[Ultimo GTI]

avete mai provato a sentire o misurare la pressione dei vapori a caldo? io si però a un'auto da corsa....il kit per subaru che ho io sulla mia subaru parte dalle teste e va nelle teste ha solo un valvola sul serbatoio che regola un'eventuale sovrapressione e l'ho aggiunta io quella avevo pensato anche a quello...cmnq a mio parere se vi tocca andare in manuale perchè la macchina non tiri olio,non avete risolto nulla, se non una una parte del problema....meglio di niente certo ma non potete avere un'auto con doti che non potete usare se no beve oli quindi non è risolto il problema cavolo mi disp ragazzi,io non centro nulla perchè ho preso la nuova r-line e la sto aspettando,però voglio capire e aiutarvi perchè siete gentili su questo forum e voglio aiutarvi da amico i love polo club

Purtroppo lo so che non abbiamo risolto nulla finora anche se dovrebbe essere vw a risolvere questo cavolo di problema e non chi ha speso 20.000 euro di macchina Purtroppo ci tocca correre in manuale perché almeno cerchiamo di salvare il salvabile

[JackSavio]

uno come me che la usa spesso in citta' usarla in manuale lo fa solo uscire dai gangheri... Ritardi, incertezze, slittamenti... Oggi ho scalato per via del traffico e non tornava piu in drive (benche la leva sul selettore fosse in d). Scusate il breve ot ma vi sembra che vw dove compri una macchina da ben 25000 euro (50'000'000 di lire) che se la usi in d consumi olio come il mio vecchio husqvarna e se la usi in man consumi benzina e trasmissione? Facciamoci sentire caxxo

[Kawabanga]

Jack, sono d'accordissimo...!
La mia non consuma olio, ma malgrado questo mi faccio sentire di continuo, sia con VW che con le riviste del settore...

Leggi qui e poi scrivi anche tu...!
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=47&t=12913&start=3684#p598167


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[Ultimo GTI]

Ciao a tutti, per la serie "m'ha detto mio cugggino", vorrei riportarvi una voce che mi è stata riportata come proveniente da VW per sapere un vostro parere.
Da quanto mi è stato, detto questo motore, essendo un motore molto spinto (basta guardare il rapporto cv/l), è stato progettato con le canne del cilindro leggermente più larghe per far sì che i pistoni lavorino al meglio anche a temperature elevate, con le quali si verifica il fenomeno della dilatazione termica dei pistoni che altrimenti porterebbe a possibili grippaggi.
Di conseguenza alle alte temperature il pistone si dilata leggermente e arriva a filo, mentre a temperature più basse vi è un minimo spazio dal quale può passare l'olio. Questa teoria potrebbe anche spiegare come mai in pista o comunque tirandola non consuma olio mentre andando piano sì.
Io non me ne intendo molto di meccanica quindi potrei aver detto cavolate, secondo voi è un discorso che sta in piedi?

Questo discorso me lo sono sentito dire anch'io da una persona in vw a Verona il quale anche lui è contro con questi cambi di fasce e motori....allora io gli replicai perché non ritarare la D del cambio? Risposta: si può fare e risolverebbe quasi totalmente però poi non si dichiareranno più i 16,9 km/l e poi, questo me l'ha detto sottovoce, guai a toccare l'osannato cambio vw...chi ha orecchie x intendere intenda

[miki24986]

u dio che casino ci sono passato anch'io in questi problemi però su auto da corsa che da un lato sono un pò scusate per il lavoro che fanno...ma su una stradale nuova da 20sacchi!!!! è no!!! formate un gruppo e unitevi e partite tutti insieme e andate alla vw e fategli tremare il buco del c..o!!!! mi disp ragazzi se mi viene in mente altro...proverò a parlarne cn i miei amici preparatori!

[andromedas]

io da quando la comprai avrò usato il cambio in D 4/5 volete e i consumi non sono stati altissimi ma neanche bassi diciamo che in 6000/7000km se pappato quasi 2 kili di olio..

[JackSavio]

Perfetto Kawabanga mi faccio sentire.
Percio' dite si potrebbe intervenire su il dsg ritardando la cambiata per ovviare ai consumi d'olio?? si potrebbe provare con una bella mappatura. Cmq per me mettere un cambio che regge la stessa coppia che esprime il motore e' un po come riempire un bicchiere d'acqua fino all'orlo (non saprai mai quando trasbordera').

[marcoGTI91]

quando mi avevano sostituito lo sfiato a me erano quasi raddoppiati i consumi.
in questi giorni ricontrollo l' olio, l' ultima volta che ho guardato non ne aveva mangiato per niente.

Quindi dici che con il tempo scende il consumo dato che da poco tempo monto il nuovo sfiato olio..?

a gennaio mi hanno cambiato il motore.

[gianni91]

Scusate se mi intrometto visto che non il gti, ma se il consumo d'olio dipende dalla dilatazione termica perché non usare un metodo un po vecchio ma secondo me efficace:
Rettificare le camicie del motore e mettere dei pistoni stampati da corsa. Correggetemi se sbaglio ma mettendo un pistone stampato non solo ha una minore dilatazione termica ma anzi ha anche un incremento di prestazione. E in questo modo sia che la usate in pista e sia che la usate per fare la spesa i consumi di olio dovrebbero scendere

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[Ultimo GTI]

Scusate se mi intrometto visto che non il gti, ma se il consumo d'olio dipende dalla dilatazione termica perché non usare un metodo un po vecchio ma secondo me efficace:
Rettificare le camicie del motore e mettere dei pistoni stampati da corsa. Correggetemi se sbaglio ma mettendo un pistone stampato non solo ha una minore dilatazione termica ma anzi ha anche un incremento di prestazione. E in questo modo sia che la usate in pista e sia che la usate per fare la spesa i consumi di olio dovrebbero scendere

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Ammesso che sia una soluzione giusta è vw che DEVE risolvere il problema!!!! Non siamo noi che dobbiamo tirare fuori ancora soldi per un LORO sbaglio qualunque esso sia

[Ultimo GTI]

io da quando la comprai avrò usato il cambio in D 4/5 volete e i consumi non sono stati altissimi ma neanche bassi diciamo che in 6000/7000km se pappato quasi 2 kili di olio..

Non è poco...

[Ultimo GTI]

Perfetto Kawabanga mi faccio sentire.
Percio' dite si potrebbe intervenire su il dsg ritardando la cambiata per ovviare ai consumi d'olio?? si potrebbe provare con una bella mappatura. Cmq per me mettere un cambio che regge la stessa coppia che esprime il motore e' un po come riempire un bicchiere d'acqua fino all'orlo (non saprai mai quando trasbordera').

Purtroppo il nostro secondo me è un motore calibrato x funzionare con quel cambio, lo so 250Nm è la coppia che esprime il motore ed il medesimo cambio quindi sempre secondo me va lasciato così...se uno poi vuole elaborarlo è libero di farlo ma deve essere consapevole di intervenire anche su altre cose per non minarne l'affidabilità e il tutto ovviamente ha un costo