[magico81]

Mettiamo (nella peggiore delle ipotesi) di sostituire una volta all'anno entrambe le lampadine anabbaglianti: costo 20 euro x 10 anni = 200 euro.
Costo dei fari con i led: boh, nella migliore delle ipotesi 400 euro. Già fare questa mossa è svantaggioso in termini economici.
Ormai le prime polo sono in pista da un anno o poco più (la mia farà 1 anno tra tre settimane), non è il caso prima di mettere il carro davanti ai buoi di sentire i proprietari di lungo corso se hanno avuto tali defaillances delle lampadine?
Sinceramente non capisco questo disfattismo, ci sono tante altre macchine nuove che non hanno ancora le luci diurne, noi abbiamo questo sistema che permette di circolare anche all'imbrunire (quando sono prescritte anche le posizioni posteriori e le luci targa) senza far funzionare le lampadine a pieno regime (a patto di poter rinunciare all'illuminazione interna).
Ricordo che diminuire di mezzo volt la tensione alle lampadine, ne allunga la vita del doppio. Ribadisco, mi sembra di andare proprio a cercare il pelo nell'uovo, che ci sta come atteggiamento, ma quando a tutti i costi si persevera nell'errore quando anche è stato dimostrato il contrario, è indice di una certa ottusità.

[Stefano88]

per fortuna io non ho problemi se devo comprare lampadine me le regalano al lavoro!!!

comunque ho notato nei camion che hanno le luci diurne fisse che è saltano molto spesso le lampadine...poi nei camion è molto diverso perchè hanno molte più vibrazioni e sollecitazioni...speriamo che nella Polo non sia così e durino molto!

[katana97]

Mettiamo (nella peggiore delle ipotesi) di sostituire una volta all'anno entrambe le lampadine anabbaglianti: costo 20 euro x 10 anni = 200 euro.
Costo dei fari con i led: boh, nella migliore delle ipotesi 400 euro. Già fare questa mossa è svantaggioso in termini economici.
Ormai le prime polo sono in pista da un anno o poco più (la mia farà 1 anno tra tre settimane), non è il caso prima di mettere il carro davanti ai buoi di sentire i proprietari di lungo corso se hanno avuto tali defaillances delle lampadine?
Sinceramente non capisco questo disfattismo, ci sono tante altre macchine nuove che non hanno ancora le luci diurne, noi abbiamo questo sistema che permette di circolare anche all'imbrunire (quando sono prescritte anche le posizioni posteriori e le luci targa) senza far funzionare le lampadine a pieno regime (a patto di poter rinunciare all'illuminazione interna).
Ricordo che diminuire di mezzo volt la tensione alle lampadine, ne allunga la vita del doppio. Ribadisco, mi sembra di andare proprio a cercare il pelo nell'uovo, che ci sta come atteggiamento, ma quando a tutti i costi si persevera nell'errore quando anche è stato dimostrato il contrario, è indice di una certa ottusità.

quoto totalmente...

l'auto che avevo prima non aveva luci a led o cose simili ma per abitudine son sempre andato in giro con gli anabbaglianti accesi, e in due anni mai fulminati....se il fior fiore degli ingegneri vw l'han progettata così vuol dire che tanto sbagliata come soluzione adottata non è.....quindi no problem

[Polista86]

ma da quel che ho capito su 0 l'illuminazione interna rimane spenta all'accensione?

[maso87]

ma da quel che ho capito su 0 l'illuminazione interna rimane spenta all'accensione?

si certo con devioluci su "0" l' illuminazione interna rimane spenta Almeno quella non è sottoposta a sbalzi durante l' accensione.

l'auto che avevo prima non aveva luci a led o cose simili ma per abitudine son sempre andato in giro con gli anabbaglianti accesi, e in due anni mai fulminati....

