[polin]

Ciao ragazzi, sta nascendo un comitato che si sta mobilitando per cercare di creare, o meglio sbloccare l'attuale situazione legislativa itliana.
Il comitato si chima Comitato Pro Tuning.

Si sta creando un progetto che ha l'obbiettivo di miglirare l'attuale situazione attraverso una proposta di legge.
Questa proposta di legge richiede tuttavia un numero considerevole di firme... se tutti assieme ci uniamo per firmare possiamo portare la proposta al governo, che in maniera seria, redata da giuristi affermati, cercherà di migliorare l'attuale situazione.Si cercherà di legalizzare componenti che al momento vengono ritenute illegali... questo a vantaggio sia degli appassionati, sia di chi opera nel settore che potrebbe vedere anche nell'italia una nuova fetta di mercato, fetta esigua date le restrizioni attuali...

Sareste disposti a firmare?
Avanti ragazzi votate tutti.....

Ecco il link con tutte le informazioni utili del progetto, compresa la proposta di legge...


http://www.elaborare.com/content/view/173/41/



Ecco le sintesi del documento:

SINTESI DELLA LEGGE DELEGA per l’omologazione e la certificazione di auto e moto veicoli:
(Questo documento è stato prodotto per spiegare, in maniera sintetica, gli obiettivi promossi dalla proposta di legge delega. Per chi volesse comprendere tutte le questioni inerenti alla proposta si rimanda al testo della bozza di legge, essendo qui trattate solo le tematiche principali. Per rendere comprensibile il documento, anche a chi non avesse competenze tecniche, gli istituti presenti saranno trattati in maniera sintetica e discorsiva, tralasciando le formalità del linguaggio tipiche degli addetti ai lavori.)


Le quattro procedure

1) Omologazione Speciale di componenti prodotti in serie:

- A COSA SERVE: questa procedura è stata predisposta per verificare che un componente sia tecnicamente valido e, non sia costruito in maniera contraria alle leggi in materia.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: i componenti che potranno rientrare in questa procedura saranno quelli meno pericolosi, sia a livello di utilizzo sia a livello di montaggio. L’esempio tipico è rappresentato dalla pedaliera o dai pomelli per le autovetture, e dalle pedane per le motociclette.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: deve solo installare il componente o farlo installare da un’officina di autoriparazioni, e circolare avendo a bordo il certificato d’omologazione speciale.
-ESEMPIO: un appassionato acquista una pedaliera, la fa installare da un’officina di auto riparazione, la quale deve registrare i suoi dati sul certificato d’omologazione speciale. La modifica è legale e si deve circolare col certificato a bordo.
- I PREZZI: qui non c’è nulla da pagare.

2) Omologazione-Certificazione di componenti prodotti in serie:

- A COSA SERVE: la procedura d’omologazione-certificazione è stata prevista per i componenti come gli alettoni, le minigonne, ecc. Questi componenti, vista la loro particolare pericolosità, devono essere sottoposti a due verifiche distinte. La prima, chiamata omologazione che è lo stesso tipo di controllo previsto dalla procedura precedente e, non riguarda gli appassionati, ma solo i costruttori dei componenti prodotti in serie. La seconda, chiamata certificazione è fatta per verificare che il montaggio del componente sia avvenuto a regola d’arte e, per registrare a libretto le modifiche. Quest’ultima verifica corrisponde essenzialmente alla verifica e prova fatta oggi dalle Motorizzazioni, per l’aggiornamento del libretto.
- SU CHE TIPO DI COMPONENTI: i componenti che rientrano in questa procedura sono quelli potenzialmente pericolosi, ma soprattutto quelli che devono essere montati a regola d’arte e, in caso di montaggio errato possono diventare pericolosi per la circolazione.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: la parte della procedura che interessa all’appassionato è la certificazione. Infatti, l’omologazione interessa solo al produttore che vuole produrre componenti in serie.
- ESEMPIO: l’appassionato dovrà acquistare il componente, farlo installare da un’officina di autoriparazioni, la quale deve registrarsi nel Certificato di conformità al tipo omologato. In seguito bisognerà prendere un appuntamento per la visita e prova in Motorizzazione. Questa procedura si concluderà nell’aggiornamento dei dati del veicolo, sul libretto.
- I PREZZI: si pagherà il prezzo della visita e prova e dell’aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.

