POLOVW.IT

Ciao Danilo, se riesci cerca di schematizzare l'annuncio come in questo schema : viewtopic.php?f=4&t=8782

Inoltre, che tipo di garanzia dai?
Se una volta mandati i tachi non risultassero funzionanti, che cosa succederebbe?
Se un tacho è criptato il lavoro si può fare lo stesso (parlo di 9n3)?
Grazie

Se il lavoro è fattibile anche sui quadri strumenti criptati delle 9n3... beh... potresti ricevere moooolti quadri strumenti da programmare

@Giovanni, siccome non trattasi di vendita di prodotti, ma di "servizi", se fate uno schemino relativo a questa tipologia è più semplice..... Con gli schemi degli oggetti è un attimo complicato.....

Dunque come molti di voi ben sanno, anche io ho una 9N3 con tacho full fis, ho testato l'interfaccia ed il programma proprio sulla mia Polo. Legge e scrive senza alcun problema.
Riguardo eventuali danni, con la tipologia di lavoro che tecnicamente si và a fare, non si corre alcun rischio anche perchè materialmente non tocchi il tacho.
Dal tacho di origine si legge e si salva, in quello da installare si riscrive tutto.
Il programma e l'interfaccia che uso hanno un costo di appena 1.500 euro, e state tranquilli che vanno alla grande. Figuratevi che posso ricaricare anche il dump del tacho stesso all'occorrenza.
La polo 9N3 ha la eprom 93C86 crypto V.9 ultima di questa serie. Bene, col programma che ho leggo sia la eprom che i km ed il pin.

Ora vi faccio vedere il tacho della Golf 6 montato sulla mia Golf 5:



Ed a breve lo cambio con quello a colori

Tenete presente che questo è più complicato come lavoro perchè bisogna adattare anche i nuovi transponder

Ma quindi stai offrendo praticamente la codifica che dovrebbe fare vw giusto? cioè io compro il tacho nuovo, prima di montarlo te lo mando, quando me lo rispedisci lo monto e funziona tutto senza farlo codificare in vw? se è giusto come faccio a tirare fuori il file dal mio tacho per mandartelo via mail?

kronny86 ha scritto:Ma quindi stai offrendo praticamente la codifica che dovrebbe fare vw giusto? cioè io compro il tacho nuovo, prima di montarlo te lo mando, quando me lo rispedisci lo monto e funziona tutto senza farlo codificare in vw? se è giusto come faccio a tirare fuori il file dal mio tacho per mandartelo via mail?

Conviene che smonti il tuo tacho e glielo mandi insieme a quello nuovo come scritto in modalità 1... in questo caso l'unico inconveniente è il dover tener ferma la macchina

Ged se potessi tenere la macchina ferma non avrei fatto quella domanda ;)

kronny86 ha scritto:Ged se potessi tenere la macchina ferma non avrei fatto quella domanda ;)

Ah ok allora ti rispondo alla domanda di prima: dovresti dissaldare la eeprom, leggerne il contenuto e poi risaldarla. Se non conosci nessuno pratico a fare queste cose questo passaggio è uno scoglio insormontabile

kronny86 ha scritto:Ma quindi stai offrendo praticamente la codifica che dovrebbe fare vw giusto? cioè io compro il tacho nuovo, prima di montarlo te lo mando, quando me lo rispedisci lo monto e funziona tutto senza farlo codificare in vw? se è giusto come faccio a tirare fuori il file dal mio tacho per mandartelo via mail?

Non è la codifica, quella la puoi fare con uno strumento che costa 10 euro (il galletto 409.1)
Qui una volta ritornatoti indietro il tacho, lo monti, giri la chiave e metti in moto senza aprirlo smontare e dissaldare niente.
Non è cosa da poco sulle 9N3, te lo garantisco.
Riguardo la tempistica, tutto ha un disagio più o meno grande, l'attesa riguarda i tempi del corriere (credo 7/8 gg al max tra andata e ritorno), perchè appena mi arriva, faccio il tutto subito e lo rispedisco in giornata.

Scusami tu di dove sei esattamente??? Spiegami una cosa se io volessi montare il tacho gti sulla mia polo 6r 1,2 tsi basterebbe ke ti invio tacho nuovo e vecchio e qnd me lo rimandi basta installarlo senza fare altro?? Funzionano chiavi, mfa plus, temperatura acqua, ecc ecc...

acai1512 ha scritto:Scusami tu di dove sei esattamente??? Spiegami una cosa se io volessi montare il tacho gti sulla mia polo 6r 1,2 tsi basterebbe ke ti invio tacho nuovo e vecchio e qnd me lo rimandi basta installarlo senza fare altro?? Funzionano chiavi, mfa plus, temperatura acqua, ecc ecc...

Io sto ad Enna (Sicilia)
Se la tua Polo non ha il cdb, sicuramente devi cambiare il blocco leve e mettere quello coi comandi.
Tocca verificare se funziona via can-bus o bisogna aggiungere dei fili come per la 9N3
Riguardo il funzionamento, mandandomi il tuo tacho, come scritto sopra, lo monti e metti in moto senza problemi

Scusate ma per la temperatura acqua nn manca qualcosa? Io ho una 1.2 cnfort con cdb e cruise...


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