[andromedas]

a .. di quanto Gnurant?

[Gnurant]

a .. di quanto Gnurant?

intendi quanto amplificato?
beh avevo notato che da 4400 Km era peggiorata a 3000 Km con 1 Kg, peggio anche del rodaggio quasi, quindi gliel'ho portata, pensando che anche se fosse peggiorata avrebbe fatto registrare alla peggio una media di 2000 Km con 1 Kg (quindi un consumo di 0,5 Kg nel test dei 1000 Km)...invece probabilmente l'unione di freddo e città ha contribuito a far segnare un consumo di 1 Kg nei 1000 Km....veramente a miscela!

[MaxGTI]

io per assurdo ho avuto il test dei mille km tra il 10 gen ed i primi giorni di febbraio, prevalentemente in città, ed il consumo s'è amplificato...il brutto è che non c'è un fattore comune a tutti, o meglio sembra non esserci

il "fattore comune" o quasi è maggior consumo di olio in città e nei brevi tratti quindi fermate e ripartenze a mio parere...

[Gnurant]

io per assurdo ho avuto il test dei mille km tra il 10 gen ed i primi giorni di febbraio, prevalentemente in città, ed il consumo s'è amplificato...il brutto è che non c'è un fattore comune a tutti, o meglio sembra non esserci

il "fattore comune" o quasi è maggior consumo di olio in città e nei brevi tratti quindi fermate e ripartenze a mio parere...

si quello è quel che ho notato io, ma per altri non è così, per questo ho detto che non c'è una cosa comune a tutti, altrimenti anche i due utenti qui sotto avrebbero dovuto consumare molto olio, invece sembra che freddo e città non abbiano influito

il calo dei consumi che hai riscontrato coincide con l'inverno ?

io negli ultimi 2500 Km invernali ho consumato solo 0.5 kg di olio

no, pensavo anche che fosse dovuto all'uso cittadino ma non è cosi.

Boh, mi avranno messo un turafalle all'ultimo rabbocco

[andromedas]

comunque stamattina sono stato in officina di fiducia non W per controllare quanto olio avevo messo è in effetti avevo rabboccato al massimo non arrivando alla plastica arancione..
quindi in 1500km fatti in autostrada a velocità costante 130/140km/h qualche sparatina..
la macchina sè
mangiato 800ml. di castrol slx 5w30
il officina mi dicevano che altri con consumi analoghi dopo 7000/8000km avevano notato un'repentino miglioramento del 50/60%... aspettiamo questi altri 5000km per fasciarci la testa! ciao

[Polista86]

la mia è migliorata gradualmente dopo i 10.000km... ora ne ho quasi 19.000 e per come sta andando sono contento, in 4000km circa 0,5lt!

[Polenis]

fattura "a zero" arrivata a casa, menomale che era in garanzia, sarebbero stati 1300 pleuri.
ho due voci identiche per i segmenti:
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 1
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 3
non mi torna il sei, per esempio:
WHT 000 912 VITE 1 QTA 10
mi sembra di capire sia che la vite è singola e ne han ordinate 10.
non riesco a capire quindi perchè 6*4=24...le altre le han usate come sottobicchieri?

ah poi c'è l'olio motore G 052 195 S0
ma anche additivo G 012 A8G S0
qualcuno che ha etka può dirmi cos'è esattamente, l'ho cercato su google "internazionale" ma non trova match

EDIT: forse ho trovato qualcosa in tedesco

Noti qualche differenza a livello di prestazioni...?
Più niente fumo immagino...

Per il rodaggio io sono quasi d'accordo su tutto con questo sito http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

.

ma quel sito sostanzialmente cosa consiglia di fare ?
me lo spiegate per favore visto che sono ignorantissimo in inglese ??

[Gnurant]

fattura "a zero" arrivata a casa, menomale che era in garanzia, sarebbero stati 1300 pleuri.
ho due voci identiche per i segmenti:
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 1
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 3
non mi torna il sei, per esempio:
WHT 000 912 VITE 1 QTA 10
mi sembra di capire sia che la vite è singola e ne han ordinate 10.
non riesco a capire quindi perchè 6*4=24...le altre le han usate come sottobicchieri?

ah poi c'è l'olio motore G 052 195 S0
ma anche additivo G 012 A8G S0
qualcuno che ha etka può dirmi cos'è esattamente, l'ho cercato su google "internazionale" ma non trova match

EDIT: forse ho trovato qualcosa in tedesco

Noti qualche differenza a livello di prestazioni...?
Più niente fumo immagino...