3) Certificazione di componenti omologati in Europa:

- A COSA SERVE: serve per consentire a chi vuole acquistare (o ha gia acquistato) un componente omologato in un altro stato Europea, di poter certificare la modifica.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: tutti quelli omologati. I limiti dovrebbero essere quelli previsti dalle omologazioni nazionali. Ad esempio le omologazioni come l’ABE (tedesco), dove si trova i tipi di veicoli su cui si può installare un determinato pezzo, dovranno (ovviamente) essere installati solo sui veicoli indicati. O le omologazioni tipo TELEGUNTAKEN (tedesco) che spesso indicano modo specifiche di montaggio, dovranno avere tali caratteristiche per essere legalizzate.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: dopo aver acquistato il componente con la relativa omologazione, deve prendere appuntamento presso la motorizzazione per la procedura di visita e prova e, il conseguente aggiornamento del libretto, come nella procedura vista in precedenza.
-ESEMPIO: si acquista (o si è gia acquistato ed installato un componente dotato di omologazione Europea). Dopo averlo fatto installare, (qui la questione relativa a chi ha effettuato l’installazione sarà disciplinata dal Governo) si farà richiesta alla motorizzazione della procedura di visita e prova per l’aggiornamento del libretto.
- I PREZZI: si pagherà il prezzo della visita e prova (come nella procedura precedente) e dell’aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.

4) Certificazione ad unico esemplare:

- A COSA SERVE: è la procedura più versatile. Può essere usata sia per certificare a libretto una modifica unica (es. passaruota maggiorati direttamente dalla carrozzeria di serie; o per le motociclette carene in vetroresina auto costruite), o per registrare a libretto le modifiche effettuate fino ad oggi e, che per la legge Italiana sono attualmente illegali. Per le motociclette, questa procedura è stata ideata per poter circolare con un motoveicolo auto costruito.
- SU CHE TIPO DI COPONENTI: qui più che di componenti si dovrebbe parlare di parti del veicolo (ad esempio la carrozzeria). Come per le altre procedure (tralasciando quella di certificazione di componenti omologati all’estero, perché in questa procedura l’omologazione è frutto delle leggi di un altro Stato) anche qui sarà il Governo a definire i limiti tecnici della materia.
- COSA DEVE FARE UN APPASSIONATO: qui il centro tecnico più importante sarà quello accreditato dal Ministero (si pensa che ce ne saranno diversi, tra cui si spera anche la TuV Italia, che con la sua esperienza potrà dare una notevole spinta al sistema certificativi Italiano), il quale dovrà verificare la sicurezza del veicolo e la sua corrispondenza alle leggi tecniche in materia. Se il centro tecnico autorizzerà le modifiche, il passo successivo sarà recarsi in motorizzazione per fare la visita e prova e l’aggiornamento del Libretto.
-ESEMPIO: ho un veicolo gia modificato con componenti prodotti in Italia ma non omologati; Ho un veicolo con componenti creati da me o da un’officina; ho una moto costruita quasi interamente da me. Vado al centro tecnico accreditato, il quale fa le verifiche al mio veicolo, può essere che alcuni componenti non passino le verifiche e quindi sia costretto a sostituirli. In seguito mi reco alla motorizzazione per la visita e prova e la modifica del libretto.
- I PREZZI: bisognerà pagare le verifiche ed i progetti fatti dal centro tecnico accreditato, qui non possiamo essere noi e, nemmeno lo stato a stabilire il costo degli accertamenti (perché sono fatti da imprese private). Risulta ovvio che il prezzo dipenderà dal tipo di modifica che abbiamo apportato, può essere che non sia nemmeno sicura e quindi non potrà mai essere certificata. Però ci sono dati positivi, perché più centri tecnici si attiveranno in Italia (secondo una semplice regola economica in materia di concorrenza) e meno saranno i costi per le verifiche. Inoltre allo stato attuale (e solo se la casa costruttrice non ha dato risposta negativa alla modifica per motivi tecnici) una delle vie per certificare le modifiche è avere il progetto di un tecnico abilitato (Ing.) che sancisce la sicurezza della modifica. Risulta ovvio che il costo di un singolo Ingegnere è superiore a quello di un centro che ha i macchinari e il personale per fare decine di verifiche al giorno.
In seguito si pagherà il prezzo della visita e prova (come nella procedura precedente) e dell’aggiornamento del libretto. Ovviamente non è una cosa che possiamo imporre noi allo Stato.
Documento a cura del
Dott. Giosuè Rossi

La distribuzione di questo documento al pubblico o enti privati, deve essere fatta con la citazione dell’autore e senza modifiche che potrebbero snaturare il significato del testo.


