[giangiuGTI]

be mica e cosi tanto un male... alla fine se lascia margini piu ampi...ben venga...altrimenti gli stacchi il fusibile per andare in pista...

[giangiuGTI]

anche se ora che ci penso bene minimo staccandolo impazzisce l'elettronica della macchina...

[Nax GTI]

gia ahahahahahaah e comunque non solo in pista ma anche quando fai gli spari in seconda cosi intervengono

[GermanMike89]

gia ahahahahahaah e comunque non solo in pista ma anche quando fai gli spari in seconda cosi intervengono

secondo me è meglio così, sempre meglio andare sicuri ke rischiare!!

[Pigno]

su 4ruote di questo mese ci sono un sacco di pagine sulla gti, molti dati interessanti;

in un piccolo paragrafo dicono che questo motore è Valvelift cioè le valvole non si aprono e chiudono completamente ma il movimento è gestito a seconda dei regimi del motore;

la VW non ha detto niente di questa cosa

(la fiat fa una cosa simile con i motori multiair)

[andros]

http://www.youtube.com/watch?v=4AQgiAulFcM
http://www.youtube.com/watch?v=7NTP4quytTI

questo è il velvelift...ovvero una doppia entità dell'alzata e della fasatura delle valvole di aspirazione...
ma non ne capisco bene l'utilità visto che devono comunque lasciarci la valvola a farfalla.
Probabilmente ai bassi regimi invece di parzializzare la farfalla,che porta non pochi problemi di perdite e vorticosità, questa viene mantenuta piu aperta, o completamente aperta, e la parzializzazione della potenza viene ottenuta con l'alzata parziale della valvola quando segue il verde.

NON TIRIAMO BESTEMMIE...
QUESTA DOPPIA FASATURA è LONTANA ANNI LUCE DAL GIOIELLO DI TECNICA CHE è IL MULTIAIR!!...
gli unici ad aver fatto una cosa simile è la BMW (e non ricordo come si chiama il dispositivo).
Il multiair è un dispositivo che gestisce elettronicamente l'alzata delle valvole ai vari regimi.
"IN QUESTO MODO NON C'E' LA VALVOLA A FARFALLA" con annesse perdite.
L'accellerazione mi sa che è Drive by Wire e andrà montato su tutte le prossime fiat, con consumi molto ridotti.

[Pigno]

nel paragrafo non ne parlano, ho solo intuito qualcosa io

[andros]

...ho trovato come si chiama il dispositivo della BMW...
VALVETRONIC
Il capolavoro tecnologico funziona in questo modo: la fasatura variabile delle valvole Valvetronic (= valvole variabili ad elettronica) varia l'alzata delle valvole di aspirazione. Il motore è quindi in grado di "respirare" liberamente soprattutto nei regimi transitori e può esprimere tutta la sua potenza con consumi più ridotti.
La potenza del motore è controllata dall'alzata delle valvole di aspirazione a regolazione continua, senza l'obbligatoria valvola a farfalla, e viene quindi determinata la quantità di aria riducendo considerevolmente le perdite (controllo di volume). Il vantaggio di questa innovazione consiste nel fatto che, eliminando la valvola a farfalla nel tratto di aspirazione, l'aria necessaria per la combustione affluisce liberamente e senza turbolenze nei canali.
Questo è possibile grazie a una meccanica di altissima precisione con un albero eccentrico azionato da un motorino di controllo. Le valvole di aspirazione svolgono in questo modo la funzione della valvola a farfalla. Quest'ultima è in effetti ancora presente ma viene impiegata solo in poche circostanze come sistema di emergenza.
Valvetronic ottimizza inoltre la preparazione della miscela diminuendo anche del 10% il consumo di carburante. Il motore risponde in modo ancora più spontaneo, poiché il comando impartito dall'acceleratore viene trasmesso direttamente all'interno della camera di combustione. Il consueto ritardo dovuto al riempimento dell'impianto di aspirazione tra valvola a farfalla e camera di combustione scompare.

Quello della fiat è molto simile ma non c'è proprio la valvola a farfalla e l'alberello a camme è in contatto con dei pistoncini all'interno dei quali c'è del lubrificante. in base al deflusso del liquido si determina l'alzata e il tempo dell'alzata delle valvole....
lo vedete QUI http://www.youtube.com/watch?v=uKyQV_AlCFU&hl=it


Purtroppo deviazione professionale davanti a queste cose mi inchino e sbavo alla Homer simpson ...non ci posso fare nulla...e ho scoperto che succede anche al responsabile del centro stile piaggio (che mi fa un corso all'univ), perciò la cosa mi rassicura un pochino.

[andros]

ho trovato un bell'articolo...lo so sono un po off topic...ma vale la pena leggerlo e apprezzare...

http://www.motori.it/tecnica/516/arriva ... -fiat.html

[Ramon]

ho trovato un bell'articolo...lo so sono un po off topic...ma vale la pena leggerlo e apprezzare...

http://www.motori.it/tecnica/516/arriva ... -fiat.html

grazie adriano, anche io sbavo per queste finezze tecniche nuove...

[Nax GTI]

sempre piu tecnologia che avanza