[andros]

bè...vedi io la polo gti non l'ho ancora provata...quindi il discorso è ancora condivisibile...

...anche se non mi sembra che la gti abbia il suono della mjet, ne penso tantomeno la tenuta della mito...che è davvero favolosa...
spero a maggio di andarla a provare in pista per bene...ma tra le rotatorie deserte della zona industriale è stata davvero favolosa...

[m2312l]

Lo schema di sospensioni è identico, quindi non vedo perchè la mito debba tenere di più... alla fine è una punto ricarrozzata eh

[kynyo]

Lo schema di sospensioni è identico, quindi non vedo perchè la mito debba tenere di più... alla fine è una punto ricarrozzata eh

[nasa24]

Lo schema di sospensioni è identico, quindi non vedo perchè la mito debba tenere di più... alla fine è una punto ricarrozzata eh

e gia....sta punto la trovi dovunque

[andros]

Lo schema di sospensioni è identico, quindi non vedo perchè la mito debba tenere di più... alla fine è una punto ricarrozzata eh

anche una dacia logan ha la stessa sospensione...ma non per questo è allo stesso livello...
cmq come ho gia detto la GTI non l'ho provata...
se qualcuno volesse farsi avanti per farmela provare sarei ben lieto di ricredermi...
e per chi non si fidasse posso dimostrare che è in buone mani mostrandogli due o tre attestati di guida sicura e veloce...

cmq ho provato e ci sono rimasto...in curva non fa una minima sbavatura neanche se messa in crisi...sarà mer la ottima taratura delle sospensioni, o per la distribuzione dei carichi, o per la presenza del torsen (che come ho detto prima è davvero una bella invenzione!) ma tant'è che per lo meno in confronto con la mia polo c'è un abisso...

e poi con la punto a parte il motore, che è comunque tarato diversamente, e per il pianale non ha nulla in comune,,,
a partire dal telaio...nettamente diverso visto anche l'assenza dei montanti delle portiere...
e dentro è tutta un'altra cosa...
punto gt= coatto
mito tjet= pottino

anche se il prezzo è simile la clientela è ben differente...

ps: per la cronaca nel confronto su pista, in mano a collaudatore va piu forte la gt che la mito...proprio per l'assenza del differenziale torsen che permette piu libertà al pilota....ma solo se è pilota!

cmq fine con l'OT che ho iniziato io...
torniamo alla scirocco...
che nessuno mi ha ancora detto se l'ha comprata o vista color verde viper...e se stufa di qual colore...
e se magari qualcuno c'ha messo la calandra grigia del prototipo...

[kynyo]

comprata 1 soltanto ed è in attesa che gliela consegnino..........

[GermanMike89]

io la scirocco l'ho vista bianca, nera e grigia... devo dire ke grigia è favolosa.... ma ha un'assetto troppo rialzato. ci vorrebbero pinze freno al limite e cerchi da 19, e naturalmente ghiera. ahah ke tamarro ke sono

[paul.pupilla]

io la scirocco l'ho vista bianca, nera e grigia... devo dire ke grigia è favolosa.... ma ha un'assetto troppo rialzato. ci vorrebbero pinze freno al limite e cerchi da 19, e naturalmente ghiera. ahah ke tamarro ke sono

e cosa devi frenane una veyron? ahah ha già dei dischi e delle pinze discretamente grossi, penso che problemi in frenata non ce ne siano tant'è che in una prova mini cooper s , renaul megane , punto abarth e scirocco la vincitrice in frenata è stata la scirocco, mentre cosa che non mi sarei mai aspettato la vincitrice tra tutte le varie prove è stato il mini cooper e secondo posto per la scirocco!
Quella in prova era un 1.4 TSI 160cv

[andros]

diffidare sempre da quello che leggi nei giornali...soprattutto di auto e moto...

se nelle prove due auto sono alla pari o la differenza è poca stai certo che vince la casa automobi/motocicli-stica che è stata piu cordiale con la rivista....

[pariduzz86]

io più che altro mi chiedo quale mini cooper? cv?
perchè in una prova su 4r la mini cooper 1.6 120cv ricordo che le ha prese sia dalla 207 1.6 thp che dalla swift 1.6 sport

Immagino sia stata la Cooper S da 175cv

[paul.pupilla]

era il cooper s non so se ha 170cv!?!? boh comunque la versione sovralimentata!