a te katana si vede che hai avuto fortuna come me nella precedente auto....ma ti garantisco che conosco persone che cambiano lapadine molto spesso e gli si bruciano molto facilmente e parlo di marche diverse (opel, fiat, citroen, peugeot)...il caso più eclatante è quello di un mio amico che ha l' ultima opel corsa da 2 anni ormai e avrà cambiato non sto schrerzando almeno 10 lampadine anabbaglianti, nonostante lui accenda la macchina con fari spenti.
A me non è tanto per il costo di cambiarle (cmq o messo le crystal e ho speso un pochino) ma più la seccatura di dovermele cambiare per il tempo perso.....fortunatamente sulla 6r ho visto che è molto facile sostituirle quindi mi va anche bene se si dovessero bruciare spesso...ma pensa a quelli che non hanno pratica o poca manualità che non sono capaci di cambiarsele da soli? ogni volta ti tocca andare dal meccanico ed oltre a perdere più tempo magari se il meccanico è strXXzo, come accade, si fa pagare il lavoro dicendoti la menata che ci vuole tempo per sostiuirla e devi lasciargliela così ti mette in conto una bella oretta di manodopera e son soldini...ecco, a me queste cose fan imbestialire sinceramente ...ovviamente è vero se gli ingenieri wv l' han proggettata così vuol dire che va bene sono d' accordo....ma è pur vero che le lampade dureranno sicuramente meno di quello che durerebbero se non fossero sottoposte agli sbalzi durante l' accensione....così è come la vedo io!

[Polista86]

ok quindi col buio tenendo il devio su 0 rimane cmq spenta l'illuminazione interna o c'e' un sensore che la fa accendere?

[ND90]

ok quindi col buio tenendo il devio su 0 rimane cmq spenta l'illuminazione interna o c'e' un sensore che la fa accendere?

L'illuminazione interna rimane spenta...tutta! La notte se non accendi i fari, vedi solo le lancette del quadro illuminate di rosso

[Polista86]

che figata l'unica cosa è che leggendo quanto scritto sopra su 0 le luci anteriori funzionano con un voltaggio inferiore...

[ND90]

che figata l'unica cosa è che leggendo quanto scritto sopra su 0 le luci anteriori funzionano con un voltaggio inferiore...

Ma sinceramente non lo so...io a volte la notte viaggio con i fari in posizione 0...le lancette rosse e tutto il resto spento è figo (se non devi cambiare canzoni alla radio perchè non ci vedi nulla ahahahhaahahaha)

L'unico problema è fare i pedinamenti visto che le luci rimangono sempre accese

[einstein7385]

Come ogni cosa ognuno la pensa in modo differente. L'utilità di queste luci non si discute, ma credo che qui nessuno può mettere in dubbio che le cose in vw potevano farle molto meglio. Dal canto mio ho già proposto una soluzione molti post dietro, quindi inutile ripetermi! Per rispondere a Polista86, in posizione 0 le luci funzionano ad un voltaggio ridotto si, e farò una misura per dirvi precisamente quanto. Tale cosa è ottenuta alimentando le luci anabbaglianti in posizione 0 con un cavo di sezione più piccola del normale.

Giusto per considerazione personale io sono il tipo di persona abituato ad avere il controllo sulle cose, prima se volevo stare a fare spenti per fare un pedinamento come dice Enrico lo potevo fare ora non posso, sembra quasi che ci debbano tutelare dalla nostra stupidaggine. Un po come se non posso decidere che strada fare per andare in un posto ma debba seguire per forza un percorso prestabilito...se voglio fare 100000km devo essere libero di farlo, così come star in una mia proprietà con l'auto in moto e i fari spenti. Poi se dimentico di accendere le luci e mi becco la multa non credo debba incolpare vw che non mi ha messo le luci fisse, ma prendermi la responsabilità da cazz**e quale sono che mi sono dimenticato di accenderle. Dal mio punto di vista appena possibile modificherò questa cosa come descritto nel solito post precedente, e se possibile monterò luci diurne a led che non costano 400€ ma molto meno (non vado certo a mettere i fari della GTI, fossi matto ).

Ne approfitto per fare gli auguri a tutti

[Dan]

E quando lo farai, farai una bella guida da condividere con tutti noi!
Auguri anche a te! :)

[19cld]

non vorrei aver scoperto l'acqua calda, ma oggi ho visto una polo 1,2 blu motion..e le luci diurne erano a fianco dei fendinebbia e nesun'altra luce accesa dietro.i fanali erano quelli semplici (Tipo trendline?)non quelli doppi della confortline.Se cio' e' vero..non vedo problemi insormontabili ad aggiornare il proprio impianto a quello della 1,2..in fondo sono macchine simili ed avranno parecchie cose in comune..almeno credo