SINTESI DELLA MODALITA’ DI RACCOLTA DELLE FIRME.

Possono firmare SOLO i cittadini italiani con diritto di voto, residenti in Italia.

• Le firme devono essere raccolte mediante degli appositi MODULI, che hanno requisiti di forma prestabiliti. Ogni modulo deve contenere la proposta, gli spazi per l’autenticazione, la certificazione, ecc. Per la validità formale dei moduli, questi verranno pubblicati su internet in formato PDF e saranno ivi indicate le modalità di stampa.

• I moduli devono però essere preventivamente VIDIMATI dai soggetti a ciò autorizzati (es. Segretario comunale capo o suo delegato, cancelliere comunale, funzionario appartenente alla segreteria…)

-La vidimazione serve per verificare che la forma dei moduli sia appropriata allo scopo ed abbia i requisiti imposti.• Le firme devono essere raccolte alla presenza di un AUTENTICATORE (es. Notaio, Giudice di pace, Sindaco o suo delegato, Segretario comunale, Assessore….facendo attenzione alla loro competenza territoriale, in quanto l’autenticatore (a parte i Notai) può autenticare le firme di tutti gli elettori italiani ma solo se la raccolta è effettuata all’interno del suo territorio di competenza). Tale soggetto ha il compito di autenticare le firme dei sottoscrittori, dichiara cioè che la firma sul modulo appartiene effettivamente alla persona indicata (e di norma deve essere retribuito).

-L’autenticazione serve per evitare che gli organizzatori firmino al posto di altri soggetti che non vogliono appoggiare la proposta. • Ogni firma raccolta deve poi essere certificata presso il comune di residenza del firmatario. I moduli contenenti le firme autenticate, devono quindi essere portati in comune per il rilascio di tale CERTIFICAZIONE, mediante la quale l’ufficio elettorale riscontra che il firmatario è effettivamente elettore di quel comune. (La certificazione può essere singola o collettiva a seconda che vengano allegati i singoli certificati elettorali dei firmatari ovvero che venga apposto, nello spazio apposito accanto ad ogni firma, il n. di iscrizione alle liste elettorali, il timbro e la firma del funzionario incaricato.) Se nelle giornate di raccolta avete raccolto le firme di residenti in 20 comuni diversi, dovrete richiedere a questi 20 comuni che vi certifichino le firme (per questo si consiglia di usare moduli diversi per residenza dei sottoscrittori).

-La certificazione serve per verificare che le firme appartengano a persone reali ed in vita e, che abbiano i diritti politici.• I moduli certificati devono essere inviati, il più presto possibile, al Comitato Promotore della Legge ad Iniziativa Popolare, il quale provvederà a ricontrollarli al fine di trovare eventuali errori.



A) SONO UN CITTADINO: cosa posso fare?

1) Chiedi al tuo Comune di residenza se sono già presenti i moduli oppure no
- SE SI: puoi recarti subito presso il tuo comune per firmare il modulo (magari prima telefona e chiedi in che ufficio lo trovi e gli orari di apertura al pubblico).
- SE NO: scarica il modulo già pronto dal sito http://www.elaborare.it XXXXXX, fallo stampare in tipografia e, consegnalo in comune e firmalo.
2) Cerca di accompagnare o mandare in Comune il maggior numero possibile di persone, ivi residenti, a firmare il modulo.


B) VOGLIO ROGANIZZARE UN TAVOLO: cosa posso fare?

