[Lambretto]

Ho scelto questa macchina per aver maggior sicurezza di affidabilità e serietà... Non mi preoccupa la quotazione dell'auto poichè amo questa macchina e la vorrei tenere per piu tempo possibile , ma ho il terrore di un'eventuale riparazione. Se i meccanici saranno in grado di mettere mani e di come andrà dopo... Se mi offrono un buono sconto posso pensare di cambiarla con la nuova polo.


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[maso87]

Ragazzi mi sono letto tutti i commenti e ho notato una cosa cioè che nessuno ha chiesto se questo software tarocco possa centrare col fatto del battito in testa? Non so io non sono esperto in materia ma il problema degli iniettori ha colpito praticamente tutti i motori euro 5(di più il 1.6 rispetto al 2.0) quindi mi viene da pensare che la cosa possa essere collegata...o è una cavolata quella che ho detto? Comunque anche la mia polo 1.6 del 2010 90 cv sarà soggetta a richiamo.

[Bigno82K]

che vada ad incidere creando il noto problema lo escludo, visto che interviene solo durante i collaudi; che vada a i risolverlo è probabile, visto che si parla di modifica al software e di sostituzione degli iniettori, oltre ad un nuovo catalizzatore per i NOx.
Molti sono preoccupati che vadano a peggiorare le prestazioni, io invece sono fiducioso che potranno migliorare.

[maso87]

Io appunto non sono esperto in materia ma speriamo che possono solo che migliorare invece di peggiorare....alla fine io mai più Volkswagen hanno perso un cliente...dopo il calvario iniettori che ho subito (per fortuna sostituiti e ora la polo va bene) adesso anche il dieselgate mi tocca subire..vabbè che sarà tutto a spese loro ma lo sbattimento è stato troppo quindi basta Volkswagen...e basta che non si attacchino al fatto che devi avere fatto la manutenzione regolare da loro altrimenti non ti sistemano la macchina..anche se non credo

[Jay-Jay]

Io mi chiedo: ma dopo questa modifica sia software sia hardware, il 1.6 TDI rimarrà Euro 5 o soddisferà i requisiti Euro 6?

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[gabry3x]

Qualora fosse Euro 6 andrebbe ri-omologata l'auto. Con tutte le spese annesse. Rimarrà Euro 5 quasi sicuramente.

[giannino66]

secondo me dopo l'aggiornamento dei motori, sia solo software o anche meccanico, devono dare almeno un anno se non due di garanzia sul motore stesso, mettiamo dopo l'intervento avviene un guasto e si potrebbe contestare che sia dovuto alle modifiche..... è il cliente che deve dimostralo oppure VW deve dimostrare che il guasto non è legato alla modifica?

[magico81]

Qualora fosse Euro 6 andrebbe ri-omologata l'auto. Con tutte le spese annesse. Rimarrà Euro 5 quasi sicuramente.

In ogni caso spetterebbe tutto a Vw.

[Aliax]

Io fortunatamente non ho mai avuto il problema degli iniettori in due anni...il classico battito in testa.
Piuttosto speriamo non diventi euro 4 ahahah...stemperiamo con una battuta...

[magico81]

Andrebbe ri-omologata anche in caso di declassamento.

[gabry3x]

Qualora fosse Euro 6 andrebbe ri-omologata l'auto. Con tutte le spese annesse. Rimarrà Euro 5 quasi sicuramente.

In ogni caso spetterebbe tutto a Vw.

Hai idea di quanto gli costerebbe reimmatricolare 3-400 mila auto?
Siamo su una media di 180 euro a vettura.

[Lambretto]

Cioè ma vi rendeto conto di quanti possibili problemi? Cioè non è un cambio gomme tac 5 min è fatto... Ci aspettano centinaio di km avanti e indietro dalla concessionaria per farla aggiustare... Ci sarà sempre qualcosa che non andrà! È una modifica e come tutte le cose modificate non andranno mai bene.


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