[Kawabanga]

l'dea che allora una buona parte dei problemi sia data dalla mappatura "grassa" per evitare il grippaggio del famoso pistone mi si rafforza...

Potrebbe essere: il motore gira grasso per la mappa o nei brevi tragitti (a freddo, ma non solo: la guida in città è sempre "grassa"), questo potrebbe portare ad un eccessivo diluimento del velo d'olio sul cilindro e scarsa lubrificazione del raschiaolio+fasce con conseguente tenuta insufficiente...

[NIghtStalkers]

faccio un piccolo appunto:
ho fatto la mappatura e sono arrivato a 202 cv sul banco prova. Da allora ho fatto 600 km circa tutti sparati di brutto!!!
Consumo olio 0!!

E garanzia saltata...

Quoto e per la garanzia???

[PoloRomaGTI]

quindi? problema di mappatura?

[Kawabanga]

Non credo che sia solo la mappa...
La GTI di GTI4ever è una di quelle che non ha mai mangiato olio in maniera spropositata...

Potrebbe essere una delle cause, ma fondamentalmente rimane un problema di VW, che ha ciccato qualcosa di grosso e nemmeno sa come rimediare...

[PoloRomaGTI]

Io sto a 2000 km, Olio sempre al max...........!

[GTI4Ever]

della garanzia non mi interessa visto che in VW cercano sempre di rinviare il problema al domani..secondo loro il problema non esiste (parole che ho sentito direttamente in concessionaria)
se un giorno la mia macchina presenterà consumi di olio eccessivi la darò direttamente via !a loro ovviamente...non ho voglia di perdere(molto) tempo e pazienza, dietro a certa gente incompetente in VW..
La macchina va una bomba ora per ora sono soddisfattissimo

[Federicodrdpro]

Avevo letto che mappando si risolveva il problema di grippaggio del 1.4 160cv.. se è sempre questione di mappatura.. chi lo sa

[Sonny]

Alt...VW sul 160 cv le prime serie uscite con suddetta motorizzazione avevano problemi di grippaggio dovuti alle elevate temperature in camera e alla carburazione troppo magra per via delle amatissie norme €5...dopo vari eventi di motori grippati vw e' corsa ai ripari proponendo un aggiornamento centralina che si risolveva il problema dei grippaggi ma...come lo risolveva?semplicemente riducendo pressione e anticipo agli alti regimi quindi chi aggiornava la ecu si ritrovava una macchina che non andava un emerita s..a
invece rimappando dato che a me ed altri mappatori delle norme €5 & co non danno molta importanza,sui motori prima serie si tendeva a ingrassare in alto per raffreddare le temperature in camera mentre in quelle aggiornate si ritornava al vecchio software e si procedeva come scritto sopra.
Il problema del consumo d olio dei 1.4 tsi della polo come audi a1 ibiza ecc non e un problema dato da mappatura errata e non e neanche dato da elevate temperature in camera che potrebbero e dico POTREBBERO aver indotto i tecnici vw magari ad aumentare pressione e/o portata olio agli alti per sopperire ai 20cv in piu rispetto ai 160 e alla carburazione magra...perche la carburazione del tsi 180 cv e mediamente grassa!!!
Poi in ecu non ho notato nulla di sospetto o di anomalo leggendole e scrivendole(ibiza 6j)perche' il consumo rimaneva invariato sia pre che post mappa
Io rimango dell idea che e un problema dovuto a una partita di fasce raschiaolio difettose il problema e che secondo me in vw si sono posti e'':che nemmeno loro sanno ricostruire la cronostoria di suddette parte difettose in quanto alcuni lo accusano e altri no a distanza di piu di un anno su ben piu' di 4 modelli di 4 marchi differenti
non riescono a risalire a dei range di num telaio tali da emanare un richiamo

[Attila99]

Non so dove e andato a farsi mappare la centralina GTI4Ever ma solitamente su quelle della polo GTI non rimane nessuna traccia quindi non dovrebbe aver perso la garanzia.

[Sonny]

sulla ecu non rimane nessuna traccia in quanto la eprom viene flashata direttamente dalla porta che usa la bosh per scriverla!!!

[andromedas]

sulla ecu non rimane nessuna traccia in quanto la eprom viene flashata direttamente dalla porta che usa la bosh per scriverla!!!

sonny sei il mago della GTI

[Dark-Vex]

sulla ecu non rimane nessuna traccia in quanto la eprom viene flashata direttamente dalla porta che usa la bosh per scriverla!!!

Specifica però che la ECU va aperta e richiusa come si deve