1) Dato che occorre installare un tavolo in una piazza o in una strada, devi chiedere al Comune l’autorizzazione per l’occupazione del suolo pubblico, indicando nella richiesta il giorno (o il periodo dal…..al…...), l’orario e la superficie di suolo occupato con il tavolo. Tenete presente che:
- In base alla legge n. 549 del 28 dicembre 1995, se lo spazio occupato è inferiore ai 10 metri quadrati, non si paga la relativa tassa.
- L’autorizzazione deve essere portata al tavolo perché può essere richiesta dai Vigili Urbani.
2) Devi stampare i moduli che trovi qui http://www.elaborare.it XXXXXX.
3) Devi far vidimare i moduli in comune.
4) Devi trovare un Autenticatore disponibile nelle date e negli orari scelti per la raccolta: le firme raccolte senza autenticazione, sono nulle (di norma i delegati provinciali, comunali e delle corti possono rendersi disponibili solo nelle giornate e negli orari in cui i pubblici uffici sono chiusi).
5) Devi allestire il banchetto con i moduli vidimati, delle penne, il permesso per l’occupazione del suolo pubblico, dei volantini illustrativi della Proposta di Legge, dei manifesti per addobbare il tavolo…
6) Devi, ovviamente raccogliere le firme, e farle autenticare.
7) Devi consegnare i moduli con le firme raccolte, presso il Comune di residenza dei firmatari, per il rilascio della certificazione elettorale.
8) Infine, devi comunicare al Comitato Promotore il n. delle firme raccolte ed inviargli tempestivamente i moduli contenenti le firme autenticate e certificate.


IL PUNTO DELLA SITUAZIONE RIGUARDO ALLA LEGGE DELEGA ED ALLA RACCOLTA DELLE FIRME:

Da tutte le considerazione emerse dalle discussioni aperte dal comitato pro-tuning si può concludere che

LE FIRME VERRANNO RACCOLTE PREVALENTEMENTE RECANDOSI DIRETTAMENTE NEL COMUNE DI RESIDENZA poiché in Comune sono presenti contemporaneamente autenticatori e certificatori e il costo dell’operazione è nullo (e questa è un’iniziativa popolare in cui appositamente non sono state coinvolti interessi economici o sponsor).

I BANCHI DI RACCOLTA ESTERNI POTRANNO ESSERE REALIZZATI COMUNQUE DAI SINGOLI CLUBS O DA CHI SI ASSUMA L’INCARICO DI FARLO, NELLA CONSAPEVOLEZZA CHE GLI ONERI ECONOMICI (COSTO DEL BANCO E PAGAMENTO AUTENTICATORE) SAREBBERO A CARICO DELL’ORGANIZZAZIONE DELLA RACCOLTA

LE GRANDI MANIFESTAZIONI (IN PARTICOLARE PADOVA) VERRANNO UTILIZZATE PREVALENTEMENTE ALLO SCOPO DI DIFFONDERE L’INIZIATIVA, MA NON PER LA RACCOLTA FIRME
I motivi: primo anche se passano migliaia di persone la raccolta delle firme autenticate è limitata dal tempo necessario all’autenticazione di ogni singola firma, secondo il successivo invio dei moduli ai singoli comuni (ogni firma apposta su un modulo deve essere certificata dal comune di residenza del firmatario) risulterebbe quanto mai complessa ed onerosa.
Molto più efficace distribuire documenti su come attivarsi per andare a firmare presso il proprio comune e quali sono gli obiettivi dell’iniziativa
Padova sarà il primo appuntamento: abbiamo organizzato un mini-convegno nell’ambito della manifestazione in cui verranno esposte le iniziative del comitato in materia di tuning. In quell’occasione distribuiremo la documentazione necessaria alla raccolta delle firme, magari fornendo già dei moduli stampati.

[fabio986]

C'era già un 3D aperto su questa questione! Grazie comunque!

[polin]

scusa non avevo letto....

[fabio986]

Figurati! tranquillo! anzi mi ha fatto piacere che tu lo abbia segnalato!

[paul.pupilla]

speriamo si ottenga qualcosa!!!

[fabio986]

Già! Visto che vogliono riformare il codice della strada(vedi riforma patenti), almeno che riformino anche la parte riguardante le omologazioni!

[paul.pupilla]

si infatti ma dalle patenti si vede che si gudagnano più soldi!!!

[fabio986]

Già...un esame in più da sostenere!

[Davide]

ma qualcuno sa quando si ptrà andare a firmare?

[fabio986]

Mi sa che è da tenere d'occhio il sito di elaborare per saperlo...

[Davide]

no perche io mi devo organizzare.... mi sa che porto anche mio nonno!

[polin]

alla manifestazione di padona ne parleranno mi pare...

pronti con moduli e penne!!