[wizard86pz]

Esatto, sentirai la frenata più pronta, ma non poi così diversa, poca roba...
Quando gli dici "save" senti un rimore, tipo uno scatto, provenire dalla zona motore dove c'è l'attuatore servofreno...

Non ho capito questa parte:

Also got a chance to look at the log blocks that can be done and FOOK ME there are over 400 of them for the Polo GTI!!!!!
Annoyingly the measuring blocks all have different units of measurement and so for me to fully understand them I've had to wikipedia all the conversions to allow me to see what is what.

As I haven't got the water/meth running at the moment (no meth left!!) I thought I'd get stage 2 logs up and after faffing with conversions got the following.....

Block 201 - engine torque - max 350.1nm = 259lbft @ 3497rpm
Block 196 - Mass flow through throttle valve - 691.7kg/s = 192.2g/s = through the 0.81 division approx 237.2bhp

Typical schoolboy error was not pressing the turbo button and only getting a sample every 2 seconds so may have missed peak mass flow and engine torque alltogether!!

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[Kawabanga]

Sono i log di registrazione, puoi scegliere quali memorizzare, fai un giro (computer acceso e collegato mentre guidi) e poi scarichi il grafico, ci sono più di 400 voci (alcune si ripetono però...)

A quanto pare "Mass flow through throttle valve" è la potenza del motore, facendo la conversione ha ricavato 237hp: questa non la sapevo nemmeno io...
Ha poi selezionato la coppia e la misurazione è arrivata a 350Nm, ma la sua GTI è preparata da paura (anzi era visto che l'ha venduta per una Golf VI R)

Il mio log della coppia in un giro fatto su strada è stato questo:

Log temperature:

[wizard86pz]

Sono i log di registrazione, puoi scegliere quali memorizzare, fai un giro (computer acceso e collegato mentre guidi) e poi scarichi il grafico, ci sono più di 400 voci (alcune si ripetono però...)

A quanto pare "Mass flow through throttle valve" è la potenza del motore, facendo la conversione ha ricavato 237hp: questa non la sapevo nemmeno io...
Ha poi selezionato la coppia e la misurazione è arrivata a 350Nm, ma la sua GTI è preparata da paura (anzi era visto che l'ha venduta per una Golf VI R)

Il mio log della coppia in un giro fatto su strada è stato questo:

Log temperature:

Ammazza, ma è possibile farlo via VAG vero? Come posso fare per fare anch'io un grafico di temperatura e coppia con gli rpm?

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[Kawabanga]

Certo che puoi farlo...! Probabilmente avrai un po' meno di 400 voci, ma credo ci sia da sbizzarrirsi anche con la TDI...
Vai nel modulo Engine e poi Measure Blocks e selezioni i campi che ti interessano e poi mi pare Start e lui inizia a memorizzare.

I dati vengono salvati sotto una sotto-cartella di Rosstech in formato numerico, bisogna poi utilizzare Excell o altri programmi per trasformarlo in tabella...

[wizard86pz]

Certo che puoi farlo...! Probabilmente avrai un po' meno di 400 voci, ma credo ci sia da sbizzarrirsi anche con la TDI...
Vai nel modulo Engine e poi Measure Blocks e selezioni i campi che ti interessano e poi mi pare Start e lui inizia a memorizzare.

I dati vengono salvati sotto una sotto-cartella di Rosstech in formato numerico, bisogna poi utilizzare Excell o altri programmi per trasformarlo in tabella...

Grazie delle info!

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[crt]

scusate ragazzi leggo che un sacco di gente ha attivato la funzione tergigoccia, potete spiegarmi cos'è di preciso?

[gianni91]

Dovrebbe essere se nn vado errato che quando spruzzi l'acqua nel parabrezza le spazzole puliscono in continuo e poi si fermano, dopo qualche secondo si riattiva il tergicristallo dando un colpi di spazzola per pulire eventuali gocce scese dopo. Girovagando su youtube ho visto vari filmati di accellerazione in alcuni filmati si vedeva che nel cruscotto si accendeva una spia che diceva quando innestare la marcia superiore non intendo quello presente sul computer di bordo ma una vera spia secondo voi esiste anke nella nostra e si puo attivare oppure no??

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[wizard86pz]

Dovrebbe essere se nn vado errato che quando spruzzi l'acqua nel parabrezza le spazzole puliscono in continuo e poi si fermano, dopo qualche secondo si riattiva il tergicristallo dando un colpi di spazzola per pulire eventuali gocce scese dopo. Girovagando su youtube ho visto vari filmati di accellerazione in alcuni filmati si vedeva che nel cruscotto si accendeva una spia che diceva quando innestare la marcia superiore non intendo quello presente sul computer di bordo ma una vera spia secondo voi esiste anke nella nostra e si puo attivare oppure no??

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Che io sappia questa spia non esiste

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[gianni91]

Forse mi sn spiegato male le auto non sono delle polo ma altri modelli sportivi e all' interno del cruscotto c'sta spia che si accende appena arriva al limitatore ;-)

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[crt]

Dovrebbe essere se nn vado errato che quando spruzzi l'acqua nel parabrezza le spazzole puliscono in continuo e poi si fermano, dopo qualche secondo si riattiva il tergicristallo dando un colpi di spazzola per pulire eventuali gocce scese dopo. Girovagando su youtube ho visto vari filmati di accellerazione in alcuni filmati si vedeva che nel cruscotto si accendeva una spia che diceva quando innestare la marcia superiore non intendo quello presente sul computer di bordo ma una vera spia secondo voi esiste anke nella nostra e si puo attivare oppure no??

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grazie

[bonzo86]

Girovagando su youtube ho visto vari filmati di accellerazione in alcuni filmati si vedeva che nel cruscotto si accendeva una spia che diceva quando innestare la marcia superiore non intendo quello presente sul computer di bordo ma una vera spia secondo voi esiste anke nella nostra e si puo attivare oppure no??

C'è sulle auto con start&stop; sulle altre no[/quote]

Forse ho capito male ma nella mia non c'è nessuna spia che mi dice di cambiare marcia....solo l'indicatore di marcia

[wizard86pz]

Certo che puoi farlo...! Probabilmente avrai un po' meno di 400 voci, ma credo ci sia da sbizzarrirsi anche con la TDI...
Vai nel modulo Engine e poi Measure Blocks e selezioni i campi che ti interessano e poi mi pare Start e lui inizia a memorizzare.

I dati vengono salvati sotto una sotto-cartella di Rosstech in formato numerico, bisogna poi utilizzare Excell o altri programmi per trasformarlo in tabella...

Per fare la modifica della risposta dei freni avevo pensato di settarlo a 1 anziché a 2 come fa il tipo nel link...ma devo fare le due modifiche in quell'esatto ordine? Cioè prima canale 9 e poi 36?