[turbofan]

da listino , che sconto dovremmo ottenere in percentuale ad oggi? 5% - 10% - 15% ?

[panzer]

Qualche tempo fa era uscita la notizia che VW aveva margini di ricavo bassi e si preparava a tagliare i costi per aumentare la redditività. Secondo me almeno in Italia e prendendo a riferimento la polo margine di abbassare ne hanno visto lo status con prezzi e vendite da semipremium, altrove hanno adottato la strategia di prezzi più bassi per non farsi escludere dal mercato da altri marchi penso ad esempio al portogallo da dove vengono alcune che qui vendono come importazione parallela.

Certo che adesso che si sa che le auto sono state omologate col trucco anche in europa la svalutazione del marchio ci sarà, e vw dovrà avere delle strategie a medio termine per far dimenticare o rendere meno significativa per i compratori questa truffa che hanno fatto.
Sulle quotazioni dell'usato non saprei se ci sarà tanto impatto, io non sarei troppo drastico, questo a meno che non passi l'idea che quello che hanno fatto influenzi la sicurezza o l'affidabilità. O magari faccia vedere sotto una luce diversa e porti l'attenzione sulle magagne di affidabilità e assistenza avute negli ultimi anni.

[turbofan]

Sole 24 Ore 2.8 milioni di auto truccate in Germania

http://www.ilsole24ore.com/art/finanza- ... id=ACdoKi4

[cizeta]

Se scende il prezzo del nuovo ovviamente schende anche il prezzo dell'usato :(

La Stampa

Costeranno meno le auto Volkswagen, dopo il dieselgate?
Secondo Frost & Sullivan per non perdere la propria quota di mercato a vantaggio di altri Vw potrebbe avviare una guerra dei prezzi che, coinvolgendo tutti i costruttori, favorirebbe a breve termine i consumatori.

http://www.lastampa.it/2015/09/25/econo ... agina.html

Per me una guerra dei prezzi è fantascienza. Aspettiamo di vedere come reagisce vw.

[Andreapunk]

Per il discorso del diesel "crollato", io su un altro giornale ho letto che dal 1/1/2016 entranno in vigore nuove norme per l'omologazione, ossia non più su rullo ma su strada, e le auto a diesel sono le uniche che più o meno riescono ad essere veritiere, per cui ci sarà probabilmente un vantaggio proprio per il diesel a discapito di grosse cilindrate di benzina ed elettriche

Questo è il riassunto di quanto ho letto

[pippopluto]

signori, oggi avrebbero dovuto dare la lista delle auto interessate ma... niente. in compenso sui giornali c'è scritto che il problema riguarda anche un 1.2. Sarà il 1.2 TDI o TSI? il primo che procura la lista la posti, ciao

[turbofan]

Sicuro sarà il 1.2 Tdi 89g .....il mio ....Quello che inquina poco.....

[eddyplay]

E così hanno fermato l'intera linea di produzione del diesel. Mi domando quando, e sopratutto SE, mi arriverà la mia Polo 6C.
Immagino che la ABC sia attendibile come fonte, ma credevo lo stesso riguardo l'affidabilità di VW...

http://abcnews.go.com/Business/mood-wolfsburg-city-volkswagens-headquarters-gloomier/story?id=34044136

[turbofan]

a me DOVREBBE arrivare a novembre 2015 il 1.4 tdi 90 cv.... e soprattutto che siano 90 cv , è la prima cosa che farò controllare!

[turbofan]

L'Europa sapeva dal 2013....Ehm.... Quale Europa?

http://www.ilsole24ore.com/art/finanza- ... id=AClK2F5

[pippopluto]

a me DOVREBBE arrivare a novembre 2015 il 1.4 tdi 90 cv.... e soprattutto che siano 90 cv , è la prima cosa che farò controllare!

non c'è alcun modo di controllare, la potenza si misura al banco e non ai rulli e anche a parità di valori di picco è la forma della curva di coppia che caraterizza un motore.

[turbofan]

e come facciamo ad essere certi dei 90Cv?