Per il rodaggio io sono quasi d'accordo su tutto con questo sito http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

.

ma quel sito sostanzialmente cosa consiglia di fare ?
me lo spiegate per favore visto che sono ignorantissimo in inglese ??

sostanzialmente dice che il rodaggio oggigiorno ruota intorno a queste benedette fasce raschiaolio, e di non andarci piano col rodaggio.
ti suggerisco di usare google translator, poi se ci son dei pezzi che vuoi ti traduca mandameli che lo faccio volentieri ( e a dirla tutta mi alleno pure), stavo iniziando a fare una traduzione completa ma è veramente troppo lungo, scusa!

[paliaccio]

fattura "a zero" arrivata a casa, menomale che era in garanzia, sarebbero stati 1300 pleuri.
ho due voci identiche per i segmenti:
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 1
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 3
non mi torna il sei, per esempio:
WHT 000 912 VITE 1 QTA 10
mi sembra di capire sia che la vite è singola e ne han ordinate 10.
non riesco a capire quindi perchè 6*4=24...le altre le han usate come sottobicchieri?

ah poi c'è l'olio motore G 052 195 S0
ma anche additivo G 012 A8G S0
qualcuno che ha etka può dirmi cos'è esattamente, l'ho cercato su google "internazionale" ma non trova match

EDIT: forse ho trovato qualcosa in tedesco

Ciao,
Quando ti hanno fatto l'intervento ?
Sei sicuro dei codici che hai scritto ?
Per i segmanti pistone su ETKA mi risultano i seguenti :
03C 198 151 M una serie di segmenti pistone data >>09.01.2012
Composti da
Segmento Sup. 76,5x1,2
Segmento Inf. 76,5x1,2
Anello Raschiaolio 76,5X1,9
Il codice sopra e' stato aggiornato con questo:
03C 198 151 Q una serie di segmenti pistone data 10.01.2012>>
Composti da
Segmento Sup. 76,5x1,2
Segmento Inf. 76,5x1,2
Anello Raschiaolio 76,5X2 (Da notare che e' stato aumentao l'anello raschiaolio di 0,1)

Per quanto riguarda il codice
WHT 000 912
Si tratta di una vite cilindrica con testa poligonale interna M9X1,25X102
E viene montata sulla testa cilindri

[Gnurant]

fattura "a zero" arrivata a casa, menomale che era in garanzia, sarebbero stati 1300 pleuri.
ho due voci identiche per i segmenti:
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 1
03C 191 151 M SEGM PISTON 6 QTA 3
non mi torna il sei, per esempio:
WHT 000 912 VITE 1 QTA 10
mi sembra di capire sia che la vite è singola e ne han ordinate 10.
non riesco a capire quindi perchè 6*4=24...le altre le han usate come sottobicchieri?

ah poi c'è l'olio motore G 052 195 S0
ma anche additivo G 012 A8G S0
qualcuno che ha etka può dirmi cos'è esattamente, l'ho cercato su google "internazionale" ma non trova match

EDIT: forse ho trovato qualcosa in tedesco

Ciao,
Quando ti hanno fatto l'intervento ?
Sei sicuro dei codici che hai scritto ?
Per i segmanti pistone su ETKA mi risultano i seguenti :
03C 198 151 M una serie di segmenti pistone data >>09.01.2012
Composti da
Segmento Sup. 76,5x1,2
Segmento Inf. 76,5x1,2
Anello Raschiaolio 76,5X1,9
Il codice sopra e' stato aggiornato con questo:
03C 198 151 Q una serie di segmenti pistone data 10.01.2012>>
Composti da
Segmento Sup. 76,5x1,2
Segmento Inf. 76,5x1,2
Anello Raschiaolio 76,5X2 (Da notare che e' stato aumentao l'anello raschiaolio di 0,1)

Per quanto riguarda il codice
WHT 000 912
Si tratta di una vite cilindrica con testa poligonale interna M9X1,25X102
E viene montata sulla testa cilindri

ciao, vero il codice è 03C 198 151 ho sbagliato a battere sulla tastiera...e la lettera confermo che è M...mi stan facendo fare ancora il test dei mille Km (ed ho subito notato, dopo averla lavata, che rifà i puntini) quindi se non si risolve interverranno ancora con a questo punto le ultime fasce...meglio tenersi la carta dello "swap motore" per dopo
Si il codice della vite non era realmente importante, l'avevo usato come esempio per le quantità: capire quante viti hanno ordinato è facile ma per i segmenti/raschiaolio no...a meno che il numero sugito dopo la dicitura sia "inutile" e conti solo la quantità.

[andromedas]

Io penso che 1 motore riparato non sia mai come un'motore uscito di serie...

[Gnurant]

se c'è da cambiare solo le fasce non è sta gran riparazione, dopo soli 10.000 Km poi...
certo che se iniziano a cambiare la testa e 2 cilindri, magari dopo 100.000 Km, allora sì che non c'è paragone!