[Casual]

si poi di solito uno prende il GPL per risparmiare ma aumentando la cilindrata si spende più in assicurazione/bollo...mah

Hihihihihi vero!!! E poi hanno pure tolto gli ecoinventivi,., li avevano messi per smaltire i vecchi euro4..,

[Paolo-83]

Secondo me il 1.4 aveva qualche problema con il gpl, quindi hanno rispolverato il 1.6....
altri motivi non ne vedo
se evitavano di depotenziarlo così però era meglio

[ge0rd1e]

Considerando che hanno tolto il 1.4 bifuel, non è che aveva qualche problema?
per inserire il 1.6 bifuel mi viene da pensare così
senz'altro cmq il 1.6 sarà più gradevole da guidare, anche a parità di CV,la coppia dovrebbe essere distribuita meglio!
il downsizing però va a farsi benedire

La coppia e' maggiore e' vero.. Unico miglioramento che vedo sono infatti i 145nm di coppia del 1.6 contro i 139 del 1.4 entrambi a 3.800 giri/m.. Per quanto riguarda i presunti problemi del 1.4 non credo minimamente.. Sono gia' anni che fanno il 1.4 BiFuel anche su polo 9N in versione da 80 CV.. Direi piuttosto che era a questo punto un problema di omologazione da Euro 4 a Euro 5..

[ge0rd1e]

Aggiungo che non vedo grossi vantaggi con questo 1.6 anziche' 1.4 ma mi viene in mente 1 bella cosa.. Sara' mica possibile sostituire la centralina con quella del Golf 1.6 BiFuel da 102?

[Paolo-83]

Comuqnue, parlando francamente, è l'ultimo motore che comprerei sulla Polo
Piuttosto prendo il 1.2 da 70cv...

[ge0rd1e]

Perche'? Non ti fidi del GPL?

[Dade87]

Poca più coppia, consumi leggermente inferiori, ma anche prestazioni leggermente inferiori (la nostra 1.4 corre di piu, tiè ).. Insomma, cambia poco niente.. Direi che è stata assolutamente la mossa prevista da Volkswagen per poter trasformare la BiFuel in Euro 5, non più possibile col 1.4...

[Paolo-83]

Perchè conosco il 1.6 da 102 cv
è oggettivamente un motore vecchia "concezione", pure depotenziato, e consuma uno sproposito rispetto a quello che offre ( a benzina ovviamente)
si salva con il gpl perchè tale combustibile costa meno, ma beve tanto anche di quello...

piuttosto prendo il 1.2 da 70cv, motore di nuova progettazione, trasmissione a catena, 4valvole per cilindro e company..

ciao!

[ge0rd1e]

Ma parli del 1.6 BiFuel, del 1.4 BiFuel o di tutti e 2? Comunque anche il 1.4 e' 4 valvole per cilindro (16).. E la distribuzione a catena su un auto non e' una gran cosa (rumorosita' elevata, va bene solo per piccole cilindrate con pochi CV e altre pecche) c'e' una discussione su questo forum dove se ne parla.. Sempre ammesso che il 1.2 da 70 ha distribuzione a catena (non ne sono proprio sicuro).. Per quanto riguarda i vari Euro 4 o 5 se la 1.4 BiFuel la facevano anche Euro 3 prendevo quella! Sicuramente il motore era meno filtrato e spingeva meglio ;)

[pariduzz86]

cavolo l'hanno inserito proprio ora...
cmq penso pure io... sarà stato perchè non riuscivano a omologare il 1.4 come €5... anche se mi sembra difficile, perchè in genere fanno di quei magheggi
cmq penso che come consumi li avranno migliorati... altrimenti l'omologa come €5 se la scordavano...

[ge0rd1e]

E5 consuma meno di E4? Non la sapevo..

[pariduzz86]

E5 consuma meno di E4? Non la sapevo..

diminuendo la quantità di CO2 massima che un'auto può emettere per forza di cose deve diminuire la quantità di carburante bruciato... indi i consumi...