POLOVW.IT

Buongiorno a tutti,
ieri ho avuto una leggera sorpresa, sono andata in concessionaria per ordinare la mia nuova polo, mi ero decisa per una highline 1.6 bluemotion technologies. Dunque arrivata al momento cruciale, il venditore mi annuncia alquanto sorpreso che la bluemotion technologies non è più in produzione, rimane soltanto la bluemotion 1.2, ed in effetti mi mostra la circolare arrivata in quell'istante dove si dice chiaramente che non esiste più. Nel frattempo un collega si era informato al centro nevralgico de VW italia dove gli hanno risposto con un ambiguo "ogni nuovo cambiamento sarà un miglioramento della vettura" e da li è partita una voce di corridoio che dice che le polo prodotte nel 2011 avranno lo start and stop di serie ed il recupero dell'energia in frenata. La cosa sarebbe stata fatta per stare al passo con la A1.
Voi che ne pensate? Avete altre info? Siccome la macchina mi arriva fine marzo mi piacerebbe sapere in anticipo cosa avrà o non avrà ;)

Ma scusa le bluemotion non hanno già lo start & stop di serie?

Le bluemotion hanno lo start and stop di serie, però esistono solo le 1.2 da 75 cv , quello che diceva il concessionario è che, dal 2011 non producendo più le bluemotion technologies si suppone che sarà messo di serie su tutte le polo e non più solo per le bluemotion.

Boh, ho appena visto il catalogo Polo 2011 e di start&stop di serie parla sulle bluemotion tech!!!
Sembra di avere a che fare sempre con leggende inventate dai vanditori...

Si penso proprio di sì, quando non sanno cosa dire inventano, e cmq meglio che lo S&S non sia di serie su "tutte", l'ho provato in città, ora di punta, fila e successione di semafori senza e alla fine non ne potevo più, ero tentata di levarlo presa dalla disperazione, ma se lo levi in città allora che senso ha?? non vedo l'utilità dello S&S in autostrada

Effettivamente più che risparmioso lo vedo parecchio rompiballe nel traffico.... E vorrei vedere quanto tempo prima si usura il motorino d'avviamento e se ti trovi una batteria un po' alla frutta se poi dopo una decina di semafori rossi se la macchina si riesce a rimettere in moto..... è sempre stata questa la mia paura dello S%S

gringo14 ha scritto:Effettivamente più che risparmioso lo vedo parecchio rompiballe nel traffico.... E vorrei vedere quanto tempo prima si usura il motorino d'avviamento e se ti trovi una batteria un po' alla frutta se poi dopo una decina di semafori rossi se la macchina si riesce a rimettere in moto..... è sempre stata questa la mia paura dello S%S

se non sbaglio il motorino di avviamento è garantito x ben 10 anni

Me lo auguro Pietro!!! ma a parte tutto, non saprei.... il discorso della batteria che si scaricherebbe più facilmente non lo vedo di buon occhio, non tanto per la batteria, quanto per il rimanere da fessi fermi all'incorcio.....

gringo14 ha scritto:Me lo auguro Pietro!!! ma a parte tutto, non saprei.... il discorso della batteria che si scaricherebbe più facilmente non lo vedo di buon occhio, non tanto per la batteria, quanto per il rimanere da fessi fermi all'incorcio.....

cmq il fatto della garanzia x 10 anni non ne sono sicuro al 100% ....anche io non vedo di buon occhio lo s&s

Anche a me non piace, purtroppo l'ho trovato di serie...Ogni volta che accendo l'auto ormai è di rito disattivarlo con l'apposito pulsante...Se si potesse escludere completamente via VAG lo farei

Per il discorso batteria e motorino d'avviamento, io sapevo che le BMT l'avevano maggiorato

gringo14 ha scritto:Me lo auguro Pietro!!! ma a parte tutto, non saprei.... il discorso della batteria che si scaricherebbe più facilmente non lo vedo di buon occhio, non tanto per la batteria, quanto per il rimanere da fessi fermi all'incorcio.....

Il sistema BMW dello SeS è ovviemante intelligente, se la batteria è scarica non si attiva...
inoltre il sistema non funzione se è attivo il clima...
per la batteria, non vengono usate batterie normali, ma le AGM, che hanno una resistenza superiorie ai cicli rispetto le normali al piombo!
Pensano a tutto ovviamente!