauss-78]

A me non so se è normale, ma se faccio retro e la metto in D mentre va in retro ci mette un paio di secondi a partire, ho dovuto premere il freno senó sfondavo il sedere.


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bravissimo, continua che in ww ti aspettano a braccia aperte x rifarti il cambio.
1 regola : mai passare in D quando la macchina non si è ancora fermata.
2 regola: quando si parcheggia in pendenza si mette in N si innesta il freno di stazionamento e poi si passa in P.
se non siete d'accordo continuate pure con il vs sistema.

[cri89]

A me non so se è normale, ma se faccio retro e la metto in D mentre va in retro ci mette un paio di secondi a partire, ho dovuto premere il freno senó sfondavo il sedere.


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bravissimo, continua che in ww ti aspettano a braccia aperte x rifarti il cambio.
1 regola : mai passare in D quando la macchina non si è ancora fermata.
2 regola: quando si parcheggia in pendenza si mette in N si innesta il freno di stazionamento e poi si passa in P.
se non siete d'accordo continuate pure con il vs sistema.

Mi hai smontato :)
Non lo sapevo sinceramente! Quello della pendenza poi zero..


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[j-strauss-78]

quando metti in P in pendenza innestando la P.tutto il peso dell'auto grava sul cambio, innestando prima il freno elimini il fatto
quando avvii e passi dalla P alla D di solito si sente una specie di botta.innestando prima il freno a mano questo non succede.
il cambio automatico è bello ma necessita di attenzione, non sottovalutate la manutenzione non è come il manuale che te lo scordi.
non è una mia teoria ma è la regola .

[Malcolm]

È esattamente come dice Strauss ragazzi fate attenzione a queste piccolezze... io lo faccio sempre! Pensa non solo in pendenza ma ormai è abitudine, metto in N freno a mano e poi se l'auto non sgozza in P.. una volta mi è successo che la P non usciva e poi ha fatto una botta pazzesca... mamma che cacarella... e nelle manovre di parcheggio sempre calmo e con tutto il tempo quando l'auto e ferma e il regime scende a 800 giri col freno ben premuto passo dalla R alla D e viceversa

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[Polista86]

nn so se puo' centrare il fatto del caldo afoso di questo periodo oppure sono le frizioni che mi stanno abbandonado... ma è veramente snervante in città, strappi al momento della partenza, rumori a nn finire e sfollamenti 2°3°4° fatti 3 volte ieri sera quando è fredda nessunissimo problema

[j-strauss-78]

esatto a freddo niente poi si scalda e strappa specialmente tra 1 e 2.
cmq in D sembra lavorare sotto coppia . cambia troppo presto x contenere i consumi con la 1 muove di un metro e passa alla seconda, è più lento del nag 5 che ho sul mercedes.
ho letto che anche i nuovi cambi mercedes a doppia frizione soffrono delle sesso problema tra 1 e 2.

[Malcolm]

Io in questo periodo ho notato che soffre di rumori più forti ma scollamento 0.. strappi tra prima e seconda sempre avuti ma superficiale su questo

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[j-strauss-78]

se per scollameto intendo sfollate ok nemmeno io , strappi tra 1 e 2 dopo circa 20000km,
sostituita meccatronica dopo un pò stessa storia, sostituito cambio completo , idem.
fai l'aggiornamento e x un pò di km ok poi ricomincia.
il fatto si ripete maggiormente a caldo.
in ww hanno toppato e non sanno come risolvere il problema, qualche cambio va bene ma la maggior parte presenta difetti, oppure c'è anche chi non ci fa caso ma tutti questi strappi incidono sulle frizioni che si usurano e poi saranno dollori nel senso di soldi da tirar fuori in quanto ai cinesi hanno dato garanzia x 10 anni a noi hanno dato un c--- in c...!

[cri89]

Il fatto che mette dopo un secondo la 2 è normale, in D1 sta solo da ferma.
Comunque con sto caldo sembra lavorare un filo peggio, ma magari è solo una mia impressione.. Piu che altro a volte non mi cambia quando voglio e la mando in sequenziale, per il resto problemi zero (mega toccata).


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[Malcolm]

se per scollameto intendo sfollate ok nemmeno io , strappi tra 1 e 2 dopo circa 20000km,
sostituita meccatronica dopo un pò stessa storia, sostituito cambio completo , idem.
fai l'aggiornamento e x un pò di km ok poi ricomincia.
il fatto si ripete maggiormente a caldo.
in ww hanno toppato e non sanno come risolvere il problema, qualche cambio va bene ma la maggior parte presenta difetti, oppure c'è anche chi non ci fa caso ma tutti questi strappi incidono sulle frizioni che si usurano e poi saranno dollori nel senso di soldi da tirar fuori in quanto ai cinesi hanno dato garanzia x 10 anni a noi hanno dato un c--- in c...!

Si intendevo sfollato ma il cell ha corretto automaticamente! c'è un video su youtube di un ragazzo in Repubblica Ceca con 96k km e tutto sembra andare ok.. ha anche 228cv da circa 20k km è da un po' che lo seguo