[menni]

non trovo le pagine ce scritto per la riprogrammazione della centralina e rigenerazione del filtro antiparticolato

[fil0]

Dovevano rendere noti gli interventi sul 1.2, sapete niente?

[magico81]

non trovo le pagine ce scritto per la riprogrammazione della centralina e rigenerazione del filtro antiparticolato

Allora non c'entra col dieselgate, guarda qui: http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=72&t=30459

Se hai domande scrivi pure nella discussione che ti ho linkato.

[vts60]

non trovo le pagine ce scritto per la riprogrammazione della centralina e rigenerazione del filtro antiparticolato

Rischio di non capire. La tua è una polo 1.4 tdi. Quindi dovrebbe essere esclusa d dieselgate, giusto?
Se puoi, potresti mettere foto del richiamo?

[menni]

la polo fresh 1.4 quindi necessita di un aggiornamento del software della centralina cm scritto sulla lettera , da cm ho letto se lo fai rischi che le prestaziuoni del auto regrediscano, se non la fai al collaudo rischi che non te la facciano passare e in più poi gli stessi aggiornamenti dovresti farli a tue spese..... a sto punto sei in obbligo di farlo per forza senza che nessuno ti risarcisca nulla pur avendo preso un auto che aveva determinate prestazioni

[magico81]

Infatti non c'entra col dieselgate. Manni guarda la discussione che ti ho linkato e scrivi lì, altrimenti qua si rischia di fare confusione.

Ho visto ora che hai scritto di là, bene.

[canarino11]

buona sera a tutti.
Immatricolazioni: mi permetto di farvi notare che qui si parla di immatricolazioni, e non di nuovi ordini. dal momento che tutti noi abbiamo aspettato mediamente tre mesi per avere l'auto, gli effetti reali dello "scandalo" li vedremo con la chiusura di gennaio/febbraio 16.
Richiami: detto questo anch'io ho ricevuto la raccomandata di richiamo per la batteria, la rigenerazione del filtro antiparticolato e la tubazione dell'olio. sono però convinto che sia tutt'altra cosa dai problemi di CO2. questi verranno risolti, non so come o con quali conseguenze prestazionali in un secondo momento. per cui; giustamente, mettono a posto le auto a fronte di potenziali pericoli reali.
Onore: mi pare che alcuni di noi si sentano traditi, in maniera viscerale, errore gravissimo! in uno dei tanti corsi di formazione mi dissero: l'azienda deve fare gli utili, non far stare bene le persone. non sarei molto d'accordo, ma credo che alla VW la pensino proprio così. altrimenti non avrebbero truffato il mondo per 6 anni di seguito. e poi, e qui chiudo, se bastasse solo una stringa di programma, perché rischiare quello che hanno rischiato?
buoni viaggi

[Marko_Polo]

Le vendite vw sarebbero crollate ma lo scandalo è venuto fuori solo quando ormai erano giá in vendita i nuovi motori euro 6. Ma se ci fossero ancora i motori dello scandalo nelle nuove vetture allora le concessionarie vw audi skoda seat potrebbero chiudere...
Condivido il fatto che, a parte il diesel-gate, sta polo è una mezza delusione: la rinomata qualità tedesca si sta facendo superare da qualsiasi altra casa automobilistica. Davvero troppi i difetti rispetto alle serie precedenti. E mi spiace molto doverlo dire ma é un dato di fatto.

[canarino11]

di nuovo buonasera a tutti.
rispetto alla mia precedente, guardando meglio, mi pare di aver capito che per la CO2 non ci sarà alcun intervento tecnico. infatti, se non ho capito male, la CO2 è diretta conseguenza del consumo della vettura. quindi l'intenzione di VW sarebbe quella di modificare in aumento i parametri di omologazione delle vetture e metterle quindi a norma.
in altre parole sulla carta di circolazione si passerà da un consumo medio (indicativo per le polo) di circa 3,5 lt per 100 km, a un consumo di 4,5 - 5 lt. (per cortesia, a scanso polemiche, i numeri sono del tutto indicativi).
ulteriore conseguenza logica, sugli euro 6 non ci dovrebbero essere interventi tecnici, ma solo burocratici.
per cui se riceveremo qualche richiamo, andiamoci con animo sereno, le prestazioni rimarranno le solite, come i consumi ben più alti del promesso.

[McFly]

Il discorso consumi è abbastanza diffuso fra tutti i marchi, nella realtà non coincidono mai con quelli dichiarati.
Questo scandalo ha fatto crollare la fiducia di molti clienti:
In che altro modo possono avermi preso in giro? Il dieselgate è la punta dell'iceberg? E gli altri marchi? Fanno lo stesso gioco con più furbizia? Di chi posso fidarmi?
Teorie da maxi complotto :-)

from Nexus⁴

[canarino11]

citando la nota pubblicità, la fiducia è una cosa seria! quindi mai fidarsi di nessuno, noi stessi compresi.
per quanto riguarda i consumi hai perfettamente ragione, e un malvezzo universale, legato a sistemi di omologazione perversi nei loro meccanismi.
il problema è il quantum. mi spiego meglio, se su una vettura dichiari (soliti numeri a caso) 10 lt per 100 km, e sono 11,7 è il 17% in più. se ne dichiari 3,3 e ne consumi 5 si tratta del 50% in più, anche se parliamo del solito 1,7 lt.
VW ha giocato tutto su consumi irrisori, mettendosi così da sola nell'occhio del ciclone. che poi la Polo in assoluto consumi poco, è a mio parere una realtà indiscutibile, che sia costruita bene, per la sua fascia di prodotto, pure, che offra optional che trovi su vetture di categoria superiore anche.
sarebbe bastato non voler strafare, come invece spesso succede a chi si sente il primo della classe, e alla fine sta sul c.... a tutti!!

[pippopluto]

è un po' ot ma penso che il diselgate abbia minato la fiducia dei consumatori non solo nel mercato automotive ma in tutti i beni di consumo venduti in Europa facendo crollare il castello della fiducia nelle dichiarazioni di conformità, marcature CE, marcature di enti certificatori ecc.. che poi sono solo delle autocertificazioni e facendo venire a galla il fatto che alla fine da noi (in Europa) nessuno controlla in USA si. Questo a parer mio è la grande colpa dell'illecito commerciale di VW.