[miki24986]

per ultimo gti...cosa ho detto fino adesso? hai ripetuto il mio post cmnq mettete l'oil-tank è meglio ancora che cambiare solo lo sfiato..non va perso quasi niente con quello!

[Ultimo GTI]

Difatti io ho sempre sostenuto queste teorie anche in post precedenti...io non ho mai condiviso i cambi di fasce elastiche e/o motori..

[miki24986]

probabile che fai bene

[Ultimo GTI]

Anzi io ho sempre sostenuto che forse basterebbe una diversa taratura del cambio e in questo caso della D per avere consumi decenti o alquanto azzerati.

[Davvo]

Ciao a tutti, per la serie "m'ha detto mio cugggino", vorrei riportarvi una voce che mi è stata riportata come proveniente da VW per sapere un vostro parere.
Da quanto mi è stato, detto questo motore, essendo un motore molto spinto (basta guardare il rapporto cv/l), è stato progettato con le canne del cilindro leggermente più larghe per far sì che i pistoni lavorino al meglio anche a temperature elevate, con le quali si verifica il fenomeno della dilatazione termica dei pistoni che altrimenti porterebbe a possibili grippaggi.
Di conseguenza alle alte temperature il pistone si dilata leggermente e arriva a filo, mentre a temperature più basse vi è un minimo spazio dal quale può passare l'olio. Questa teoria potrebbe anche spiegare come mai in pista o comunque tirandola non consuma olio mentre andando piano sì.
Io non me ne intendo molto di meccanica quindi potrei aver detto cavolate, secondo voi è un discorso che sta in piedi?

[JackSavio]

Speriamo vw risolva perche io sto andando in paranoia oltreche in depressione

[miki24986]

si potrebbe essere e ripeto fosse un problema di pressione nel monoblocco...l'oil-tank è progettato per recuperare un pò dell'olio vaporizzato...io lo proverei perchè potete misurare quanto olio butta dagli sfiati...se cè pressione per le fasce sarà un bèl pò che troverete

[Poloforever]

Una domanda agli amici del forum che sono riusciti ad ottenere la sostituzione del propulsore CAVE con il CTHE.
E' vero, come dice il Conce, che per questo tipo di intervento occorre sottoporre la vettura a riomologazione, in quanto il codice della serie del motore montato in origine è riportato sulla carta di circolazione al punto (D.2) e la sua sostituzione con una serie diversa richiede l'aggiornamento del libretto? Un saluto a tutti.

[Kawabanga]

Una domanda agli amici del forum che sono riusciti ad ottenere la sostituzione del propulsore CAVE con il CTHE.
E' vero, come dice il Conce, che per questo tipo di intervento occorre sottoporre la vettura a riomologazione, in quanto il codice della serie del motore montato in origine è riportato sulla carta di circolazione al punto (D.2) e la sua sostituzione con una serie diversa richiede l'aggiornamento del libretto? Un saluto a tutti.

http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=47&t=12913&start=3564#p593691

[andromedas]

ragazzi da quando sostituii il tubo vapori olio vedo le tacche sull'astina scendere piu velocemente??? domani ricontrollo dopo averla spenta da 30min
oggi forse 10/15 min non sono bastati per far scendere tutto l'olio in coppa.

[marcoGTI91]

quando mi avevano sostituito lo sfiato a me erano quasi raddoppiati i consumi.
in questi giorni ricontrollo l' olio, l' ultima volta che ho guardato non ne aveva mangiato per niente.

[andromedas]

quando mi avevano sostituito lo sfiato a me erano quasi raddoppiati i consumi.
in questi giorni ricontrollo l' olio, l' ultima volta che ho guardato non ne aveva mangiato per niente.

Quindi dici che con il tempo scende il consumo dato che da poco tempo monto il nuovo sfiato olio..?